22-10-2018, 09:51 AM
Korras auto jah. Aga korras autot keegi ka ei märka
KÜSIMUSED, mis oma teemat ei vääri (osa 2)
22-10-2018, 11:18 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 22-10-2018, 11:19 AM ja muutjaks oli 2715.)
Jaapani commonrail diiselmootor võib ju tore olla ja ökonoomne ning veel mitu head asja, kuid ainult senini kui tal ei teki mingit haruldast viga mida ei oska keegi parandada.
Näiteks sõbral oli eelnimetatud Avensis.
Esindusest uuena ostetud ja ainult seal hoolduses käinud aga remontida seda ikka ei osatud sest autol oli eriskummaline tõbi mitte käivituda külma mootoriga kuid seda ainult aegajalt.
Ei aidanud ka käima lükkamine.
Kui ta ikka ei tahtnud siis ei käivitunud kuid lasid seista pool tundi läks esimesest pöördest.
Diagnostikaga vaadates raili rõhk ilusti üleval, küünlaid proovitud otse anda, õhukulu näitab ilusti, kompressioon väga hea ning ka vända ning nuka andurid näitavad mootori pöörlemist kuid pihusteid ei ava.
Esindus vahetas ära pihustid sest tagasivool oli pisut suur kuid see ei aidanud.
Siis panid nad uue kõrgsurvepumba ja ka sellest polnud abi.
Selle võtsid nad õnneks tagasi ja rohkem ei osanud muud teha kui tahtsid uut aju panna aga see maksis 1700 eur ning tagasi anda poleks saanud ja seega jäi asi katki.
Käis see aju remondis kus vahetati pihustite väljundi transid ära aga kasu polnud.
Lõpuks müüs ta selle auto ära ja uus omanik lasi ka aju ära vahetada kuid polnud ka sellest abi.
Müüs ta selle veaga edasi ja mis tast siis sai ei tea.
Näiteks sõbral oli eelnimetatud Avensis.
Esindusest uuena ostetud ja ainult seal hoolduses käinud aga remontida seda ikka ei osatud sest autol oli eriskummaline tõbi mitte käivituda külma mootoriga kuid seda ainult aegajalt.
Ei aidanud ka käima lükkamine.
Kui ta ikka ei tahtnud siis ei käivitunud kuid lasid seista pool tundi läks esimesest pöördest.
Diagnostikaga vaadates raili rõhk ilusti üleval, küünlaid proovitud otse anda, õhukulu näitab ilusti, kompressioon väga hea ning ka vända ning nuka andurid näitavad mootori pöörlemist kuid pihusteid ei ava.
Esindus vahetas ära pihustid sest tagasivool oli pisut suur kuid see ei aidanud.
Siis panid nad uue kõrgsurvepumba ja ka sellest polnud abi.
Selle võtsid nad õnneks tagasi ja rohkem ei osanud muud teha kui tahtsid uut aju panna aga see maksis 1700 eur ning tagasi anda poleks saanud ja seega jäi asi katki.
Käis see aju remondis kus vahetati pihustite väljundi transid ära aga kasu polnud.
Lõpuks müüs ta selle auto ära ja uus omanik lasi ka aju ära vahetada kuid polnud ka sellest abi.
Müüs ta selle veaga edasi ja mis tast siis sai ei tea.
22-10-2018, 14:32 PM
(22-10-2018, 09:41 AM)ivoalaska Kirjutas: Lihtsalt vahemärkuseks, et tahmafiltri põletusel korras auto ei tossa silmnähtavalt rohkem. Olen neid sundpõletanud sadu ja erinevsaid marke ning pole veel kohanud, et mõni tossama hakkaks põletuse käigus. Tegu on pigem müüdiga.
Kui oma silmaga pealt poleks näinud, siis seda "müüti" ei levitaks.
Aga võibolla on neil tojotsidel mootorile veel midagi juurde ehitatud, mis sellist asja põhjustab.
22-10-2018, 19:23 PM
Viimases videos on näha seda, kui puhastatakse cleaneriga ehk tehakse läbipesu. Olen seda ka ise teinud ja siis tõepoolest tuleb sealt igast manti välja, peamiselt aurustunud pesuvahendi ja tahmajääkide segu. Kui auto normaaltingimustes teeb tahmapõletust või panen ise masina sundpõletust tegema, siis mingit lonti sealt ei välju. Kui lont taga on, siis peaks tähelepanu hakkama pöörama muudele asjaoludele.
22-10-2018, 20:32 PM
Tsitaat:panen ise masina sundpõletust tegemaMida see tähendab ja kuidas tehakse? Pole tänaste autohoolduse võtetega kursis, kas tehased soovitavad või isetegevus?
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу.
Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
22-10-2018, 21:10 PM
DPF-iga autot on võimalik läbi diagnostikaseadme panna tahmafiltrit põletama. Teatud puhkudel on see vajalik, kui filter on liiga umbes ja auto seda ise enam ei tee. Tihti aitab, kui väga hulluks pole asja aetud eelnevalt. See võimalus on tehase service manualis täitsa ametlikult olemas. Peale sundpõletust tuleks ideaalis vahetada ka mootoriõli aga noh sellest punktist eriti kinni ei peeta 
22-10-2018, 21:41 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-10-2018, 09:40 AM ja muutjaks oli sugraM.)
Oskab keegi panna kirja siia Opeli vana OHV (1,2S) mootori peamiste poltide pingutusjõud - väntvõll, kepsud, hooratas, rihmaratas jne.
Edit
Tänan DevilDeVille. Leidsin ise ka natuke täielikuma nimekirja- tõlgituna ja nm teisendatune (ehk läheb kellelgi kunagi vaja):
Kepsu saale poldid 27 nm
Raamsaale poldid 61 nm
Hooratas väntvõllile 34 nm
Plokikaas 48 nm
Nukvõlli ketiratas 41 nm
väntvõlli rihmaratas 41 nm
Küünlad 40 nm
Muud poldid
10 mm (15 mm pea) 41 nm
8 mm (13 mm pea) 20 nm
6 mm (10 mm pea) 7 nm
Edit
Tänan DevilDeVille. Leidsin ise ka natuke täielikuma nimekirja- tõlgituna ja nm teisendatune (ehk läheb kellelgi kunagi vaja):
Kepsu saale poldid 27 nm
Raamsaale poldid 61 nm
Hooratas väntvõllile 34 nm
Plokikaas 48 nm
Nukvõlli ketiratas 41 nm
väntvõlli rihmaratas 41 nm
Küünlad 40 nm
Muud poldid
10 mm (15 mm pea) 41 nm
8 mm (13 mm pea) 20 nm
6 mm (10 mm pea) 7 nm
22-10-2018, 22:33 PM
(22-10-2018, 21:41 PM)sugraM Kirjutas: Oskab keegi panna kirja siia Opeli vana OHV (1,2S) mootori peamiste poltide pingutusjõud - väntvõll, kepsud, hooratas, rihmaratas jne.
For 1.1l
Head Bolts 35 ftlb
Rod Bolts 20 ftlb
Main Bearings 45 ftlb
_______________________
Koledate Kastikate Klubi
23-10-2018, 13:53 PM
esiveduse pooltelje ots ehk granaat käib lahti kuidas?rattapoolne ja oblikas.stopperrõngaid ei paista poslamosla vahelt kusagilt.
23-10-2018, 14:24 PM
(23-10-2018, 13:53 PM)Fmuska71 Kirjutas: esiveduse pooltelje ots ehk granaat käib lahti kuidas?rattapoolne ja oblikas.stopperrõngaid ei paista poslamosla vahelt kusagilt.
Haamri või siis vasaraga lüües. Stopperrõngast on näha siis kui ots maas.vaata juutuubist, seal õpetusi küllaga. Inglise keeles CV Joint.
23-10-2018, 14:39 PM
Vabandan, et tekitasin siin mehise diislisõja, kuid nüüdseks on see päevakorrast maas. Lõppes ikkagi Passati soetamisega
Aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida
Küsin põletusaparaadi kohta. "Vanemad taadid" peaksid vähemalt kooli tööõpetuse tunnist mäletama riistapuud, millel tööorganiks U-kujuline hõõguv traat. Selliseid vist tänapäeval kaubandusvõrgus ei pakuta? Kaasaegsed on sisuliselt nagu jootekolvid. Mu puutööhuviline tütar(!) tellis sellise, pidas vastu 1,5 tööobjekti, siis murdus pronksist otsik ära 
Samas on elamises olemas vanakooli aparaat (peale on kirjutatud HAPBA), kuid "pliiats" on otsast puudu. Kas seda tööorganit on kuidagi võimalik kodustes tingimustes valmis meisterdada? Või juhtub kellelgi ülearu olema?
Aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida
Küsin põletusaparaadi kohta. "Vanemad taadid" peaksid vähemalt kooli tööõpetuse tunnist mäletama riistapuud, millel tööorganiks U-kujuline hõõguv traat. Selliseid vist tänapäeval kaubandusvõrgus ei pakuta? Kaasaegsed on sisuliselt nagu jootekolvid. Mu puutööhuviline tütar(!) tellis sellise, pidas vastu 1,5 tööobjekti, siis murdus pronksist otsik ära Samas on elamises olemas vanakooli aparaat (peale on kirjutatud HAPBA), kuid "pliiats" on otsast puudu. Kas seda tööorganit on kuidagi võimalik kodustes tingimustes valmis meisterdada? Või juhtub kellelgi ülearu olema?
23-10-2018, 15:09 PM
mul peaks olema komplektne seade. Just sorteerin jälle seal, annan teada.
Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
23-10-2018, 17:07 PM
(23-10-2018, 13:53 PM)muska71 Kirjutas: esiveduse pooltelje ots ehk granaat käib lahti kuidas?rattapoolne ja oblikas.stopperrõngaid ei paista poslamosla vahelt kusagilt.
Teatud tüüpi jaapanlastel (CarinaE jt) saad telje küljest lahti ainult relakaga, ise ka ei uskunud aga spetsialistid esinduses avavad samamoodi. Sisemine liigend kipub sellise avamise peale laiali pudenema...
Stopperrõngas on kuskil granaadi keskel, kui koputades lahti ei tule, siis...
23-10-2018, 18:25 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-10-2018, 18:26 PM ja muutjaks oli Erik.)
Palun abi talverehvide valikul pisikesele linnapunnile!
80% linnasõit aga veidi lumist maanteed ka! Kasutan ainult talve tingimustes.
Kas keegi oskab põhjendatult soovitada 155/70R13 talverehvi? Ma olen nüüd terve interneti läbi lugenud. Ise eelistaks seda "põhjamaades toimivat" lamellrehvi. Aga tundub, et ühtegi neist vist seda mõõtu ei ole.
Eelistaksin ise kiirusindeksite hulgast pigem Q aga ma ei viitsi mõelda ka kui TÜV punktist öeldakse, et micral peab olema 75T! 190km/h, micral, talverehvil!
Olen pea umbe ajanud järgmiste teemadega:
kesk-euroopa lamell meie kliimasse ei sobi,
vale rehvimõõt on trahv ja peavalu,
rehvide tootmisaasta on ÜLI oluline
Oleks keegi kes nüüd maapeale tooks ja ütleks kuhu raha viia.
80% linnasõit aga veidi lumist maanteed ka! Kasutan ainult talve tingimustes.
Kas keegi oskab põhjendatult soovitada 155/70R13 talverehvi? Ma olen nüüd terve interneti läbi lugenud. Ise eelistaks seda "põhjamaades toimivat" lamellrehvi. Aga tundub, et ühtegi neist vist seda mõõtu ei ole.
Eelistaksin ise kiirusindeksite hulgast pigem Q aga ma ei viitsi mõelda ka kui TÜV punktist öeldakse, et micral peab olema 75T! 190km/h, micral, talverehvil!
Olen pea umbe ajanud järgmiste teemadega:
kesk-euroopa lamell meie kliimasse ei sobi,
vale rehvimõõt on trahv ja peavalu,
rehvide tootmisaasta on ÜLI oluline
Oleks keegi kes nüüd maapeale tooks ja ütleks kuhu raha viia.
23-10-2018, 18:45 PM
https://www.reifendirekt.co.ee/search?vehicleTypes=PKW&vehicleTypes=RACE_PKW&vehicleTypes=LLKW&vehicleTypes=VINTAGE_PKW&vehicleTypes=OFF&season=wi&width=155&profile=70&size=13&speedRating=&priceCategory=recommended&brand=
Saada näiteks nii Continental, Goodyear kui Nokiani selles mõõdus.
Saada näiteks nii Continental, Goodyear kui Nokiani selles mõõdus.
23-10-2018, 18:52 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-10-2018, 19:14 PM ja muutjaks oli Erik.
Muutmise põhjus: täiendasin infot
)
nokiani kohta nende enda kodulehelt:
The Nokian WR D3 offers first-class grip and excellent handling for the varying winter conditions experienced in Central Europe.
continental TS ja goodyear UltraGrip 8/9 seeria kohta siin, et tegu nö kesk-euroopa rehviga:
https://rehviring.ee/et/uudised/16_Lamel...roopa.html
The Nokian WR D3 offers first-class grip and excellent handling for the varying winter conditions experienced in Central Europe.
continental TS ja goodyear UltraGrip 8/9 seeria kohta siin, et tegu nö kesk-euroopa rehviga:
https://rehviring.ee/et/uudised/16_Lamel...roopa.html
23-10-2018, 20:45 PM
(23-10-2018, 13:53 PM)muska71 Kirjutas: esiveduse pooltelje ots ehk granaat käib lahti kuidas?rattapoolne ja oblikas.stopperrõngaid ei paista poslamosla vahelt kusagilt.
Kui vana see oblikas on? Askonnidel-Kadettidel on justnimelt stopperrõnga otsad vaja laiali suruda ja sooritada efektne granaadiheiteliigutus samal ajal
Otsad on tavoti all olemas ja ligipääsetavad. A kui on värskem oblikas, siis jah, haamrikoputuse või lõikekettaga.
23-10-2018, 23:47 PM
24-10-2018, 05:33 AM
Fordidel tuleb see väline veovõlli liigend ära tõmmitsaga. Spetsiomm tõmmits läheb võlli külge ja liigendi otsast poldiga rebitakse stopper soonest välja. Tagasi läheb samamoodi spets rakisega sirges asendis pressides.
Vanal liigendil ei olnud läbivat ava stopperpoldi keerme põhjas, kuid uuel liigendil oli läbiv ava ning peaks saama ära ka samast stopperpoldi avast piisava pikkusega poldiga...
Vanal liigendil ei olnud läbivat ava stopperpoldi keerme põhjas, kuid uuel liigendil oli läbiv ava ning peaks saama ära ka samast stopperpoldi avast piisava pikkusega poldiga...
« Järgmine vanem | Järgmine uuem »
Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 6 külali(st)ne