[diesel]

mina alustasin juhikarjääri seitsmekümnendate algupoolel. aga ega tegelikult ei mäleta küll toda aega. kas kellelgi on ehk mälu parem ja mõistab kommenteerida, kas ammustel halogeenide eelsetel aegadel üldse mingit pimestamist esines või polnud see lahjade laternate ajal teemaks?

[honkomees]

... Kui Sa nii hirmsasti muretsed, et sind ei nähta,...
Kui ikka väheks jääb võik mõelda ka auto ülekleepimisele helkurkilega vms.

Tehtud, stangedel ja ukse siseservadel (kui ukse lahti teed), pagasiluugi siseserval helkurkile 5 cm laiused ribad. Aga need aitavad vaid siis, kui pole seda lund ja soolasoppa, mis kõik peegelduva kinni katab 5 km pärast.

Pühapäeval sõitsin Tartusse juubelile, ilma udutuledeta, ja kohale jõudes ei olnud näha ei numbrit, numbritulesid ega teisi tulesid, pagasiluugi avamisnupust rääkimata, kõik ca 2 cm lumekihiga kinni kititud. Ilmselgelt ei ole mõistlik iga 5-10 km tagant teha peatusi ja piduülikonnas sopasel teel autot puhastada. Kui panna suurema võimsusega tuled põlema, siis need sulatavad lume pealt või paistavad läbi.

[honkomees]

mina alustasin juhikarjääri seitsmekümnendate algupoolel. aga ega tegelikult ei mäleta küll toda aega. kas kellelgi on ehk mälu parem ja mõistab kommenteerida, kas ammustel halogeenide eelsetel aegadel üldse mingit pimestamist esines või polnud see lahjade laternate ajal teemaks?

ise ka ei mäleta et oleks pimestatud (ega praegugi eriti ei pimestata kui mitte arvestada rekkade katusel olevaid prosesid), aga räägiti-õpetati seda küll. Tulede reguleerimise kohta oli 2 varianti, päris vanade nn ameerika tüüpi tulede reguleerimine käis täistuledega ja nn euroopa tulede puhul lähitulede järgi.

[veix__]

Liikluses "ärapanemine" ükskõik millisel viisil võib kergesti surmaga lõppeda. Isegi süütuna näiv tagurdustulede põlema panemine- taga sõitja võibolla noor ja roheline ning ehmatab ja hakkab teel vibama ning satub vastassuunavööndisse, eest tuleb rekka vastu ja püüab kokkupõrget vältida ning ka pidurdab järsult, aga kisub veidi vasakule ja tuleb sulle otse kümpsi...

[aavu]

mina alustasin juhikarjääri seitsmekümnendate algupoolel. aga ega tegelikult ei mäleta küll toda aega. kas kellelgi on ehk mälu parem ja mõistab kommenteerida, kas ammustel halogeenide eelsetel aegadel üldse mingit pimestamist esines või polnud see lahjade laternate ajal teemaks?

Tolle aja probleem oli vanad ja uued tuled. Need vanad olid pooltulele lülitadas ikka sama valgusvihuga, ainult teine niit oli veidi väiksema võimsusega. Uued olid juba VAZ 2101 tulekuga teise ehitusega pirnid ja laternad. Eks umbes siis tuli see komme ka, et sõideti juba tuledega. Enne seda käis parktuledega sõit. Isegi kuuvalgetel öödel parkidega. Venes ei sallitud kaua aega pooltuledega sõitjaid, ikka park.

[honkomees]

Tolle aja probleem oli vanad ja uued tuled. Need vanad olid pooltulele lülitadas ikka sama valgusvihuga, ainult teine niit oli veidi väiksema võimsusega. Uued olid juba VAZ 2101 tulekuga teise ehitusega pirnid ja laternad. Eks umbes siis tuli see komme ka, et sõideti juba tuledega. Enne seda käis parktuledega sõit. Isegi kuuvalgetel öödel parkidega. Venes ei sallitud kaua aega pooltuledega sõitjaid, ikka park.

tegelikult tulid need uued juba varem, nt meie mosse 408 oli ida-saksa uuetüübiliste tuledega jt sama aja ehk kuuekümnendate teise poole masinad tulid juba nn uute tuledega, euroopa standardi järgi. Millal täpselt see üleminek toimus, ei tea. Aga pirni nimetati 70-ndatel  žiguli pirniks küll.
Aga parkidega sõideti venes nõuka aja lõpuni, mäletan mingi 88-90 aasta paiku käisin Moskvast ida poole ja see oli nagu jõulud hullumajas, enamik käib küünaldega ringi ja teised lasevad rakette - kõik sõidavad parkidega ja kui tahavad sust mööda sõita siis tõmbavad tagant täistuled peale ning uuesti parkidele. Tuledega sõitjatele vilgutati hoolega.

[alfredo]

Vahepeal küsiks pukseerimise kohta, et kuidas siin järgneva paari sekundi jooksul nähtavat kommenteerite?

Mõistan, et maa on kauge ja seal omad seadused, kuid endal tekkis päris mitu küsimust.

Mismoodi piduritulede ja suunakatega asi lahendatud on, gabariididki ju peaksid pimedas kindlasti põlema?
Mis pidurdamisest saab, mõtleme ikka päris äkilist, kui peaks vaja olema?
Kui rool lukus on, kuidas siis järsemad kurvid võetud saavad?

Juhul, et keegi seal siiski roolis istub, on eelnev mälumäng muidugi asjatu.

[zazik]

 mis kõik peegelduva kinni katab 5 km pärast.

Kui kaugele sind siis näha peaks olema? (OK, saan aru, et kirjaviga, mis sest, et ilmse liialdusega).

Pühapäeval sõitsin Tartusse juubelile, ilma udutuledeta, ja kohale jõudes ei olnud näha ei numbrit, numbritulesid ega teisi tulesid, pagasiluugi avamisnupust rääkimata, kõik ca 2 cm lumekihiga kinni kititud. Ilmselgelt ei ole mõistlik iga 5-10 km tagant teha peatusi ja piduülikonnas sopasel teel autot puhastada. Kui panna suurema võimsusega tuled põlema, siis need sulatavad lume pealt või paistavad läbi.

Nagu ma aru saan, siis Sul on tulede väärkasutamine kuidagi veres? Lahtises lumelopas maanteel sõites (mis on üks väheseid kordi kui tagumise udutule kasutamine on õigustatud) ei kasuta, aga linnas hea ilmaga sõites ikka tahaks kasutada?

Kurb.

[motamees]

Vahepeal küsiks pukseerimise kohta, et kuidas siin järgneva paari sekundi jooksul nähtavat kommenteerite?...

Koguaeg on jäik ühenduslüli kasutusel olnud ja kasutatakse ka edaspidi. Tuled on lihtne lahendada kärupistikust. 
Ju on siis lubatud sellise kaaluga "haagist" pukseerida, on arvestataud ka pidurdamisega.
Rooliluku vastu võib ju süütevõtme ette jätta.

[honkomees]

 mis kõik peegelduva kinni katab 5 km pärast.

Kui kaugele sind siis näha peaks olema? (OK, saan aru, et kirjaviga, mis sest, et ilmse liialdusega).

Pühapäeval sõitsin Tartusse juubelile, ilma udutuledeta, ja kohale jõudes ei olnud näha ei numbrit, numbritulesid ega teisi tulesid, pagasiluugi avamisnupust rääkimata, kõik ca 2 cm lumekihiga kinni kititud. Ilmselgelt ei ole mõistlik iga 5-10 km tagant teha peatusi ja piduülikonnas sopasel teel autot puhastada. Kui panna suurema võimsusega tuled põlema, siis need sulatavad lume pealt või paistavad läbi.

Nagu ma aru saan, siis Sul on tulede väärkasutamine kuidagi veres? Lahtises lumelopas maanteel sõites (mis on üks väheseid kordi kui tagumise udutule kasutamine on õigustatud) ei kasuta, aga linnas hea ilmaga sõites ikka tahaks kasutada?

Kurb.

1. Ei näe kirjaviga "kinni katab 5 km pärast", võib-olla siis 5 km läbimisel? Kinnitan et kodunt kohalikku alevisse elik 7 km läbimisega on tagaots üsna pimedaks tehtud ja see on korduvalt testitud.

2. Sõites polnud mingit lahtist lumeloppa näha, tagaots oli lõpuks masinal puhta valge lumekihiga kaetud, selle vähese lahtise lume suutis auto teelt üles tõsta ja enda taha kinni peksta. Ka ei olnud näha otsest lumesadu või muidu eriliselt halba ilma, mis oleks õigustanud meie politsei ees udutulede kasutamist.
Ma väidangi, et meie ilmaoludes on pea 80-90% päevadest (v.a. mõned südasuve päevad) halvad nähtavused ja oleks mõistlik kasutada udukaid.

3. Linnas kasutamist pole kordagi propageerinud, see on herr zaziku fantaasia. Ehkki tõsises piimasupis oleks ka seal udukatest kasu.

[v6sa]

...
Mismoodi piduritulede ja suunakatega asi lahendatud on, gabariididki ju peaksid pimedas kindlasti põlema?
Mis pidurdamisest saab, mõtleme ikka päris äkilist, kui peaks vaja olema?
Kui rool lukus on, kuidas siis järsemad kurvid võetud saavad?
...

Jäiga ühenduslüliga pukseerimine on lubatud.

Säärastel pukseeritavatel autodel on topelt tuledeskeem või kasutatakse ajutiste tulede paneeli. Mul on säärane asi ka olemas. Mugav.
Jäiga ühenduslüli korral pidurdab esimene kahe eest. Kui pole massidega hulluks mindud, siis pole probleeme. Harju keskmine RV kaalub üle kolme tonni. Üks poekott pole mingiks eriliseks koormuseks piduritele.
Üldiselt lohiseb auto päris leplikult järele ka järsemal pöördel lukus rooliga. Aga normaalse jooksuga sild muidugi säästab nii veermikku kui haakeseadet, kui esirattad vabalt järele anda saavad.

[Alts]

Loen siin suu üllatusest lahti. Autoga sõitnud üle kahekümne aasta ja selline asi nagu, et kellegi tagumine udu- või muu tuli minus midagi liigutaks...Pean vist arsti juurde minema.  Küll pimestavad vale tule kõrgusega vastutulevad xenonid (ise paigaldatud? Ilma automaatreguleeringuta?) ja tavalised kaugtuled.

[honkomees]

Loen siin suu üllatusest lahti. Autoga sõitnud üle kahekümne aasta ja selline asi nagu, et kellegi tagumine udu- või muu tuli minus midagi liigutaks...Pean vist arsti juurde minema.  Küll pimestavad vale tule kõrgusega vastutulevad xenonid (ise paigaldatud? Ilma automaatreguleeringuta?) ja tavalised kaugtuled.

+12 punkti

[veix__]

Jäiga ühenduslüliga pukseerimine on lubatud.


Üldiselt lohiseb auto päris leplikult järele ka järsemal pöördel lukus rooliga. Aga normaalse jooksuga sild muidugi säästab nii veermikku kui haakeseadet, kui esirattad vabalt järele anda saavad.

Jäigal ja jäigal ühenduslülil on ka vahe sees. Vardakujulise lüliga vedades peab veetavas autos juht rooli keerama. 

[Daff]

Vahepeal küsiks pukseerimise kohta, et kuidas siin järgneva paari sekundi jooksul nähtavat kommenteerite?

Mõistan, et maa on kauge ja seal omad seadused, kuid endal tekkis päris mitu küsimust.

Mismoodi piduritulede ja suunakatega asi lahendatud on, gabariididki ju peaksid pimedas kindlasti põlema?
Mis pidurdamisest saab, mõtleme ikka päris äkilist, kui peaks vaja olema?
Kui rool lukus on, kuidas siis järsemad kurvid võetud saavad?

Juhul, et keegi seal siiski roolis istub, on eelnev mälumäng muidugi asjatu.

Kui suvel hakkad Prantsusmaal lõuna suunas sõitma siis selliseid komplekte teede peal näha küll ja veel . Need poeskäimise autod on haagitud suvila taha kolmnurgaga. Selline ühendusviis eeldab ainult ühte, rool ei tohi lukus olla, siis jookseb järgi nagu filmis. Ja tulede süsteem on lahendatud ka huvitavalt. Ei mingeid lisapaneele. Kui veduk ees signaali annab siis kõik suunad pidurid ja muud tuled töötavad nagu päris autol.

Ja pidurdamisest. Tundub, et kehtib mingi kaalupiirang sest need "haagisautod" on puksiiris suuremat sorti suvilate taga mis jõuavad selle "sastaavi" kinni pidada. 
Ääremärkusena võib öelda, et suvilad on politsei kõrgendatud tähelepanu orbiidis, seal nalja ei saa teha. Nii-et kui selline "autorong" on tee peal siis võib olla rahulik. Kõik on legaalne.

[motamees]

Loen siin suu üllatusest lahti. Autoga sõitnud üle kahekümne aasta ja selline asi nagu, et kellegi tagumine udu- või muu tuli minus midagi liigutaks...

Pimedal ajal pikemalt järgi sõites hakkab ikke silmade peale küll. Järelsõitev juht näeb väga hästi eesoleva auto asukohta, aga muu nähtavus halveneb oluliselt.

[klaave]

Loen siin suu üllatusest lahti. Autoga sõitnud üle kahekümne aasta ja selline asi nagu, et kellegi tagumine udu- või muu tuli minus midagi liigutaks...

Pimedal ajal pikemalt järgi sõites hakkab ikke silmade peale küll. Järelsõitev juht näeb väga hästi eesoleva auto asukohta, aga muu nähtavus halveneb oluliselt.

Siis vist oled liiga lähedale pressinud

[v6sa]

Pimedal ajal pikemalt järgi sõites hakkab ikke silmade peale küll. ...

Siis vist oled liiga lähedale pressinud

Kuidas võtta - pimeda ajal, kui ei ole just udutule kasutamist õigustav ilm, hakkab see erepiunane latern mind juba 300 meetri pealt häirima. Ei ütleks, et liiga lähedal.

Aga ma olengi õrnapõrnaliste silmadega - minu arvates on umbes pooled esimesed udutuled liiga üles reguleeritud ja julgelt kolmandik lähitulesid. Samas on siingi teemas sõna võtnud inimesed, kelle arvates minusugused on kõigest sõita mitteosakavad vingatsid. Nojah, erinevus nikastab...

[muska71]

valesti kasutatavate või regullitud esitulede vasta aitab see,et ei pea neisse tuledesse vahtima,vaata parem paremat teepeenart jõi joont teepeenral.vähemalt ise teen nii.seda soovitust kuulsin raadijost kus üks sõiduõpetaja mingis saates nippe jagas.

[alfredo]

Eks igasugu imeasju on maailm täis. Sellist kombot juhtusin tõepoolest esimest korda nägema, sellest ka kõrgendatud huvi nähtuse vastu.
Tänud.