[Taavet]

Tere!

Probleem järgmine - piduri peasilindris on 3 väljundit(auku), ümberehituse tõttu vajan nüüd vaid kahte neist. Kuidas sulgeda kolmas auk ?
Proovisin poest sobiva mõõduga tavalise poldi osta, keerasin sisse aga õli pidama selline lahendus ei jäänud.

Kas kuskil müüakse konkreetselt sellist toru otsa moodi "punni" või oskab keegi midagi muud soovitada ? Toruotsad, mis silindrisse lähevad on M10x1.

Tänud ette!

[Neolux]

Võtad seal augus olnud stutsi koos piduritoruga, lõikad toru stutsi tagant toru maha ja sulged siis allesjäänud toruava. Terastoru puhul keevitusega, vasktoru puhul joodad ava täis.

[Priit Peljo]

Tihendi panid vahele?

[valdo]

Proovisin poest sobiva mõõduga tavalise poldi osta, keerasin sisse aga õli pidama selline lahendus ei jäänud.
[...]
Toruotsad, mis silindrisse lähevad on M10x1.

Jah, aga Sina arvatavasti proovisid sinna ette keerata tavalist (silindrilist) M10x1 polti, kõik toruliited on aga koonuskeermes. Kui Sa suudaksid hankida sinna koonuskeermes poldi ehk "pimeda", siis jääks asi pidama, nagu kõik muud toruliitedki.

[jurka]

Vana stuts ja torujupp kõige parem lahendus-saad auku vajadusel kasutada.Lihtne varjant veel- võtad tüki tina(kui omal pole ostad kalastustarvetest)viskad auku ja keerad selle poldi ette mida juba proovisid.

[ahtos]

Stuts ja kuullaagri kuul vastavalt mõõdule.

[Taavet]

Täna sai siis uuesti poldipoes käidud ja sealt öeldi, et koonuskeermega polti pole neil olemaski, aga on kork. Võtsin selle. Lühidalt, ei aidanud.

Tuvastasin vahepeal, et sama mudeli ABS -ga variandil on juba tehasepoolt see kolmas ava kinni pandud, katsun selle originaaljublaka(pimeda) leida, peaks kõige siledam jääma.

Aitäh kõigile!

[pannkook]

tükk püksirihma vahele, võtab jube hästi kinni. Proovitud

[Armex]

Mina kasutan "pimedaks" AL neeti millel koonuspea ja väga hästi peab. Torkan needi torusse või kolmikuss ,kuhu vaja,ning uuesti kinni ja välj[/b]ast ei ole midagi näha.

[Jesper]

Pane õiges mõõdus õhutusnippel, natuke pead loovust üles näitama et veenduda selles kas nipli ots ja augu põhi on "ühilduvad". Muidugi tavakeermega polti sisse keerates oled suure tõenäosusega juba pöördumatut kahju teinud.

[Soobel]

Poldi ots peab koonuses olema. Kuullaagrikuul on liiga kõrge, polti-stutserit sellele selga keerates, võib vindist jagu saada, haakuv vint on liiga kühike. Ja minu teada pole pidurisilindreis koonuskeeret? Tihedus saavutatakse silindriava ja stutserist ulatuva toruotsa koonilisuse ühildumisega?

Ise olen kuullaagrikuuli abil koju longanud poolte piduritega, kui toru lendas - kerisin peapumba juures kuuli probleemse toru ja pumba vahele. Kunagi lülitasin veel miskist pidurit niimoodi välja, et panin tüki pehmet alumiiniumplekki stutseri ja silindri vahele. Sellist alumiiniumi aga naljalt ei leia, see oli puhas alu, pehme kui tina. Punane vask võiks ka selliseks ürituseks sobida. Ja eelmainitud tinalahendus pole ka paha mõte (Kahtlustan, kas tina pole liiga pehme - aja jooksul väsib ära ja hakkab läbi laskma?

[Taavet]

Kuna erinevatel põhjustel on auto vahepeal seisnud, siis seis endine.
Peale lume minekut tahaks siiski midagi toimetada.
Kes arvab, et võiks mulle allpoolkirjeldatud moel vastava jupi meisterdada, palun võtke privas ühendust.

Võtad seal augus olnud stutsi koos piduritoruga, lõikad toru stutsi tagant toru maha ja sulged siis allesjäänud toruava. Terastoru puhul keevitusega, vasktoru puhul joodad ava täis.

[ahtos]

Mis autoga on tegu?

[Taavet]

Auto bmw e30, aga kui sind huvitab otsa mõõt, siis see on M10x1.

Mis autoga on tegu?

[aavu]

Mina kasutan "pimedaks" AL neeti millel koonuspea ja väga hästi peab. Torkan needi torusse või kolmikuss ,kuhu vaja,ning uuesti kinni ja välj[/b]ast ei ole midagi näha.

Soovitan.

[stihl]

Parem räägi probleemist lähemalt, vblla ei tohigi seda kinni panna...(sesmõttes, et mansett on sees ja töötab ning õlil polegi kuhugi minna...)

Kui aga saab (ntx tagapidurile läheb nüüd kahe otsa asemel üks), siis sobivas mõõdus kuullaagri kuul ette ja tavaline M10x1 polt või piduritoru ots järgi.
Originaalis kasutatakse koonusotsaga M10-et, aga see eeldab treilali juurde jooksmist...

[Talupoeg taluja]

Sellist koonusotsaga punni on näiteks vene mootorite küljes. Mul oli alles laua peal T-25 väntvõll,millel ka 10mm koonuskorgid.Need on pandud kanalite punnideks. Kahjuks on need lõhega. Kruvikeeraja jaoks. Kujutan ette,et neid on ka mujal mõne mootori küljes. Võib ka võtta vene tavoti nipli ja selle auk kinni keevitada. Peaks sobima.

[vilukas]

Moskvitsi šarniiril on uuest peast sellised koonuskorgid mõõdus M10*1.

[13piisab]

kas leidub kaubandusvõrgus rikutud õhutusnipliaugu parandamiseks üleminekuid? Nt 8mm meeterkeermele aetud auku käiv üleminek, mille külge saaks nipli enda keerata? Ülemineku põhi peaks olema kooniline - et nipli jaoks oleks üleminek supporti / töösilindri augu eest.
ma nägin parajalt vaeva supportite puhastamise ja värvimisega - alles koostades märkasin, et ühe augu olen kunagi üle puurinud ning selle käigus koonilise põhja rikkunud. Abiks võiks olla vaid suurem auk ning nn vaheflants. Üle M8 ei saa minna. Kuna M8 ava ning ca 6,6mm (ilmselt tollmõõt) nipli vahe on kole väike, siis ilmselgelt jääks nippel kogu pikkuses supportist välja. See on ok - ruumipuudust pole ning koht on ka teelt lendavate asjade eest suht kaitstud.

[viplala]

kas leidub kaubandusvõrgus rikutud õhutusnipliaugu parandamiseks üleminekuid? Nt 8mm meeterkeermele aetud auku käiv üleminek, mille külge saaks nipli enda keerata? Ülemineku põhi peaks olema kooniline - et nipli jaoks oleks üleminek supporti / töösilindri augu eest.
ma nägin parajalt vaeva supportite puhastamise ja värvimisega - alles koostades märkasin, et ühe augu olen kunagi üle puurinud ning selle käigus koonilise põhja rikkunud. Abiks võiks olla vaid suurem auk ning nn vaheflants. Üle M8 ei saa minna. Kuna M8 ava ning ca 6,6mm (ilmselt tollmõõt) nipli vahe on kole väike, siis ilmselgelt jääks nippel kogu pikkuses supportist välja. See on ok - ruumipuudust pole ning koht on ka teelt lendavate asjade eest suht kaitstud.

Mul oli ühe kliendi autoga sama jama. Tegemist oli pidurisuporti õlitoru keermega. Võtsin suporti ja viisin Kavorisse. Seal puuriti ava suuremaks, keermestati ja valmistati vastavalt keermestatud puks. Maksma läks 20 juurot, kui õieti mäletan. Augu põhi jäi samaks, puks paigaldati ainult keermeosale.