[mrt36]

http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=862692

[eliisa25]

Sa püha müristus...
See auto vist ongi vahepeal üritanud end bagiks saada! Mootori parandusest üksi vist jääb väga väheks, seal tuleb terve kereparanduse ring ette võtta ja kes teab mis elu alusraam elab.

Enda Laurel elu ja tervise juures õnneks..."tervis" küll jupsib vahel nagu vanakestel ikka...küttepumba eelkambri tihend andis saba, hakkas õhku sisse imema, genekal harjad väsisid ära. Võtsin doonori pealt teise geneka, niikaua, kui teise korda saab.
Aga kõige toredam on see, et sain endale lõpuks kauaigatsetud esikapoti! Samamoodi punase nagu uus tagakapottki originaalis oli nii, et väiksed eeltööd ja valgeks värvimine ning julgen arvata, et lõpptulemus korvab kuhjaga pika peavalulise otsingu.
Nüüd peab hakkama vaatama, kust saaks korraliku juhipoolse tagaukse...selle taastamisringi elab ta veel üle, kuid järgmisi, mis aastate pärast ehk ees ootamas enam mitte kahtlustan.
Ühesõnaga elu nagu vanema tehnika austajatel ikka...kui parandusringiga hakkad tiiru peale saama siis hakkab kuskilt otsast jälle järgi andma...

[eliisa25]

Kuulge kaasfoorumlased...
Mul tekkis selline küsimus, et kas Datsuni/Nissani mootori tüübil LD 28 (diisel) on mootorisse paigaldatud juba hüdrotõukurid? Minu puhul huvi 1985 aasta kanti väljastatud mootori kohta.
Ja kui on siis, kuidas aru saada, et mõni neist ei toimi? Õli on vahetatud orienteeruvalt iga 13 000 kilomeetri järgi, see koguneb mul tavaliselt nii 5 kuuga kokku. Kasutuses ainult täissünt. Ehk keegi oskab miskit pajatada?

[Nobody]

Kuulduste kohaselt võib juhtuda, et vanematel masinatel hüdrotõukuritesse paakub õli kinni ja sees olev mehhanism ei pääse liikuma.

Mittetoimimisest peaks märku andma selgelt eristatav tiksumine.

[eliisa25]

Tiksumisest on asi kaugel...või tegelikult kui mootor käivitada siis on tõesti pidevalt õrn kõrin mootorist tajutav.
Mingi aeg sõidab normaalselt...see "normaalne aeg" võib teinekord kesta päevi, vahel piirdub mõne minutiga ja siis lööb mootorisse jõhkralt kõva heleda kõrina sisse. Nii, kui gaasi lahti lased rahuneb maha. Kõrin kaasneb nii madalal, kui kiirel kiirusel, pööretel. Väga vaikselt kiirust üles meelitades kõrin hakkab tekkima kuskil 80-90 vahel. Tavalist rahulikku sõidustiili harrastades aga võib juba esimese käigu ajal tekkida. Rallitaja ma ei ole ja talda ei anna autole nii, et mis juhtub kiirel kiirendusel ei oska öelda. Kardan, et siis lendaks üldse laiali. Nii, kui kõrin tekib, tõuseb tahhomeetri näit nii +600 ühikut (max). Paraleelselt kõrina tekkimisega on halvenenud ka "vaba käik". Tegemist automaatkäigukastiga. Seismajäämisel ja park seisundis kipub auto välja surema.
Kuna ei oska arvata, mida parandama/asendama peaks hakkama siis seis päris keeruline... Ei julge üldse enam sõita...mine tea mille õhtale saan.
On kellegil midagi sarnast olnud?

[rollfix]

Mootori keti venimine on toimunud.

[eliisa25]

Natuke raske uskuda, et see päris nii on. Väljasuremine siis nagu indikaatoriks või? Et keti venides hakkab süütenurk muutuma või midagi sarnast? Sellel mootoril jäme kaherealine kett peal...miks ta kogu aeg kõrvulukustavalt ei kõrise siis, kui välja veninud?
Metall välja venides ju ei saa vahepeal tagasi kokku tõmbuda, et vahepeal töötab korralikult ja siis jälle mitte? Keti väljavenimine pikaajalisem protsess pole või loogiliselt võttes...aga see kõrin tekkis sisse praktiliselt üleöö. Algul kõrisema hakkas siis peale küttepumba eelkoja tihendi vahetust, mis oli väsinud ja imes õhku vahelt sisse jäi vakka paariks nädalaks. Küte tilkus sealt vahelt maha. Siis algas uuesti...ehk imeb kuskilt küttetrassi pealt endale õhku vahele?

[stihl]

Nii, kui kõrin tekib, tõuseb tahhomeetri näit nii +600 ühikut (max). Paraleelselt kõrina tekkimisega on halvenenud ka "vaba käik"...Seismajäämisel ja park seisundis kipub auto välja surema.

Ükskõik, mis mootoris kõriseda ka võib, ei tõsta see sõitmisel pöördeid. Pigem langetab.
Järelikult kõriseb kast. (trumlil nuudid maas? vms)
Kuigi, automaadid reeglina surevad hääletult, ma tean....

Vaata pisut ringi, kas sellist kasti kasutatuna osta on võimalik, kui kellelgi on, siis hakka rallitajaks ja vaata, mis Sinu oma rasketes kasutustingimustes teeb...
Ükskord lendab niikuinii laiali, kui juba selline hääl sees, parem las siis juba kodu juures.

[rollfix]

Automaatkastil on käiguvahetus seotud mootori pööretega(tross, hoovastik või puhtalt elektroonika). Sealne viga mõjutaks ka käiguvahetuse õiget hetke.

[eliisa25]

Käigukast toimib laitmatult, samuti käiguvahetused. Seal pole mingit muutust tekkinud. Käigukast lahti käinud selle aasta kevadel, vahetatud kõik filtrid ja õli ning üldpilt oli korras.
Kõrisema hakates kiiruses ja käigus muutust ei toimu. Ainult tahhomeeter reageerib aga käiguvahetus toimub samas rütmis edasi nagu tavaliselt. Ka overdrive nupu kasutamine ei muuda kõrina iseloomu ega tegevust.

[stihl]

Nii, kui kõrin tekib, tõuseb tahhomeetri näit nii +600 ühikut (max).

Tahhoka seier tõuseb, aga kas mootori pöörded kah suurenevad...?
600 lisapööret on diisli jaoks juba karjumine ja peaks ju olema ilmselgelt hoomatav...

Kui mootori pööre ei muutu, (aga tahhomeeter hakkab lambist valetama), siis kõriseb ilmselt genekas, mis traktoril ka tahhomeetri signaaliallikas on.

Kui mootoril pööretearv muutub, aga autol kiirus ei muutu, siis ikkagi kast ei ole laitmatu.

[rollfix]

Ega tal turbot peal ei ole? Ka see võib sääraseid hääli teha.

[eliisa25]

Turbot peal ei ole.
Mootori pöörete arv ei tundu muutuvat, kõrinaga kaasnev tahhomeetri näidu tõus ilmneb ainult kõrgemal kiirusel...alates 75+, alla selle kõrina tekkimisel tahhomeeter ei tee mingeid muutusi. Mootori hääles otseseid muutusi ei toimu, et nagu sõidaks liiga madala käiguga liiga kiiresti või midagi sinnakanti hääle poolest. Mootor ei karju ühesõnaga. Lihtsalt ilgelt heledahäälne kõrin tuleb sisse ja tahhokas kargab ülespoole 2-6 kriipsu võrra. Et siis 600 ühikut maksimaalselt üldse. Kõrisedes gaasi andes kiirendab auto samamoodi edasi nagu ta seda ilma kõrinata tegi. Seega kiiruses muutusi ei toimu, et tahhomeetri näidu üleskargamise peale hakkaks kiiremini minema, mis oleks loogiline, kui mootori pöörded tõusevad. Aga aeglasemaks ka ei jää. Sõidab lihtsalt ilma muutusteta edasi. Lihtsalt see kõrin kiirel kiirusel on nii jube kuulata, et ma lihtsalt lasen kohe gaasi lahti, et mitte auto kiunumist kuulata.
Generaator on vahetatud 2 kuud tagasi, kuna harjad ja tablett väsisid peal oleval ära, ennem generaatori vahetust sellist kõrinat ei olnud. Aga ega laadimist ka enam polnud.

[aavu]

Automaadil madalamad käigud ei lukusta hüdrotrafot. Viimane, kiireim lukustab. Just 70-80 peal peaks see juhtuma. Kardan, et viga võib olla selle lukustuse üleviskamisest tekkivas kõrinas. Sisse jääb kõrgeim käik, kuid hüdrotrafot ei lukustata ja lukustus ei lähe hambasse, vaid lõhub hambaotsi. Tasuks vaadata alumise õlipunni küljes olevat magnetit, kas sinna peale viimast puhastamist on kogunenud ülemäära suur kogus metallipuru. Olen vaid ühe automaadiga veidi tuttav, nimelt BMW 84 aasta väljalaskega. Seepärast enne minu jutu põhjal järelduste tegemist tasuks kuulata targemaid.
Pakuks veel ühe hullumeelse idee: ehk saab mingil hetkel kusagilt (ei tea kust, nt. kunagi kuumasaanud juhe on peidetud kohas isolatsioonita) starteri sisselülitamise juhe 12V peale ja kõriseb kaasa.

[eliisa25]

Kuid kõriseb ju vahel ka esimese käigu pealt juba...4 käik saabub Laurelil kiiruse vahel (spidoka järgi) 87-90, juhul kui kõriseb ning olen kiiruse nii üles lasknud südame külmaks tehes "muusika" suhtes siis 4 käigu saabudes pöörded kohe oluliselt langevad ning ka kõrin võtab tuurid vaiksemaks. Aga kui niimoodi edasi piitsutan siis kõrin kord valjeneb siis vaikib ja nii kogu aeg.

[2715]

Korra võiks proovida ilma rihmadeta sõita ja kui hääl kaob siis hakata asju ühekaupa uurima.
Võimalikud on ka muud variandid.Näiteks mõni lahtine detail kas summutis või
hoorattakojas.
Generaatorit kahtlustaks siiski ennem.Ja kui on siis ka roolivõimendi pumpa.

[stihl]

tegelikult kui mootor käivitada siis on tõesti pidevalt õrn kõrin mootorist tajutav.

See kõrin, pluss tahhoka hüppamine = vihjaks nagu geneka kuivadele ja kulunud laagritele...
Aga sellisel juhul peaks võimalik olema ka kohapeal tuuritades sinna tugeva kõrinani jõuda...Rääkimata sellest, et geneka saab ka stetoskoobiga üle kuulata.

AGA, nagu ma aru saan, ei ole see võimalik, sest:

Paraleelselt kõrina tekkimisega on halvenenud ka "vaba käik". Tegemist automaatkäigukastiga. Seismajäämisel ja park seisundis kipub auto välja surema.

ja samas:

Käigukast toimib laitmatult,

????

Ehk tuled järgmisel nädalal mu töötoast läbi ja proovime koos sõita/kuulata?

Arvamuse eest ma mingit raha, loomulikult, ei küsi...
Aga see Laureli nimeline tibi on ennast juba piisavalt huvitavaks teinud...

[eliisa25]

Ma siin sõitsin kodupoole töölt (kahjuks küll mitte Laureliga) ning mõtlesin...et alustaks siis otsast, et kuidas see kõik alguse sai...(et te mu käigukasti rahule jätaks! )
Mingi hetk hakkas mootorisse tekkima tajutav kõrin viimase, kõrgeima käigu ajal. Mõne päeva meelitas ja süvenes. Auto alla seismajäämisel hakkas iga kord miskit tilkuma. Algul mõned tilgad, siis juba ägedamalt. See toimis mootori käimisel, seisma jätmisel jäi praktiliselt kohe järgi tilkumine. Tilkuma sai ka manuaalselt küttefiltri peal olevat käsipumpa kasutatdes, kui mootor seisis. Järelikult läbi mingi tihend kuskil või küttetrassis mingi auk tekkinud sest maha voolav ollus oli sulaselge diisliküte. Auto üle 60 enam sõita ei suutnud viimane päev ennem remonti sest sai nii palju õhku kätte, et suri kogu aeg välja. Kiiresti sai tuvastatud, et problemaatiline oli küttepumba eelkoja tihend, kust kütet läbi sorises. Sai ära vahetatud ning kohe oli rahu majas. Kütet enam ei tilkunud, auto välja ei surnud, räiget kõrinat ei tekkinud. Aga mootorisse tekkinud tajutav õrn kõrina moodi alatoon ära ei kadunud. Samal ajal praktiliselt andis saba ka pealolnud generaator, mis sai samamoodi ära vahetatud.
Ja läks sõit jälle lahti...nädal...kaks...kolmaski...siis mingi hetk jälle "sõber" kõrin alustas oma invasiooni. Algul vaikselt, kohati, vahe oli päevades. Kiirus meeldis ikka kiiremapoolsem, tahhokas vaikselt hüppas.
Siis vaatas, et ka madalamad pöörded, kiirused käivad kah. Ainult siis tahhomeetrit ei mõjuta. Kõrises ehk korra hommikul, korra õhtul...
Siis neljas nädal sobis kõik! Ka kohapeal jourutamine suudab kõrina välja imeda autost. Ainus nõue on see, et kui kõrin tekib autosse liikumisel, tuleb kohe seisma jääda ning siis park käigu peal pööretele tuld anda. Muidu niisama, et paned koha peal käima ja siis lased pöörded kiunuma ja ootad kõrisema hakkamist...lihtsam on panni lakkuda.
Välja suremiseks seismajäämisel/kohapeal on ka oma nõuded Laurelil...kõige paremini sureb välja järsul pidurdusel. Teine asi mis väga meeldib, kui rool on lõpuni kuskile poole välja keeratud.
Külma mootori puhul ma ei räägigi, see tal elupäevad kombeks olnud. Eriti kõikidel aastaaegadel, peale suve. Nii kui tiba sooja saanud siis pole enam mingit probleemi. Mootor/käigukast siiski aastast 1985...ei olnud veel nii peen värk nagu tänapäeval moes.
Ka praegu on nii, et ei ole kogu aeg vaba käiguga probleeme, samamoodi vahelduva sagedusega. Kuid siiski käsikäes tekkinud koos kogu kõrina, generaatori kompotiga.
Ehk on see kõrin siiski seotud kuidagi õhu sattumisega küttesegusse? Sest kui kõik samamoodi kordub nagu esimeses stenaariumis siis järgmine samm on taas see, et auto hakkab välja surema kõrgematel kiirustel. Praeguseks küll kõik samamoodi kulgenud nagu ennem küttepumba eelkoja tihendi väsimist...ainult enam ei tilgu kuskilt miskit.

[aavu]

Ehk on see kõrin siiski seotud kuidagi õhu sattumisega küttesegusse?

Sama tulemuse, ainult ilma tilkumata annab ummistus torustikus, torupõlvedes või filtris. Samuti paagi põhjas ujuv ollus, mis kord on toruotsa ees ja siis ujub kaugemale.

[v6sa]

Igasugused trassijamad välistab kanistritest. Anna otse kapoti alt kütust etteandepumba imitorusse ja nii välistad kogu trassiteema. Kui nüüd ei kõrise, hakka uuirma, mis trassis viltu on. Ning paagipesu tasub teha igal juhul - meie tankuritest müüdav Standardikohane Diislikütus tahab paaki igasugust huvitavat jälge jätta...