[Laurts]

Miks kardetakse esindusi?

Kui esindus remondibki midagi katseeksitusmeetodil juppi vahetades, siis korras jupp pannakse pärast tagasi, tööraha, kui tuleb maksta siis vea määramise tähe all. Kõik saavad ju aru et vahest on see on mõne anomaalila avastamisel lihtsaim viis viga leida.

Aga kuidas toimetavad eriti rikkad autoomanikud? Käivad ühe kuuri all, vahetatakse midagi,makstakse, kasu ei olnud midagi, minnakse järgmise klotsivahetaja juurde, jälle ei midagi, iga kord muudkui makstakse ja makstakse... Mille eest te maksate, kui autot korda ei saa?

[muska71]

Aga kuidas toimetavad eriti rikkad autoomanikud? Käivad ühe kuuri all, vahetatakse midagi,makstakse, kasu ei   olnud midagi, minnakse järgmise klotsivahetaja juurde, jälle ei midagi, iga kord muudkui makstakse ja makstakse... Mille eest te maksate, kui autot korda ei saa?

mina eelistan mitte suvalist kuuri vaid soovituste alusel eraettevõtjat kes omaenda peremees.teevad isegi esindustele tuule alla ja kordades odavamalt.viimati vana saaniga ei käivitunud starterist,aga tõmmates kohe.tüüp ütles juba kogemuste pealt mis viga,õhtul outoga maja ette,arvuti külgeja arvuti kinnitas diagnoosi ja korras,arve 5.-.praktiliselt naaber ja siin teisigi.

[mihkelr]

Aga kuidas toimetavad eriti rikkad autoomanikud? Käivad ühe kuuri all, vahetatakse midagi,makstakse, kasu ei   olnud midagi, minnakse järgmise klotsivahetaja juurde, jälle ei midagi, iga kord muudkui makstakse ja makstakse... Mille eest te maksate, kui autot korda ei saa?

mina eelistan mitte suvalist kuuri vaid soovituste alusel eraettevõtjat kes omaenda peremees.teevad isegi esindustele tuule alla ja kordades odavamalt.viimati vana saaniga ei käivitunud starterist,aga tõmmates kohe.tüüp ütles juba kogemuste pealt mis viga,õhtul outoga maja ette,arvuti külgeja arvuti kinnitas diagnoosi ja korras,arve 5.-.praktiliselt naaber ja siin teisigi.

Ise eelistan ka pigem väiksemaid ettevõtjaid. Spetsiifiliste probleemide korral ehk tõesti margi esindus natuke asjalikum, aga üldjoones vahet pole, enamuses kutsekooli poisid ju kõik, margi esinduse omadel lihtsalt puhtamad tunked. 
Lisaks on väiksemate ettevõtjate juures võimalus ise ka asja juures olla, ei aeta diivanile kohvi jooma, kohati isegi töökoja eeskirjades kirjas, et klient töökojas viibida ei tohi, küllap ohutusnõuded.. Kuna endal estakaat ja korralik kanal puudub, siis töökojas käik üks väheseid kordi kui õnnestub ka auto põhja alla piiluda. Mõne remondimehe arvates võibolla tüütu, et mis see kuradi klient veel siin vahib, aga mis parata.
Diagnostika osas tasub valida töömees/töökoda, kes elektroonikast ka midagi jagab. Odavama otsa diagnostika seadmed ju nii odavad, et tänapäeval võib ju iga suvaline mutrikeeraja ka neid veakoode tsiteerida ja "diagnostikat" teha.

[mlsluik]

 Odavama otsa diagnostika seadmed ju nii odavad, et tänapäeval võib ju iga suvaline mutrikeeraja ka neid veakoode tsiteerida ja "diagnostikat" teha.

Odava otsa diagnostikaga ei tee auto juures samuti suurt mitte midagi, saadki lugeda mõne veokoodi aga veakoodi tuvastamisest ei ole reeglina mitte mingit tolku kui sa ise sellest aru ei saa et miks ja milleks.  

Pole kasu seadmest millega küttekogust ja süütenurka muuta ei saa, millega aju ümber kirjutada ei saa ning mille taga on inimene kes nooti ei jaga...          
Tuleb sisse näiteks vana e39, istme padja andur läbi. Tuvastad vea, sitem pill ei saa sedagi tehtud. Mis edasi, vahetama seda ilmselgelt keegi ei hakka. Kui aga seda ümber kirjutada ei oska siis millest me siin räägime- Tegelikult on asi lihtne, kodeerid faili lahti, aktivi asemele nicht aktiv ning ajust üle kirjutada ning valmis see ongi.  

Enam levinud probleem on see et diagnostikud ei tea ise ka mis on normis piires ja mis mitte, ei osata määrata nominaalmäärasid ning üldiselt ei saada aru kuidas asi töötab.  

Jaagu auto võiks kasvõi kohe  üle vaadata, raha ma ei küsi sest see ei ole elukutse vaid nö hobi ning olgem  ausad, kerge sportlik huvi on ka et milles uba?    

[TeeTL]

Kui juba terve ruum suitsu täis oli, siis on ainuke ettetulev soovitus vahetada õli (10w40) ja lisada bradahl'i õlipaksendaja sisse. 

Kui suits ei ole sinine vaid hall/must, siis õlipõletamine ei pruugi olla põhjus. Ülaltood HC=1957 ja CO=8.2 näitude puhul on ka ainult kütuse vaegpõletamisest tuba tahma täis. On endal praktikas proovitud, kuidas mittekohase lambda külgeühendamine kõvasti halli tossu tegi, aga ilma lambdata läks pilt ilusamaks ja tahmavine kadus.
Antud juhul on huvitav veel see, et tühikäigul pole CO=0.9 midagi hirmsat, aga pööretel viskab CO näidu kümnekordselt lakke, samas HC kasvab "ainult" 2x.

[muska71]

Pole kasu seadmest millega küttekogust ja süütenurka muuta ei saa, millega aju ümber kirjutada ei saa ning mille taga on inimene kes nooti ei jaga...          
Tuleb sisse näiteks vana e39, istme padja andur läbi. Tuvastad vea, sitem pill ei saa sedagi tehtud. Mis edasi, vahetama seda ilmselgelt keegi ei hakka. Kui aga seda ümber kirjutada ei oska siis millest me siin räägime- Tegelikult on asi lihtne, kodeerid faili lahti, aktivi asemele nicht aktiv ning ajust üle kirjutada ning valmis see ongi.  

Enam levinud probleem on see et diagnostikud ei tea ise ka mis on normis piires ja mis mitte, ei osata määrata nominaalmäärasid ning üldiselt ei saada aru kuidas asi töötab.  

Jaagu auto võiks kasvõi kohe  üle vaadata, raha ma ei küsi sest see ei ole elukutse vaid nö hobi ning olgem  ausad, kerge sportlik huvi on ka et milles uba?    

nii see paraku on ja omal nahal tunda saanud.nö esindus ja bochi esindus suure ratastel kompuga ei teinud mette kui midagi.eraettevõtja kes tegi läpakaga diagnosti selle käest sain pilli hoopis teistsuguse ja erksamana kätte.käis sõitmas ja näppis arvutit,mida tegi mina ei tea,aga masin tuntavalt teine.mis peamine rahakot poole paksem kui esindusest väljudes.

[Marko]

istme padja andur läbi. Tuvastad vea, sitem pill ei saa sedagi tehtud. Mis edasi, vahetama seda ilmselgelt keegi ei hakka. Kui aga seda ümber kirjutada ei oska siis millest me siin räägime- Tegelikult on asi lihtne, kodeerid faili lahti, aktivi asemele nicht aktiv ning ajust üle kirjutada ning valmis see ongi. 

Selline tembutamine tõenäoliselt keelab ka selle istme turvapadjal avaneda?

[Laurts]

... nö esindus ja bochi esindus suure ratastel kompuga ei teinud mette kui midagi
... mis peamine rahakot poole paksem kui esindusest väljudes.

Mille eest raha küsiti?

[muska71]

... nö esindus ja bochi esindus suure ratastel kompuga ei teinud mette kui midagi
... mis peamine rahakot poole paksem kui esindusest väljudes.

Mille eest raha küsiti?

ikka diagnostika eest,aga diagnostik pole midagi enamat kui montöör.

[muska71]

istme padja andur läbi. Tuvastad vea, sitem pill ei saa sedagi tehtud. Mis edasi, vahetama seda ilmselgelt keegi ei hakka. Kui aga seda ümber kirjutada ei oska siis millest me siin räägime- Tegelikult on asi lihtne, kodeerid faili lahti, aktivi asemele nicht aktiv ning ajust üle kirjutada ning valmis see ongi. 

Selline tembutamine tõenäoliselt keelab ka selle istme turvapadjal avaneda?

istmel turvapadi?kus? seljataga?avaneb tagaistuja näo poole?vabandan kui lollid küsimused,aga kangool kah mingi aibäg juhtmepistik istme all ja pidevalt kehva kontakt ja armatuuris jõulutunne.

[JaakH]

Nii video süüdistus kui mootor soe on!!!! Aiman juba milles asi 

[Marko]

Juhiistme turvapadi on rooli sees, kunde padi armatuuris kindalaeka kohal.

[JaakH]

Homme rivistan küünlad seina äärde ja saab näha kes tööd korralikult tööd ei tee ja pluss see et hakkan otsima tagumise Lambda juhtmepistikut mis tuleb mootorist

[ivoalaska]

Uuematel masinatel on ka istme sees turvapadjad, näiteks külgedel aga kõrvalistuja istme sees on enamasti andurid, mis tuvastavad, kas istmel keegi istub ka või mitte. Vastavalt sellele lööb juhtplokk õnnetuse korral turvapadjad lahti. Kui õnnetusse satub auto, millel kõrvalistmel kedagi ei ole, siis üldiselt kõrvalistuja padjad lahti ei lähe.

[stihl]

Homme rivistan küünlad seina äärde ja saab näha kes tööd korralikult tööd ei tee ja pluss see et hakkan otsima tagumise Lambda juhtmepistikut mis tuleb mootorist

Ehk siis siit järeldame, et korrapärane hooldus on tegemata. Mida üks tavaline autokasutaja endale mitte ei tohiks lubada - krt, kõikidele audodele on need numbrid ette kirjutatud. Küünlad, õli + filter, õhufilter, küttefilter, vedelikud; mida veel...See on juba selle pärast vajalik, et võimaliku rikke korras elementaarasjad välistada.
(a`la auto ei käi edasi, äkki on küttefilter umbes jne)

Tagumise lambda kohta sulle juba kirjutati - see on tõesti vaid "rahaküsimise koht", ehk põletab check engine tuld ja kogu moos. Midagi ta seal ise ei reguleeri. Ainult maksa ära ja jookse teenindusse, ehk insert coin, kui check põleb. (Tõenäoliselt on see ka peetis, aga ei muuda asja.)

Videost hästi ei selgu, kas tegu on valge või musta suitsuga.
Pigem viimane ja toores on peal. Õhufilter umbes, kütterõhk liiga kõrge trassis, mootori aju tempiandur (see ei ole see, mis salogis näidikut liigutab!) annab stabiilselt 20 kraadist signaali, õhumõõtja on pekkis või esimene lambda ei käitu korralikult; misiganes. Varsti lendab ka see vahetatud B osa kat kui midagi ette ei võta.

Seda aega, kus "spets" tuli summuti juurde, pani käe ette ja teatas, et V6-el viies pütt ei löö, kuna autol on kärukonks taga, seda pole kunagi olnudki....
Ja ei tule ka.


.


.

[v6sa]

Homme rivistan küünlad seina äärde ja saab näha kes tööd korralikult tööd ei tee ja pluss see et hakkan otsima tagumise Lambda juhtmepistikut mis tuleb mootorist

Palju kulub jahutusvedelikku? Kas summutist tilkuv kondents on magus?

[stihl]

Palju kulub jahutusvedelikku? Kas summutist tilkuv kondents on magus?

Ma mõtsin sellele ka, aga järeldasin, et on ebatõenäline, et inimene tahab ülevaatuselt läbi ajada sõidukit, mille jahutusvedeliku kadu on üle 300g 15000-le km-le. 
Ja vesi otseselt gaase lakke ei tohiks ajada.

[JaakH]

Nii alustan summutist õigemini selle otsast, summutiotsast  ehk indikaatorist. Kui sõrmega tõmmata toru otsast on sitaks tahma kuid puudub õli ollus ja jahutusvedeliku omane lõhn. Nüüd on vahelduva eduga (mu arvates edulisellt kulgetud juba 200km) Õli vist tikub kaane vahelt õue mitte silindrisse, see selleks- Mingeid puterdamisi mootori töös pole, see videos nähtud suits on hallikas sinine, rohkem hall. Mis peaks olema PÕLEMATA KÜTUS. Kahtlus jääb nagu ennist siin nimetatud HOOLDAMATA AUTOLE,  et 1 loll ostis ära ja las nikub oma ajusi....
Homme vaatan siis küünlad üle, ja üks soovitus tuli veel kes sarnase probleemiga peaks maadlema. Pikka otsa tuleb sõita see 35km näiteks ei tee midagi. Nagu mul on üks pikemaid otsi.

[Marko]

Uuematel masinatel on ka istme sees turvapadjad, näiteks külgedel aga kõrvalistuja istme sees on enamasti andurid, mis tuvastavad, kas istmel keegi istub ka või mitte. Vastavalt sellele lööb juhtplokk õnnetuse korral turvapadjad lahti. Kui õnnetusse satub auto, millel kõrvalistmel kedagi ei ole, siis üldiselt kõrvalistuja padjad lahti ei lähe.

Just seda ma silmas pidasin.

[v6sa]

Palju kulub jahutusvedelikku? Kas summutist tilkuv kondents on magus?

Ma mõtsin sellele ka, aga järeldasin, et on ebatõenäline, et inimene tahab ülevaatuselt läbi ajada sõidukit, mille jahutusvedeliku kadu on üle 300g 15000-le km-le. 
Ja vesi otseselt gaase lakke ei tohiks ajada.

Eeldamine on kõigi per$$ekeeramiste ema.

Sama silinder, kuhu pääseb JV, ka ei käi.  Tõsi - HC näiduga poolteist gaziljonit ma ise kahtlustaks esimese asjana sii8ski mõõteriista. Aga kui sihuke hall tomu välja käib, siis on midagi tegelikult ka paigast ära.

Küünalde grupipilti oodates...