[Väravamehaanik]

IZ 56 ja uuemate tsiklite puhul oleks otstarbekam otsida tehase kroomiga säilinud detaile, tuleb lihtsalt odavam ja algupärasem. Sama lugu on kummidetailide ja sadulakattega. Samuti kõikvõimalike katkiste ja roostes plekidetailide asendused oleks tark otsida originaalid, sest neid ei ole mahu poolest palju.
Paar kriipsu originaalvärvi sees ei ole suur probleem, võrreldes hoopis vale värviga või kehvasti tehtud tööga.

PS Tsikli suurem läikimine ei tee selle omanikku ihaldusväärsemaks, julgemaks või osavamaks.

[valdo]

Kui tahan musta numbrit iz56-le, kas siis omab väga suurt tähtsust iz planeta relee(iz 56 on väike) ja esiargi plekid mis on planeta3 omad(iz 56 pole orginaalis suuna tulesid,P3 on plekkides augud), ja kas pean laskama leistangid uuestu kroomida laskma, rooste pani kroomi nahka?

Vastavalt musta numbri reglemendile (http://www.unic.ee/unic.nsf/Must_number.html) peab vähem kui 50 aastat vana sõiduk olema 90% osas originaalne. Kui Sa räägid suunatulest ja releest, siis Planeta omi (nagu ükskõik millise muu liikuri omi) oma 56 juures kasutades ei kvalifitseeru need originaalosadeks ja viivad originaalsusprotsendi alla. Sama lugu on leistangi dekoratiivkattega - kui algse kroomkatte asemel on seal midagi muud, siis kvalifitseeru ka see originaalseks.

Musta numbri saamisel sõltub kõik siin sellest, kui palju on Sul veel taastamata kohti ja teiste liikurite osi (sh pisividinad nagu pump, ventiilikatted, juhtmed jms, samuti värvitriibud ja -kaunistused jms). Kui need kõik annavad kokku juba 10% ratta osakaalust, siis asi mustale numbrile vääriliseks ei kvalifitseeru. Kui muidu tippkorras, viimistletud ja algsel rattal on valed vaid esihargi katteplekid ja relee, siis nende osakaal rattas ei tohiks küll 10% piirimaile küündida.

Soovitan ratas võimalikult korralikult ja originaalselt valmis teha ja lasta esialgu vähemalt ühel kvalifitseeritud eksperdil üle vaadata. Siis peaks selguma ka see protsent ehk siis musta numbri valmidus ja Sa saad vajaduse korral midagi algsemaks vahetada.

[allah]

Aga kuidas suhtutakse uunikumi pulbervärviga katmisesse?

[Väravamehaanik]

Pulbervärv ei ole üldjuhul mõeldud liiklusvahendile. Selleks on ikka autovärv (mida võiks võrdõiguslikkuse nimel ka vahel mootorrattavärviks kutsuda). Kasutage ikka õigeid pinnakatte materjale. Nii ei tohiks ka kroomi asemel niklit kasutada, kuigi läigivad mõlemad.

[allah]

Läänes,eriti Inglismaal,kus paljude vanade Inglise tsiklite raamid/tagakiiged on musta värvi,kasutatakse vahel nendel mustadel pindadel pulbervärvi,erinevalt muudest sama tsikli osadest, mis värvitakse ikka autovärvidega.

Ma mõtlesingi ainult raami pulbervärviga katmisele ja muud osad ikka veoautovärviga värvida.

[Väravamehaanik]

Pulbervärv jääb pisut teise paksusega kui veoautovärv, raami värvimisel ei näe mõtet, küll aga võiks häda pärast värvida seisutugesid või pedaale, mis kipuvad väikseimagi kasutamise korral kiiresti kuluma. Samas las kuluvad, seda ei peeta originaalsuse hindamisel veaks.
Keeruline on ka täpselt samu toone saada ülejäänud detailidega kui vaja. Musta raami puhul muidugi pole vaja.

[Raigo]

küsimus,kas Lääne-Virumaal tegutseb ka mõnda uunikumide asjatundja?et ratast näidata vms

[mossepower]

Aga minul nüüd on selline küsimus ,et kui me nüüd € lähme ,kas mustadele numbritele tuleb ka see euro nurk??? See rikub ju asja ära. Kuidas soomes on?

MArek

[IIIFFFAR]

Too sinine nurk tuleb uutele numbritele, endistele võib tolle sinise kleepsu juurde kleepida aga siseriiklikult pole seegi kohustuslik. Vähemalt Soomes küll niiviisi on. Soome must number aga on tegelikult vana number, oli igapäevases kasutuses veel seitsmekümnendail. Ei tea/mäleta täpselt millal see number neil seal valgeks läks. Sellega aga veel selline lugu, et sealmaal on igal sõidukil/omanikul õigus saada oma autole number, mida masin kunagi ammu kandnud on, juhul kui see hetkel vaba peaks olema. Nõnda võib musta värvi numbriga ringi sõita ka selline masin, mis tegelikult \"museorekisteris\" ei pruugiks ollagi. Uued, muuseuminumbrid algavadki MR tähtedega. Rataste puhul ka MP- museopyörä.

Terv. Ivar

[Väravamehaanik]

Lääne-Virumaal tegutseb meil unicman, tegemist on päris targa inimesega.
Ükski kleeps ei saa võtta endale suuremat seadusega ette nähtud kohustust kui reklaam või teavitamine. Praegusedki ülevaatuse kleepsud on selleks, et eemalt oleks näha, mis seis on. Siis ei pea poltseinikud asjatult autosid peatama ja kodanikke tülitama. EU kleepsud peaksid numbritel näitama, et liiklusvahend on pärit EU-st.

[Aivar71]

IZ- Planetal olid esituli ja tagatuli olenematta tsikli enda värvist,värvitud alati mustaks(need detailid valmistati teistes tehastes).

Julged sa selle esitule värvi kohta käiva väite kohta mürki võtta?
Olen ühte ülevärvimata Jup-2 ja Planeta-2 näinud, millel esituli raamiga sama värvi.

[Väravamehaanik]

Las iz350 võtab minu eest ka mürki, aga vanale nõukogude tehnikale valmistas tulesid ilmselt üks tehas või tehastekett kogu maal. Alustades veduritest-veokatest ja lõpetades tsiklitega olid kõik värvitud õhukese musta värvi kihiga, mille all hakkas rooste nagu mutionu liikuma. Ka militaartehnikal olid tuled ikka mustad, mitte rohelised.Tagatulede alumised plekkosad on tihti tsingitud. Tule alumisse serva löödi ka miski segane OTK tempel. Liiklusvahendeid tootvad tehased ei valmistanud ise elektriseadmeid ja rehve. Mitmed elektriseadmete komponendid osteti (toodi niisama) sisse Ida-Euroopast.
Tulede ülevärvimise osas oli ka muidugi erandeid, sestap jätaksi seened teistele söömiseks.

[Aivar71]

Asi klaar. Mürk võetud.

[Vince]

Lugupeetud uunikumide mehed... Sõber taastab ühte iz planeta 1-e(64.a). Ja äsja sai rattale värv selga aetud,kas värvile võib laki ka peale kanda ?

Mina arvan, et ta oleks pidanud mõne hea värvi mitu kihti (4-5 vähemalt) peale panema ja siis peaks küllalt tugev olema. Teiseks, peaks ta küsima värvipoodidest enne siit-sealt inffi, et mis värvid ja lakid kokku sobivad ja mis mida taluvad. Seda ala tunnevad ikka ainult need, kes sellega päevast päeva ja just praegu tegelevad, sest pidevalt tulevad ju uued tehnoloogiad peale.

[Nurr]

Kusagilt olen kuulnud, et neid orig. värve saab ka tellida. Venemaalt? Ja mis need hinnad võiksid olla?

[Väravamehaanik]

Värv on üks pinnakattematerjal ja rohkem originaaliks ei saa lugeda nõukogude tsikli puhul vene värvi. Oluline on selle värvi väljanägemine ja vastupidavus (toon ja matisus). Kasutagem restaureerimise juures ikka tuntud värvifirmade toodangut, milles võib kindel olla.
Samuti ei ole põhjust kroomimise puhul otsida vanu või veneaegseid kroomimisvahendeid.