[DevilDeVille]

Chevrolet Corvair "Rampside" 1961-1964

---

Jeep FC-190 aastast 1957



Jeep FC-170 ekskavaator

algversioon


ja uusvana isetehtud iludus


topeltkabiiniga kaunitar kah

[DevilDeVille]

Kaiser Jeep Wide-Trac concept aastast 1960 ja otseloomulikult FC baasil



pakuti ka kiirsuvilaksmuundumist

[moto-onu]

Ford

Ford Explorer 73. Kui see asi oleks tootmisesse läinud, siis ma tahaksin kindlasti ühte omada.

---

Dodgel oli muidugi 8 aastat varem analoogne ideeauto olemas. http://funkfu.net/journal/?p=104

[41Degree]

/---/
ja uusvana isetehtud iludus
[pilt]
/---/

Kaunis koledad kõik, kiitus kaigub kõrgustesse!

Aga selle pildiga tuli meelde ammu-ammu vaevanud küsimus ja võib-olla on siin keegi, kes tunneb Meerika veokimajandust vähe paremini. Mis põhjusel ja kelle poolt ja mis ajal ja kelle jaoks tehti veokitele "ühepoolseid" kabiine? Kas tõesti ei leitud selle õhufiltri jaoks muud kohta ega muud varianti?
Ühtegi sobivat pilti netist praegu ei leidnud, annan selle asemel kuulata head mussi ja ühtlasi juhin tähelepanu video ajavahemikule 1:09-1:17 (tegelikult on see konkreetne veokas läbi kogu muusikalisvisuaalse vahepala vaadeldav).

[DevilDeVille]

Ei need poolkabiinid mingi mikimaa only teema ole, terve maailm selliseid konteinerterminalide ja sadamate man"o"overvedukeid t4is.

[90Deville]

Leyland FG 550

[Alts]

Need praeguseks põhimõtteliselt kadunud lisaaknad manööverdamise hõlbustamiseks, on tegelikult päris muhedad.

[90Deville]

Väike pildike siis ka kokpitist

[ryblik1]

Studebaker Westinghouse

Krt, ma ei või, see relv on nii "KOLE" et lausa tahaks sellist tellist omalegi. Eriti veel kuna ninal ilus kiri.

[90Deville]

Selle auto saadavus on päris lihtne-kuna sul endal on käed otsas, siis teed selle lihtsalt endale

[DevilDeVille]

Need praeguseks põhimõtteliselt kadunud lisaaknad manööverdamise hõlbustamiseks, on tegelikult päris muhedad.

Sokiaknad on popid jah, frantsusmaa kuuendate osakondade loogikat ei oska kammenteerida aga inbreederite saarel oli asi lihtne, mingist hetkest tuvastati veokiostjate segmendis äärmiselt kõrge kopteripilootide kontsentratsioon ja siis muditigi kopterite ninad veoautude raamidele

A üks frantsuse perfektsete sokiakende näide kah:

Citroen Belphegor aastast 1964




Edit: Kusjuures ülalpool figureeriva briti sokiakendega asjanduse puhul ei ole teps mitte viimase suurusjärgu tähed ka maailmakõigeergonoomilisemad tagantkäeuksed



Järgnevalt pildilt saab tuvastada toredad strukturaalsed toed, mis peaksid siis katust ülal hoidma. Briti sokiaknal nimelt (sealsete riistapuude kohta harvaesineval kombel) kippus kabiin natuke korrodeeruma. Siis ei tahtnud esiklaas enam paigal püsida ja kuna kabiini katus seisis esiklaasi najal, siis tahtis see kohe ise end madalamaks kustomiseerida.

[DevilDeVille]

Campese MT25

[DevilDeVille]

MB L319 "Säga" topelthütiga

[DevilDeVille]

Alfa Romeo A12 toodetud 1967 kuni 1983. Silmavaade on tuttav Bender "Bending" Rodriguezelt ja tema kurjalt teisikult

[DevilDeVille]

Austin A35 kastikas

[Audi100C2]

MB L319 "Säga" topelthütiga

Sama ajastu Unimogid olid ka sarnase ninaga kui ma ei eksi. Ilu on vaataja silmades.

[DevilDeVille]

Ford COE aastast 1947

[DevilDeVille]

Chevrolet C8 1941

[DevilDeVille]

IHC R-series 1952 kuni 1955

[v6sa]

IHC R-series 1952 kuni 1955

Protesteerin valjuhäälselt! Ilu on küll vaataja silmades, kuid tänapäevastele disainiimedele teeb pika puuga ära.