[Regardman]

Kollastel olid värvitud veljed, algselt beežikad, hiljem valged. Mingi aeg olid ka kollased.

[Väravamehaanik]

Mõni kuu on nüüd mööda läinud ja neli meest on hommikust õhtuni iga päev usinasti nelikanttoru keevitanud. Bussi kandesõrestiku kohta võib öelda, et juba on jäik ja kui akende jutti vaadata, siis on lausa sirge, võrreldes eelnenuga. Sisuliselt on sirgumas uus buss, sest puhastatavat pinda kuigi palju ei jäänud. Mis siin ikka rohkem lobiseda, võib veel rällaka sädemega kogemata pihta saada. Vaadake parem pilte:

[Hangover]

Väga uhke!
Palju nelikanti läheb, paar kilomeetrit ?

[Väravamehaanik]

Enamasti küsitakse vanade autode omanike käest "palju kütust ka sajale võtab?" Nelikant toru pikkuse võtmise küsimust ei osanud arvestada, seega täpselt pole mõõtnud, aga umbkaudu 0,2 kilti peaks ära tulema.

[aavu]

Seda pandi külmaga käivitamisel sisselaskesse pisikese pritsiga. Oli kaasas uuest peast.

[Regardman]

Head toetajad, lugejad!
Puudu on luugi lukkude katteid. Kolm tükki kindlasti. Palume võimalusel annetada.

Mõigu KEK seekord vastust võlgu ei jäänud.

[Väravamehaanik]

Lisaks palume annetada aega ja mõistust, kõige ülejäänuga saame hakkama. Kole komme vanatehnika harrastamise juures on ka see, et inimesed saavad enda kodus vedelevate asjade olemusest aru alles siis kui keegi on sellise asja valmis teinud ja näitab, mis asjaga on tegu. Meie vanade busside harrastamise absurdsuse tipp on siin lingil. Ehk tohutu jooksmise, taastamise, kopeerimise ja kulutamise tulemusena valmis algsest bussi kellast koopia, mille peale kingiti bussi valmimise järgselt maailma ainukesele eksemplarile teine kell lisaks... Selle Ikarus 255 projektiga üritasime minna edasi targemana ja presenteerida seda enne taastamise juurde asumist. Aga tolku on ikka vähe olnud küll.

Hetkel on lisaks alumiiniumist luugiluku katetele puudu ka ilusaid liiste ja avatavate akende konstruktsioone. Puudu on ka liistude plastikust otsi, mida loomulikult saab erinevate laseritega kopeerida, aga probleem on ikka selles, et kopeerimine maksab kena kopika ja kellelgi on neid pudinaid terve kilekotitäis arvatavasti saunalakas. Probleem on ka luukide hingekummiga ja liistu aluse kummiga, vanasti vedeles seda igal pool ja sellest tehti kasvuhoonete klaaside aluseid jne. Meitele aga pole sentimeetritki antud seda. Loomulikult saab kõike Saksamaalt 400 meetri kaupa tellida...
Natukene pilte ka senistest tegemistest: siin käib Ikarus 255-le iseloomulike alumiiniumist tiivakaarte valmistamine ja paika sättimine.

Siin aga üldisi vaateid värvimise eelsest keretööde lõpetamisest:

Loodame, et meeldib!

[kass]

Lisaks palume annetada aega ja mõistust, kõige ülejäänuga saame hakkama. Kole komme vanatehnika harrastamise juures on ka see, et inimesed saavad enda kodus vedelevate asjade olemusest aru alles siis kui keegi on sellise asja valmis teinud ja näitab, mis asjaga on tegu. Meie vanade busside harrastamise absurdsuse tipp on siin lingil. Ehk tohutu jooksmise, taastamise, kopeerimise ja kulutamise tulemusena valmis algsest bussi kellast koopia, mille peale kingiti bussi valmimise järgselt maailma ainukesele eksemplarile teine kell lisaks...

Nojah, minul bussi ei ole, ei sissi, lassi ega passipoegagi. Aga selline kell muidugi on olemas, see on mul jalgratta peal - no nõutakse, peab kell olema! Muidu ka hea keskmist kiirust arvutada.
http://i50.tinypic.com/25frb45.jpg

[Talupoeg taluja]

Mul siin terve kera mingit tihendit. Järsku sobitate kuhugile oma bussi külge?

http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/216621255f44f0_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166212773c95d_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/21662129366766_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166213359f0a7_l.jpg

[kass]

Mul siin terve kera mingit tihendit. Järsku sobitate kuhugile oma bussi külge?

http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/216621255f44f0_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166212773c95d_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/21662129366766_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166213359f0a7_l.jpg

Kui bussile ei istu, siis mul on see jalgratas....

[Talupoeg taluja]

Mul siin terve kera mingit tihendit. Järsku sobitate kuhugile oma bussi külge?

http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/216621255f44f0_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166212773c95d_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/21662129366766_l.jpg
http://static1.nagi.ee/i/p/866/48/2166213359f0a7_l.jpg

Kui bussile ei istu, siis mul on see jalgratas....

Ega Sa ei taha ometi seda tihendit kummipeale panna?

[Väravamehaanik]

Kassist teeme pommidega kella, aga see kummi tihend ei tule bussindusest küll ette. Tundub nagu oleks on tegu kasvuhoone klaase liitva kummiliistuga.

[kass]

Kui bussile ei istu, siis mul on see jalgratas....

Ega Sa ei taha ometi seda tihendit kummipeale panna?

Loomulikult mitte! Kummid on korralikud, uued ja otse Hiina RV-st. Aga vanal jalgrattal on ikka igasugu pragusid ja pilusid, mis tahavad tihendamist! Mingi vahva valvenali on ka lenksu ja sadula vahelisest tihendist....

[Regardman]

Kas Väravamehaanik kutsub ZISi piltidega eputades juba uuele presentatsioonile Tallinna Bussijaama? Miks mina sellest midagi ei tea? Peab vist tugevalt näppu vibutama alusetu info eest.

Aga tegelikult. Omaette väärt teema on põrandaluugid. Halvematel päevadel on keegi neisse vineeri asemel pannud Püssi saepuruplaadi. Sealt saab praegu sellist loodust kraapida ja eks kogu selle tööprotsessiga saab nii mõnegi elupäeva endal vähemaks lugeda.

[Talupoeg taluja]

Kassist teeme pommidega kella, aga see kummi tihend ei tule bussindusest küll ette. Tundub nagu oleks on tegu kasvuhoone klaase liitva kummiliistuga.

No kahju küll,ma juba mõtlesin,et saate bussile tiiru peale ja jääb kassilegi üle...

[Väravamehaanik]

Leidsin internetist ühe spioonifoto sellest kuidas meie ungarlasest nostalgialaks värvikambrisse on veerenud. Kõikide bussihuviliste lohutuseks teatame, et ülemine pool värvitakse tumepunaseks ja alumine pool valgeks. Kõikide restauraatorite lohutuseks teatame, et enne värvimist tehakse ka eeltööd.

[Väravamehaanik]

Palume kallite foorumlaste abi ja nõu. Nimelt oleks aeg hakata mõtlema Ikarusele uute rehvide peale. Mõõdud on 11,00R20 ja enamasti on hinnaklass ühel rehvil 500 kuni 600 eurot, ehk siis täiesti võrreldav normaalses korras Šigulliga ja seega ei midagi ületamatut. Ühele bussile läheb 7 rehvi, mis vanaaegses mõistes olid kõik ühesugused, ehk siis universaalrehvid ja ei eristatud esi- ja veosillarehvi. Küsimus milles abi ja nõu vaja on seisneb kvaliteedi kontrollis. Vene rehve mina enam tarvitada ei taha, ühe bussi alla sai sellised ostetud, sest nii tundus õudselt originaal olevat, paraku kulus odava vene rehvi kokkuhoiu summa hambaarstile sõidu ajal purunenud proteeside taastamiseks. Ülejäänud detailid kolisesid ka bussi küljest lahti ja reisijad oksendasid vibratsiooni tõve kätte sattudes kardinad libedaks. Ehk siis vene rehvid ei ole ümara kujuga ja need on mõeldud kasutamiseks postamentidele paigaldatavate tankide all või sadamas parvlaevade randumise pehmendamiseks.
Kummaline on ka see, et mõõdus 11,00R20 ei müüda Euroopas Firestone UT3000 rehve, mis sobiksid vanatehnikale ülihästi, on sobiva mustriga ja täiesti tasakaalus, samas müüakse elanikkonnale KAMA ja Voltyre rehve, mis on mingi vana vene baaba kaevuraketise ümber kaltsudest, traadist ja surnud kaevurite kehaosadest kodusel teel kokku kärsatatud. Kummaline, aga nii see Euroopas korraldatud on.
Esimese sõelumise läbisid järgmised rehvid:
Matador FR 1
Barum NR 32
Barum BF 13
Continental HSC

Kas kellelgi lugejatest on seda marki rehvidega kogemusi? Suuri läbisõite oodata ei ole, peamine on ikka see, et rehv ei viskaks. Püsiks suviti tee peal, ei müriseks hullu moodi ja oleks vanaaegne vaadata.

[diesel]

kas recamic-u valikus sobivalt vanaaegse väljanägemisega pole miskit?

[Väravamehaanik]

kas recamic-u valikus sobivalt vanaaegse väljanägemisega pole miskit?

Bussidel neid esisillal kasutada ei tohi ja kuna kõik kuus rehvi peaks olema parimal juhul ühesugused, siis oleks hea leida vajalikud asjad ikka uute rehvide hulgast.
On ka veel selline küsimus, et kas keegi printsipiaalne vanatehnika tarvitaja on nõudnud vene rehvide hulgast maaletoojal valida sellised rehvid, mis ei viska? Ja sel juhul, kuidas seda on valitud, kas lastud veljele panna ja siis sobimatuse korral minema visatud? Ilmselt on vene rehve pandud mingite traktori haagiste või koledate kallurite alla, kus pole tasakaalustamisel erilist mõtet.

[PlyVal64]

Vägisi on selline tunne, et Teil ei jää muud üle, kui mitmete sedasorti rehve vajavate firmade/bussiomanikega konsolideeruda, teha ära põhjalik eeltöö interneeduses ja tellida Hiinast terve konteiner korraga. Seal toodetakse sedasorti rehve kuhjaga (kvaliteedi uurimine on muidugi peamine, muidu võib ju kohe venelased alla visata) ... ainult leitud miinimumkogus on 200 rehvi

Samas leidis teada-tuntud paik sellise rehvi nagu Sinagi: Matador FR1 GOLIATH 11 R20 150/146K
Midagi sellist on Ikarusele vaja? Ma saan nii aru, et tegu on tšehhide rehviga ja see on ju ungarlaste naaber!

PS: mis rehvid ja kelle toodang originaalis Ikarusel all olid? Äkki seuhke Matador ongi lausa õige, seda just päritolult ja (tootja) ajaloolt?