[v6sa]

Soomes on metsakäru "mõõduks" koorma ristlõikepindala ehk postide vahe. See korda pikkus on käru "töömaht". Sinu kärul on vast nii 2,7 ruutu pluss kuhi. 12-tonnine käru siis.

Ma ei ütleks, et säärane ümberlõigatud russ, millele vaid kaks pidavat ratast, eriliselt metsasõbralik riist oleks. Odav pidada ja kogenud mehele tuttav remontida, seda küll. Palgi toovad need kõik välja, kuniks pinnal püsivad.

Kuidas kaarkumid risudega hakkama saavad? Palju rehvirõhuna pead?

[Tuningman]

Soomes on metsakäru "mõõduks" koorma ristlõikepindala ehk postide vahe. See korda pikkus on käru "töömaht". Sinu kärul on vast nii 2,7 ruutu pluss kuhi. 12-tonnine käru siis.

Ma ei ütleks, et säärane ümberlõigatud russ, millele vaid kaks pidavat ratast, eriliselt metsasõbralik riist oleks. Odav pidada ja kogenud mehele tuttav remontida, seda küll. Palgi toovad need kõik välja, kuniks pinnal püsivad.

Kuidas kaarkumid risudega hakkama saavad? Palju rehvirõhuna pead?

Rehvidel 2,5 bar.i. kuni see sees püsib. Vanad pastlad juba jh. ja pakatand ka. ülepäeviti pumpan.
Jõuluvana lubas uued tuua.

Muide tagaveoga läheb üllatavalt hästi. Aga piisab vaid vihmasabinast, kui puud ja oksavaalud libedad ja 
esivadu jälle edasi aitab.

[Tuningman]

Siin siis see pooltelje vahetus ka just käsil.
Uuued poritiivad, katuseraamid, siis tuli idee tuppa ruumi teha ja akud ära peita.
Nagu näha, siis sai akud kabiini alla kolitud, endise rippsüsteemi silindri asemele.
Üks paak sai uus pandud, kuna oli mingi roika poolt ära mõlgitud. Paake sai ka 2,5 senti tõstetud.
Kabiini tõstetud ei ole ja samuti on põrand originaal. 
Muide katuseraam ja esimene puur on eemaldatavad.St. polditavad, et vajadusel eemaldada.
Samuti reedavad paar pilti, et mootor laiali. Sai uus sisu. kolvid. hülsid.rõngad. saaled. kaan lihvitud.
uued klapid. klapisääred.uued pihustiotsad. uue tüübi küttefilter. uued akud.

Kabiini tagasein sai ümber ehitatud olgugi, et akude arvelt ruumi juurde tuli.
Tõsiasi selgus siis kui uue põõrdalusega tooli sisse sai. jalgadel ei ole ruumi.
Seega sai tagaseina moditud ja jalgadele omad pesad tehtud 
Omaette ooper oli jagaja mahutamine ja õige nurga leidmine, et mahuks suht 
vähese vaevaga end ümber põõrama.

Mingil põhjusel läks piltide järjekord käest ära, aga ega see vist nii oluline olegi..

 

[2715]

Ma seda kabiini tagaseina ümberehitust vaatan ja olles sellise preparaadiga metsas töötanud siis ruumi ümberkeeramiseks saab ainult jagaja üle aknalaua paigutamisega.
pärast jääb aken lahti 15cm ja sinna vastava kujuga uus aknaraam plekist ning ruumi on päriselt ka.
Pigem on kitsaim koht poritiivast mööda keeramine ja selleks peab see punkt, mille ümber iste keerab olema istme keskkohast pisut eespool ning nihutatud pisut vasakule et iste konsoolist mööda läheks.
Et oleks elu lihtsam siis suure jalanumbriga inimene peab olema kergete jalanõudega ja et jalad talvel ei külmetaks oli jagaja õli tagasivoolutorule tehtud selline lame element vahele mis oli jalamati all.
Mugavustest oli veel õhuga käsipidur ja õhuga iste.
Siiski ei saa Belarusist kunagi mugavat metsatöömasinat kui ei lähe põhiliste sõlmede kallale nagu näiteks käigukast.

[huvi5]

Ma seda kabiini tagaseina ümberehitust vaatan ja olles sellise preparaadiga metsas töötanud siis ruumi ümberkeeramiseks saab ainult jagaja üle aknalaua paigutamisega.
pärast jääb aken lahti 15cm ja sinna vastava kujuga uus aknaraam plekist ning ruumi on päriselt ka.
Pigem on kitsaim koht poritiivast mööda keeramine ja selleks peab see punkt, mille ümber iste keerab olema istme keskkohast pisut eespool ning nihutatud pisut vasakule et iste konsoolist mööda läheks.
Et oleks elu lihtsam siis suure jalanumbriga inimene peab olema kergete jalanõudega ja et jalad talvel ei külmetaks oli jagaja õli tagasivoolutorule tehtud selline lame element vahele mis oli jalamati all.
Mugavustest oli veel õhuga käsipidur ja õhuga iste.
Siiski ei saa Belarusist kunagi mugavat metsatöömasinat kui ei lähe põhiliste sõlmede kallale nagu näiteks käigukast.

ja Jvv

Aga ise ei kujutaks ette 8h istuda seal põlved lõuaall. Kunagi keegi kajastas siin sarnast teemat kus kabiinile vormistati ikkagi sirge põrand alla. Isegi valtra metsakabiinis oli küllaltki kitsas pika inimesena istuda, põlved sundasendis koguaeg ja ümber keeramiseks pidi istmega edasi tagasi jõnksutama.

[Veiko Varik]

Tere.
Man nägin täna sarnast traktorit Aste kandis Saaremaal. Kas võib olla see sama?

Veiko

[MAKS 300]

Tere.
Kõva töö teil tehtud . Soovitaks pigem kabiinii põranda siledaks teha .akud tuppa või külje peale (lihtsam vajadusel kiirelt ligi saada),küttepaagid madalamaks . Igapäevast tööd sellise masinaga teha raske kui 180 cm ja rohkem, liigesed õhtuks tümad .Milleks teil  niipalju torusi ümber masina vaja läheb? Tavaliselt piisab oksa vastu nii umbes 4-5mm trosist.

[Tuningman]

Tere.
Kõva töö teil tehtud . Soovitaks pigem kabiinii põranda siledaks teha .akud tuppa või külje peale (lihtsam vajadusel kiirelt ligi saada),küttepaagid madalamaks . Igapäevast tööd sellise masinaga teha raske kui 180 cm ja rohkem, liigesed õhtuks tümad .Milleks teil  niipalju torusi ümber masina vaja läheb? Tavaliselt piisab oksa vastu nii umbes 4-5mm trosist.

Õhtust härrased. Palju aega vahepeal mõõda läinud ja paar tuh. tm välja veetud. 
Äpardusi ja üllatusi igasuguseid olnud. 
Hetkel vähe rahulikum ja saab siis teemat jälle kajastada.

Jah see aparaat liikus aste kandis. haamses, hakkjalas.

Torusi ümber kabiini, hmm. kellel on olnud au traktori kabiinis istuda samal
ajal kui 5-7m kõrguselt riidast, mida sa enam lappida ei näe, hakkab paberipuid kukkukuma, või näpukaga
haartsi vahelt midagi kukub, teab milleks. Igatages on need torud nii paar korda kabiini, klaasid ja mis kõige tähtsam
minu tervise ja naha päästnud.

Akud on ja jäävad kabiini alla. Tuppa ei ole seda risu ja happe vingu vaja, ruumi niigi vähe.
Põrandat ja paake ka ei puutu, milleks, et veel madalamal istuda ja koorma ülemist otsa
ei näe siis juba tükk maad varem.
Mina olen 170 pikk, rool on keskmises asendis ja püsib seal. Tool ette tõmmatud ja 
mahun ideaalselt ringi keerama ilma, et midagi ülearust kiputaks.
Seega, mina Seda kabiini ringi tegema ei plaani hakata enam.

Aasta juba esimesest väljasõidust täis saanud ja uus tüv koputab see kuu jälle uksele.
Kui aasta tagasi masin valmis ja uuesti liikvele sai oli tunde 3460 nüüd aasta hiljem täna 4499.

Aga äpardustest siis ka.
Eelmise nädala saavutus

[Tuningman]

Kuna metsad ulme pehmed, siis sai traktor metsast ära toodud ja natuke garaasi ümber mõllatud ja saekaatri
jääkidega tegeletud. Tera käis ette vähem kui 5 minutiga. 






Märtsi kuu ilusad ilmad saaremaal. jopenpuhh, kuidas poole tunniga asi jummala käest ära läheb.

[Tuningman]

Vahest tuleb nii teha, kui materjali eest äravedu venib ja ladustamisruumi napib.

[Tuningman]

Jätkame siis äparduste jada.

[Tuningman]

[v6sa]

Karm vaatamine. Ühe steises teemas just arvati, et see talv olla metsameestele soodne, kuna metsad kandvat...

Kas küliliheitmise põhjus oli ahnus ja kiirustamine või andis tugijalg järele? Jaksas end ise püsti ubida?

Kas töökohalt lahkuva ratta tabasid kavatsuse täideviimise alguses või jõudis tegelikult minema jalutada?

[honkomees]

Karm vaatamine. Ühe steises teemas just arvati, et see talv olla metsameestele soodne, kuna metsad kandvat...

....

No Saaremaa ja Haanja mäed on ka kraadide poolest 2 eri asja. Mitmed-setmed aastaid tagasi kuulasin hommikul ilmateadet, kus anti teada kella 5 kraadid, mis algasid +5 Vilsandil ja samas oli mul akna taga -25, ilmajaamas olla olnud küll vaid -20 või -21, enam ei mäleta. Aga sellised 30 kraadised vahed annavad lõpuks tunda ka maa külmumise erinevustes. 
Ka täna oli hommikul Saaremaal +3 ja meil -3. 
Igatahes soo peal kannab veel jala käia ja mittevoolukohtades kannab ka jää (koprajahis käia).

[Tuningman]

Karm vaatamine. Ühe steises teemas just arvati, et see talv olla metsameestele soodne, kuna metsad kandvat...

Kas küliliheitmise põhjus oli ahnus ja kiirustamine või andis tugijalg järele? Jaksas end ise püsti ubida?

Kas töökohalt lahkuva ratta tabasid kavatsuse täideviimise alguses või jõudis tegelikult minema jalutada?

 Mingi ajani mets isegi kandis,  aga siin oli juba ammu ennem sula kui mandril.
Kummuli läks hajameelsusest. Tõtsin teiselt poolt. Kasutasin ainult ühte käppa. 
Kuid mingi hetk oli vaja mõned kaikad kütet üle käru teisele poole tõsta.
Kaarutasin siis sirge mastiga üle käru ja oplaa, oligi kummuli. käppa polnud maas.
Tükk nügimist oli aga ise ajasin püsti. Kõige rohkem kartsin põõrdpea ja haaratsi 
voolikute pärast, aga jõid kõik terveks. isegi kardaan.

Ratta avastasingi sellises olekus nagu pildil. männipaberi koorem peal.

[Tuningman]

Mõnikord tuleb, aga ise käru poolde vinna kummuli minemise piirile ajada.
Seda siis kui oksavaalu alt mõni pikem salakaval känd käru sildade vahele poeb.
Teinekord lihtsalt neelab maakera käru ära

Siis koorem maha, käru poolde vinna, saab kaikaid alla toppida ja käru jälle kännu otsast
või maakera seest käes. vints ees küll ja toimetab ka, aga koormaga mõtetu üritus.
 Paar korda trossi ribadeks ka saanud.

[zurik]

Kui vintsi on vaja sellise tehnikaga kasutada siis üritada seda teha suunaga ülesse,sest nii on efekt suurem ja emakese maa vastupanu väiksem.Offroaderid ütlevad et vints peaks olema mõeldud 2x auto või siis tehnika kaalu jaoks siis on vintsi ja teiste detailide eluiga pikem .
  Aga igatahes tubli töö ja muud kiidusõnad.
Kas russi silladetailid peavad sellistele suurtele rehvidele kenasti vastu?

[Tuningman]

Kui vintsi on vaja sellise tehnikaga kasutada siis üritada seda teha suunaga ülesse,sest nii on efekt suurem ja emakese maa vastupanu väiksem.Offroaderid ütlevad et vints peaks olema mõeldud 2x auto või siis tehnika kaalu jaoks siis on vintsi ja teiste detailide eluiga pikem .
  Aga igatahes tubli töö ja muud kiidusõnad.
Kas russi silladetailid peavad sellistele suurtele rehvidele kenasti vastu?

Lageraie langil pole ju nagu kuhugi suunaga üllesse vintsimise võimalust

Milliseid silla detaile silmas pead, siiani pole juppe tulnud . Ptui ptui ptui. (3xüleõla)

Käsipiduri võlli ja difriluku pasuna olen korra puru saanud ja käru poolassi ka.

[Tuningman]

Aga pulkadest rääkides oli eelmise aasta lõpp jube nõme. 
Oleks vist pidanud jõuludest uue aastani ikka puhkama.
Äpardus Äparduse otsa.

[Tuningman]

Aga enne silindri silma irdumist juhtus eelmine päev midagi veel rumalamat,
nimelt kadus käru tagant Ära.
veopea silmuse keerme oli maha tõmmanud.
 Uh uh. hea et voolikud terveks jäid.
mis siis ikka, sai uus veopea installitud, lõpuks