(Seda postitust muudeti viimati: 01-08-2011, 00:23 AM ja muutjaks oli TeeTL.)
Hea seegi, et idee ainult NL toodangut, või õigemini, mittetoodangut puudutab, aga ka siis on neid näiteid ilmselt sadu kui mitte tuhandeid.
Üks huvitavamatest on ehk minibuss "Start". Mida paljud on ilmselt näinud kultusfilmis" Kaukaasia vang", aga ei ole võibolla tähelegi pannud.
Prototüübist jõuti isegi väikeseeriani, aga 100 tk pole veel mingi tootmine.
Lisaks tehti samas ka kaks klaasplastist kerega sedaani "Zarja"
pilte leiab, kui kuugeli otsingusse lükata need sõnad
"Старт" и "Заря" автомобили"
Peaaegu oleks suure ja laia Venema seltsimees ja miks ka mitte seltsinaine
sõitnud sellise omanäolise ja huvitavate tehniliste lahendustega isendiga.
Insenerid tegid sellise 60-date alguses,kasutades K-750 ja M-61 juppe.
Mootor 650 cm3 ,28hj ja 17" rattad.
Aga ei ole midagi uut siin päikese all.Sakslased katsetasid sama mootori-raami
lahendust 1934.See tõeline iludus BMW R-7 on ka alloleval pildil.
Pavlovi bussitehase disainerid ja konstruktorid 1969 ja ka 1974 aastal veidi hullasid.Nimeks PAZ Turist.
.Sellel tükil taga asetsev 8 silindriline mootor,5250 cm3 ,25 istekohta
ja kiiruseks lubati 100km/h.Peale selle mahtus sinna veel kuskile taha pesuruum ja garderoob.Kahjuks seda luksust ei olnus kommunismi ehitajatele
ette nähtud.Aga missugune plönn tollel ajal ringi sõitis on vist kõik näinud.
(18-09-2011, 00:42 AM)Kroomtiib Kirjutas: Pavlovi bussitehase disainerid ja konstruktorid 1969 ja ka 1974 aastal veidi hullasid.Nimeks PAZ Turist.
.Sellel tükil taga asetsev 8 silindriline mootor,5250 cm3 ,25 istekohta
ja kiiruseks lubati 100km/h.Peale selle mahtus sinna veel kuskile taha pesuruum ja garderoob.Kahjuks seda luksust ei olnus kommunismi ehitajatele
ette nähtud.Aga missugune plönn tollel ajal ringi sõitis on vist kõik näinud.
(Seda postitust muudeti viimati: 17-11-2011, 21:23 PM ja muutjaks oli Kroomtiib.)
Viiekümmnendate lõpus jäi Minski mootorratta tehas jälle rasedaks ja sündima hakkas täiesti uudne stantsitud raamiga,2 silindriline,250 cm3 ,4käiguline,15 hobujõuline,130kg ja kahel rattal rauatükk.See pidi vudima lausa 110 km/h.
Tegelikult nagu välja arenemata sündis neid kaks ära ka.Väljutama pidi neid massiliselt hakatama 1962 aastal.Nimeks oleks tal olnud M-101.
Heh - mul jäi mulje, et tehas seisab, aga on alles - videos tuli välja et on prügimäestatud hoopis.
Mis neist tehastest saanud üldse on? RAF-ist on ka mulje jäänud, et tehas on alles, st laiali tassimata, aga ei tööta? Sapaka tehas töötab täiesti, aga toodab muid asju?
Ma kujutan selgelt ette, milline oleks olnud nende uuemate, tänapäevase disainiga prototüüpide välimus ja koostekvaliteet, kui nad oleksid jõudnud masstootmisse.
Aga siin näide Moskvitsisõpradele sellest, mida 2140 algtoorikuga teha saab. http://www.youtube.com/watch?v=C5C5faRUL8U
Nii et noored entusiastid, ärge laske suurel hulgal algupärasel algmaterjalil raisku ega emexisse minna.
Nii nagu eelmise mudeli Octavia põhjal loodi roadster nimega Felicia, püüti ka 1000 MB-st teha lahtist autot, millel ka eemaldatav kõvakatus. Kuna Octavia oli ehitatud raamile, oli lahtise kere tegemine lihtne, kuid 1000 MB kandekerele ei saadud kuidagi piisavat jäikust. Kui üks prototüüpidest ühel väga ebatasasel raudteeületuskohal pooleks murdus, loobuti roadsteri ideest ja võeti kurss kupeele.
(19-11-2011, 15:28 PM)Soobel Kirjutas: Heh - mul jäi mulje, et tehas seisab, aga on alles - videos tuli välja et on prügimäestatud hoopis.
Mis neist tehastest saanud üldse on? RAF-ist on ka mulje jäänud, et tehas on alles, st laiali tassimata, aga ei tööta? Sapaka tehas töötab täiesti, aga toodab muid asju?
Endisest Moskvitši tehasest suurema osa on hõivanud ettevõte Avtoframos, mis tegeleb Renaultide ja Daciate monteerimisega. Kuna tootmist plaanitakse laiendada, on võimalik et ostetakse ära kogu tehase territoorium.
RAF-i tehas oli aastal 2002 veel tervenisti alles, kui praeguseks olevat ka seal osa sisustusest laiali tassitud ja osa hoonetestki lammutatud.
ZAZ töötab, praeguse kesise majandusseisu tõttu küll mitte täie hooga. Tauriate ja Slavutade tootmine on lõpetatud, praeguseks põhitoodanguks on Daewoo Lanos, mille odavamaid versioone müüakse ka ZAZ Chance ja ZAZ Sens nime all. Uus mudel ZAZ Forza on tegelikult hiinlane Chery A-13. ZAZ on kokku pannud ka muid sõidukeid, muuhulgas Ladasid, KIA-sid, Opeleid ja TATA busse ning veoautosid.
Kaþdy automobil se stane jednou veteranem, nebude-li dřive seðrotovan.
"Unikaalsed ja mittetavalised" Nõukogude autod.Peaks sobima siia teemasse küll.Mõned vaid prototüübid,mõningaid isegi toodeti vähesel määral jne.
Kasuks muidugi vene keelest arusaamine.Aga link selline: http://nnm.ru/blogs/igoriok28/unikalnye-...vtomobili/
Kiievi mootorratta tehase 60-ndate disaini ja tehnoloogia sähvatused.Infot on vähe,aga on teada,et neil oli 17" tollised rattad ja plastikust külgkorvi künad.Nimeks siis MT-2 ,MT-3 (1963a),MT-5 ,MT-7 ,MT-8 (Dnepr-1).
(Seda postitust muudeti viimati: 20-02-2012, 15:03 PM ja muutjaks oli moskiito.)
Tucker, seda masinat jõuti küll toota kuid paraku ainult täpselt 51 ühikut. Ennem jõudis "suur kolmik" vee peale tõmmata tootmisele kuna tucker auto ei "vastanud tolle aja normidele".
Minu silmis geenius, miks? esimene masin millel oli;
1. pööratav esimene latern, pööras sinna kuhu rooli keerasid
2. Esimene masin millel oli peale pandud kettaspidurid
3. esimene masin millel oli mootor paigutatud taha
4. esimene masin mille mootorile oli paigutatud sissepritse.
![[Pilt: Start.jpg]](http://omega.gorod.tomsk.ru/uploads/34046/1268329381/Start.jpg)
![[Pilt: NAMI059_1.jpg]](http://denisovets.narod.ru/nami/namiprototips/NAMI059_1.jpg)
![[Pilt: IMZ-NAMI-A50_3.jpg]](http://denisovets.narod.ru/nami/namiprototips/IMZ-NAMI-A50_3.jpg)
.
