[mlsluik]

Kui kiirelt vaja masin teise talu juurde viia aga sohvrit pole võtta...

[Marko]

Pane Jaan Tatika teemasse! Või tee geniaalsete insenerilahenduste teema, tihtipeale on need asjad suht lähedased. Vaata ainult, et miilits ei näe!

[zurik]

Pane Jaan Tatika teemasse! Või tee geniaalsete insenerilahenduste teema, tihtipeale on need asjad suht lähedased. Vaata ainult, et miilits ei näe!

Geniaalsusest idiootsuseni pidi olema üks väike samm  . Igaljuhul Tallinna kandi miilitsad saaksid ilmselt midagi orgastilise seisundi laadset kui sellist pilti näeksid .  Aga kui vaja,siis on ju vaja.

[v6sa]

Kui kiirelt vaja masin teise talu juurde viia aga sohvrit pole võtta...

Kui koorem oleks nõuetekohaselt kinnitatud, haagisel tuled ja aeglase sõiduki tunnusmärk ning liikumiskiirus kuni 25 km/h, oleks kõik JOKK.

Tegu on pukseeritava seadme (mina näen seal ratastel tellinguid ) veoga. Kuna kõnealust seadet pole võimalik haakida otse pukseeri külge, siis kasutati käepäraseid materjale. Et kordnik näeb selles traktorit, on vaid tahtmise küsimus

Pildi alusel on kolm võimalikku aktsiaemissiooni alust:
1) koorem on nõuetekohaselt kinnitamata;
2) pukseeritav seade on nõuetekohaselt tähistamata;
3) tellingu üks turvapiire pole tööasendis.

Leidlikkuse eest plusspunktid

[Mahno]

Miilits ilmselgelt ei näe seal ratastel tellinguid, vaid traktorikäru. Seetõttu tekib neil ka hulgaliselt küsimusi, nagu näiteks dokumendid/number/kindlustus, lisaks mittekorrektne haagise vedu.

Aga võid ju proovida, kas tellinguteooria läbi läheks

Andres

[Marko]

V6sa kirjutas: kuni 25 Km/h. See vabandab palju asju välja.

[v6sa]

Miilits ilmselgelt ei näe seal ratastel tellinguid, vaid traktorikäru.
...

Siis on Sind vaja veenda.

Üldiselt on vaja aru saada ka sellest, et juristide jaoks on asi kas must või valge. Seaduse teevad juristid. Politsei ülesanne on muu hulgas seaduse täitmist jälgida.

Igapäevaelus on neid halle varjundeid ilmselt enam, kui viiskümmend. Mis tähendab, et oluline on oskus parajasti esilekerkinud varjund valgeks rääkida.

[mlsluik]

Kus on sinna tuleb tuua lisa... 

[vanaain]

Kas Viljandimaalt?

[mlsluik]

Kas Viljandimaalt?

Võhma lähistelt jah... 

[mihkelr]

Kas Viljandimaalt?

Tere Ain, täitsa sinu külje alt jah.

[mlsluik]

Mazda sai igatahes käigukasti uue marelli Sae 75-90 õli ja tagasilda 80-90...   Käigukastist tuli välja igati viks ja viisakas vedelik, tagasillast seevastu vaatas vastu selline tökat mida inimese käe läbi loodud õlide hulgas üles tähendatud pole-  järelikult saatanast!   Ei tihkand kohe uut õli sisse kallata, oli küll nõrgunud pea nädal aega aga siiski sai veel naftaga differ läbi pestud ja siis uued mahlad sisse. Diffri pesemisest väike video ka, mazda sibutas vaikselt rattaid ringi ajada ja ma ei mõistnud selle ajaga muud teha kui mõned pildid ja videod...  


Mingi aeg sai mazdale mingi vana vintsinärakas ka peale vistud, kuna tegu erakordselt lahja isendiga siis seeklist ja el.mootori rihmaseibist tegin kiirelt plokiratta ning nüüd jõuab soolo jumzi kenasti peale sikutada, ratasteta auto tõmbab ka kerge vaevaga peale ning ega rohkem polegi vaja vist...   Kuna selle vintsi releega tehti selliseid asju omal ajal mis siiani külmavärinad kehale toovad siis nüüd asendab releed mingi suvaline massilüliti, peaasi et värk toimib.  

Üks vilets kuva ka

[mlsluik]

Veame kõike, kui vaja viime ka jõe minema...

[mlsluik]

Korra endamisi mõtlesin et kuna nagunii suurem treila tuleb soetada siis võibolla peaks selle müüki panema, seekord läks aga nii et masin võeti praktiliselt käigupealt ära. Uueks omanikuks on üks hakkaja AM foorumi kasutaja ja kui ta soovib siis võib seda teemat ise edasi kirjutada.  Masina juures jäi veel teha kabiin ja nipet-näpet muid lahendusi, arvata on et masin läks õigesse kohta ja teenib sama edukalt edasi, mina jäin mazdaga igatahes rahule. 85a treila kohta ning ei kujuta ette kui palju läbisõitnud masin toimetab tegelikult täiesti edukalt ka kõige raskemate koormatega.  

Lisaks suurele treilale mõlgutan ka mõtteid väiksema treila ehitamiseks aga see oleks juba puhtalt omatarbeks ja teistest treiladest pisut erinev...   Eks pikematel sügisõhtutel tuleb hakata ehitama.

[mlsluik]

Viimane pilt vist minupoolt sellest masinast

Hetkel eestis treilat polegi, kui soomes tamperes või helsinkis vaja midagi vedada siis võib küsida, seal üks suurem scann on vahetevahel täitsa vaba aga eks varsti ehitan ka eestis sõitmiseks mingi masina.

[zurik]

Tundub, et legendaarne treiler on jälle omanikku vahetamas
http://www.auto24.ee/used/2322843

[mlsluik]

Vaatasin seda isegi et jälle kord müügis. Sellel masinal ka ei lasta rahus minna : 

Aga raam on küll kõva, seda võin öelda.

[AsTroSS]

Kubatuuri 3,4 liitrit aga võimust ainult 59Kw .

Diislist tehakse müra ja soojust?

[mlsluik]

Kubatuuri 3,4 liitrit aga võimust ainult 59Kw .

Diislist tehakse müra ja soojust?

Maru huvitavad mootorid olid tõesti sel ajal, aga 4 tonnist koormat vedas küll ja küttekulu üldiselt mõistuse piires. 

Kuigi jah, tänapäeval võetakse 3.0 diislit 800 hobust välja nii et silm ka ei pilgu.... Meilgi siin eestis paar bummerit mille diiselkatlad on stendis ikka korralikke tulemusi näidanud. :  
Commanderil 3.0 mersu diisel, orginaalis 160kw ja chipiga 190kw..... Oleks mazdal pooltki samapalju olnud

Aga sama ajastu bensukad olid sama mannetud, võtame kõige levinumad mootorid siinmail ehk GAZ 3.5 liitrine R6 andis natuke üle 50 kw ja 4.3 liitrine V8 kõigest 85 kw... naeruväärne tulemus....

[Aspelund]

Gaz-51/52 puhul tasub meeles pidada, et selle konstruktsioon peegeledab 30ndate teise poole taset. Seega pole madalas võimsuses midagi erilist.

A.