[weix1]

Selline juhtum, et auto on veitsa auklik põhja alt.  Aga kuna sügisvihmad on kohal ja talvekülmad tulekul ning põhjalikumate töödega kere kallal jõuab alustada alles kusagil jaanuaris siis küsiks, et kas leidub variante mis sobiks kiirkorras hädapäraseks lahenduseks? Kuna matt on märg ja see omakorda loob autosalongi küllaltki märjad tingimused( aknad seest uduseks, külma hommiku puhul ka jäässe) siis ehk on lugupeetutel nõu pakkuda?
Autoärikas ei ole ja antiiki ka põlveotsas ei restaureeri, niiet ärge näkku lööge

[h2rra]

"Kiirremont" augu lappimiseks on montaazivaht, või katusekattematerjal, mille paigaldad gaasilambiga kuivatatud augule

[s2si]

Mingi plekk plekikruvide või neetidega aukude katteks ja mastiksiga üle   aga lõppkokkuvõttes need kiirkorras keretööd on ikkagi porno

[maisalup]

augu servad tõrvaga kokku ja ehitus papp peale, selle katad veel tõrvaga ning lisad ühe kihi altpoolt ka pappi, siis tõmbad papi ning selle ümbruse korralikult tõrvaga uuesti üle, kui  veab, siis venitab jaanuarini välja. Pärast lased koha kuumaks ja tuleb tõrv ning augutäide lahti ja saad auku asuda remontima.

[aavu]

Kust vesi sinna algul tuli? On võimalused: laeluugi ummistunud drenaaž, lekkiv salongisoojendus, esiklaasi tihend, esiklaasilt valguv vesi ei saa umbes drenaažist läbi, jalgadega tassitud lumi. Sellest tekivad augud. Kõige tõenäolisem on lekkiv salongisoojendus ise või tema lõdvik. Need drenaažid ummistuvad puu all seismisel, igasugu õielehed ja muu sodi on küll peened aga ummistused tekivad just peenest sodist. Udune klaas viitab salongiradika poole. Kas ise lekib või satub vihmavesi sinna.

[Martin460]

Kõige kiirem on üldse mitte midagi teha. Pudeneb hoopis laiali.

[Marko]

Ehk mõtled hoopis ventileerimise peale? Aknad praokil on lihtsaim variant, järgmine on pidevalt töötav ventilaator. Arvuti oma kuhugi sokutada, selle tarve väiksem kui parktulepirnil, ei tühjenda akut hommikuks lõpuni.

[13piisab]

moodsamat sorti (shvammjas) märg matt annab märjaks saades vee välja kole visalt. Nagu ülal ka viidatud, on tegelikult küsitav, kas alumiste aukude lappimine ikka jalad kuivemaks muudab - vesi võib pärineda ülalt. Sellest saab aga kõige paremini aimu, likvideerides hakatuseks alt pärinemise võimalus. Kui teha seda poolpiduselt ja küsitavate meetoditega teha, jääb päritolu-käsimus siiski lahtiseks ning lõpuks võib vaev osutuda asjatuks.
isiklikult ei kulutaks ma aega ajutistele lappimistele (ja võimalikele hilisematele lapieemaldamistele) - jutuks on ju lühiperspektiiv ning tegevus liigitub vähemalt mu silmis sellises vaates kilpluseks.

[Veteran]

Lisaks eelkõnejale lisaks, et ajutise remondi võtmes...kipub see, teate küll, mis ma öelda tahan.

[Marko]

Just nimelt ülalviidatud põhjustel ma soovitasingi need paar kuud ventileerimise abil üle elada.

[HMP]

See läheb loosungi alla ,, Sõbrad õpetage porri tegema,,

[Talupoeg taluja]

Peab jälgima kahte põhiasja:
1. katus peab pidama.
2. põhi peab läbi laskma.
Kui neid asju jälgid siis saad ka auto lõpuks kuivaks. 
Suured augud kaltsuga kinni,pigi selga ja silud kuidagi ära. Pärast hiljem saad remontida küll,kui aega rohkem leiad. Ma olen näinud,et auto põhja on lapitud kilupleki ja tõmbeneetidega. Pigi on ka selga tõmmatud ja alt vaadates tundub täitsa kena. Jõudu tööle! 

[klemm]

Sellises filmis nagu Kopeika oli põhja aukude vastu sisse 5 cm betooni valatud, armatuur võrk ka veel sisse ja ongi kõva 

[Talupoeg taluja]

Sellises filmis nagu Kopeika oli põhja aukude vastu sisse 5 cm betooni valatud, armatuur võrk ka veel sisse ja ongi kõva 

Mul sõber rääkis,et vene ajal kuskil teeninduses olla tagapõlle betooniga täidetud.

[Veteran]

Tagumisi rattakoopaid ja küljekarpe on betooniseguga parandatud...

[tcumen]

 Põhja betoneerimisega kaasneb kohe terve hulk hüvesid.
Kui kasutada tänapäevast fiiberbetooni, saab kogu kaadervärgi heaste jäigaks ja roosteussikindlaks.
Auto raskuskese liigub teepinnale ligemale.
Kasvanud kaal annab pidamisele kõvaste lisa.
No küttekulu läheb tiba suuremaks, a see kökimöki.
Üle pingutada selle betooniga muidugi ei tohi. Muidu võib olemasolev kone lahjaks jääda.
Või tuleb suurema koormusindeksiga rehvid alla sättida.
Või veel hullem, lähed selle asjandusega ülevaatuspunkti, rikud seal nende piduristendi riist- või tarkvara ära veel.
Niisiis, mõõdukalt, seltsimehed, ikka mõõdukalt.

[moto-onu]

Kõigele muule jobutamisele väga augu lappimine keevitusega ajaliselt väga alla ei jää(mõtlen siinkohal lihtsalt jalgealuse pleki lappimist). Traadiga puhtaks ja kole tükk relaga välja. väike kena sirin ja viisakas lapp olemas..igasugune porno OLULIST ajavõitu ei anna. Tühi töö ja hiljem toplet töö. Aga kui aken on udune siis löö üks ajalehe pakk iga mati alla ja aja niiskus välja autost, see ju suurem vaenlane raudruunale kui põhja all lendav vesi.