[olli]

Wiki andmetel on seal Lexuses NiMH akud. Selleks, et NiMH akudest jätkusuutlikult 100kW võimsust kätte saada, peaks olema tegu ümmarguselt 25-50kWh akupakiga. Reaalsuses kipub hübriidide aku olema heal juhul 5kWh, tavaliselt vähem. Selle wiki lehe järgi Lexustel vahemikus 1,5-2kWh. Mis tähendab, et võibolla mõne sekundi jooksul saab sealt akust 20kW võimsust kätte, aga pikemaajaline võimsus, ilma et aku üle kuumeneks, oleks pigem alla 5kW. Ju siis elektrimootoreid toidetakse valdavalt otse geneka pealt ning kogu see kompott kokku ongi paras naljanumber selle ümber, et suurlinnades Ummikutasu maksma ei peaks.

[mesinik]

Wiki andmetel on seal Lexuses NiMH akud. Selleks, et NiMH akudest jätkusuutlikult 100kW võimsust kätte saada, peaks olema tegu ümmarguselt 25-50kWh akupakiga. Reaalsuses kipub hübriidide aku olema heal juhul 5kWh, tavaliselt vähem. Selle wiki lehe järgi Lexustel vahemikus 1,5-2kWh. Mis tähendab, et võibolla mõne sekundi jooksul saab sealt akust 20kW võimsust kätte, aga pikemaajaline võimsus, ilma et aku üle kuumeneks, oleks pigem alla 5kW. Ju siis elektrimootoreid toidetakse valdavalt otse geneka pealt ning kogu see kompott kokku ongi paras naljanumber selle ümber, et suurlinnades Ummikutasu maksma ei peaks.

Ja kuidas see haakuks minu sooviga, kui osta 4wd hübriid ja asendada sisepõlemismootor liitiumakudega? Viimased muidugi maksavad paar korda rohkem kui auto ise.

[olli]

Pead olema lihtsalt Väga Kõva Mees, et sellest ahelast sisepõlemismootor välja programmeerida nii, et ülejäänud auto edasi töötab.

[Walter]

Ja kuidas see haakuks minu sooviga, kui osta 4wd hübriid ja asendada sisepõlemismootor liitiumakudega?

Oota parem ära kui turule tulevad superkondensaatorid - Eesti firma neid ju arendab. 

[viplala]

Oota parem ära kui turule tulevad superkondensaatorid - Eesti firma neid ju arendab. 

Superkondensaatorid on turul olnud kogu aeg ja ega sealt suurt uut ning tänaseid võimsusi põrmustavaid lahendusi tulemas ei ole. Oodata võib ainult nende hinna langust sest täna on need päris kallid mänguasjad. 

On olemas selline mõiste nagu Wh/kg, mis tähendab seda, kui palju suudab 1kg aku/koondeka materjal endas energiat salvestada. Heal liitiumioonakul on see näitaja umbes 150-200 Wh/kg, superkondensaatori vastav näitaja on 10+- Wh/kg. KWh maksumuse hinnaks antakse järgmised numbrid, liitiumioonaku umbes 500 euri, kondekas aga 8000 euri. 

Kondeka plussideks võib kindlasti nimetada  laadimiste kordi, kiirust ja materjalide tegelikku odavust. Tegeliku odavuse all ma pean silmas seda, et seal sees ei ole peale hea grafiidi suurt mitte sittagi, versus akude liitiumid ja muud haruldased muldmetallid, mis võib aga ei pruugi, mingi hetk kondekate hinnad alla tuua, aga eks näis, see kõik oleneb nõudlusest.

[olevtoom]

... On olemas selline mõiste nagu Wh/kg, mis tähendab seda, kui palju suudab 1kg aku/koondeka materjal endas energiat salvestada. Heal liitiumioonakul on see näitaja umbes 150-200 Wh/kg, superkondensaatori vastav näitaja on 10+- Wh/kg. ...

Nii mastaabi paikapanekuks märgin, et bensiini energiamahutavus on 12 200 Wh/kg ehk (kuivõrd meile bensiini kaaluga ei müüda ja selle liiter kaalub ca 0,75 kg) 9150 Wh/l.

[olli]

... On olemas selline mõiste nagu Wh/kg, mis tähendab seda, kui palju suudab 1kg aku/koondeka materjal endas energiat salvestada. Heal liitiumioonakul on see näitaja umbes 150-200 Wh/kg, superkondensaatori vastav näitaja on 10+- Wh/kg. ...

Nii mastaabi paikapanekuks märgin, et bensiini energiamahutavus on 12 200 Wh/kg ehk (kuivõrd meile bensiini kaaluga ei müüda ja selle liiter kaalub ca 0,75 kg) 9150 Wh/l.

Ja sellest kolmveerand läheb otse kliima kütmiseks.

[mossepower]

...Tegeliku odavuse all ma pean silmas seda, et seal sees ei ole peale hea grafiidi suurt mitte sittagi...

Superkondekate hinda kruvib lisaks üles ka kasutamiseks sobiv elektrolüüt, mis peab olema täielikult veevaba orgaaniline solvent või ioonne vedelik. Lisaks peab neid muidugi ka koostama täiesti veevabas keskkonnas (nt. gloveboxis).

[saarlane87]

Wiki andmetel on seal Lexuses NiMH akud. Selleks, et NiMH akudest jätkusuutlikult 100kW võimsust kätte saada, peaks olema tegu ümmarguselt 25-50kWh akupakiga. Reaalsuses kipub hübriidide aku olema heal juhul 5kWh, tavaliselt vähem. Selle wiki lehe järgi Lexustel vahemikus 1,5-2kWh. Mis tähendab, et võibolla mõne sekundi jooksul saab sealt akust 20kW võimsust kätte, aga pikemaajaline võimsus, ilma et aku üle kuumeneks, oleks pigem alla 5kW. Ju siis elektrimootoreid toidetakse valdavalt otse geneka pealt ning kogu see kompott kokku ongi paras naljanumber selle ümber, et suurlinnades Ummikutasu maksma ei peaks.

Mina päris nii maha ei teeks Lexust. 3,5 liitrine mootor- ca 250hp ja linnakulu ei ole tuttava sõnul kuidagi üle 12 liitri, vajuta kuidas tahad. Milline auto, millel ei ole lõgisevat diislit, sama numbrit võiks näidata?

[sturmbannführer]

Wiki andmetel on seal Lexuses NiMH akud. Selleks, et NiMH akudest jätkusuutlikult 100kW võimsust kätte saada, peaks olema tegu ümmarguselt 25-50kWh akupakiga. Reaalsuses kipub hübriidide aku olema heal juhul 5kWh, tavaliselt vähem. Selle wiki lehe järgi Lexustel vahemikus 1,5-2kWh. Mis tähendab, et võibolla mõne sekundi jooksul saab sealt akust 20kW võimsust kätte, aga pikemaajaline võimsus, ilma et aku üle kuumeneks, oleks pigem alla 5kW. Ju siis elektrimootoreid toidetakse valdavalt otse geneka pealt ning kogu see kompott kokku ongi paras naljanumber selle ümber, et suurlinnades Ummikutasu maksma ei peaks.

Mina päris nii maha ei teeks Lexust. 3,5 liitrine mootor- ca 250hp ja linnakulu ei ole tuttava sõnul kuidagi üle 12 liitri, vajuta kuidas tahad. Milline auto, millel ei ole lõgisevat diislit, sama numbrit võiks näidata?

mul 2 mercedest ja võimsamad,linnakulu  10-12

[edvard]

Tervist .

 Ulme .

 Edvard .

[saarlane87]

Wiki andmetel on seal Lexuses NiMH akud. Selleks, et NiMH akudest jätkusuutlikult 100kW võimsust kätte saada, peaks olema tegu ümmarguselt 25-50kWh akupakiga. Reaalsuses kipub hübriidide aku olema heal juhul 5kWh, tavaliselt vähem. Selle wiki lehe järgi Lexustel vahemikus 1,5-2kWh. Mis tähendab, et võibolla mõne sekundi jooksul saab sealt akust 20kW võimsust kätte, aga pikemaajaline võimsus, ilma et aku üle kuumeneks, oleks pigem alla 5kW. Ju siis elektrimootoreid toidetakse valdavalt otse geneka pealt ning kogu see kompott kokku ongi paras naljanumber selle ümber, et suurlinnades Ummikutasu maksma ei peaks.

Mina päris nii maha ei teeks Lexust. 3,5 liitrine mootor- ca 250hp ja linnakulu ei ole tuttava sõnul kuidagi üle 12 liitri, vajuta kuidas tahad. Milline auto, millel ei ole lõgisevat diislit, sama numbrit võiks näidata?

mul 2 mercedest ja võimsamad,linnakulu  10-12

A- Sa ei ela/sõida linnas
B- Valetad

[spitfire]

Paljud inimesed ei oska kahjuks kulu rehkendada, aga samas "teavad" päris täpselt palju kulu on. Mõnel juhul (näiteks valed rehvid) pizdiitab odo ja su rehnut ei tule õige. Eriti lahe on talvel: lase kiilaka peal kets ringi (piisab ainult ühe ketsi keerutamisest) ja vaata mis odo samal ajal teeb. Kes toimetab talvel kenadel klaasteedel ja korralikult igapäevaselt poognaid laseb, tulevad kenad kulu numbrid, mida siis ilmselt kasutab ka auto enda kompu.

[sturmbannführer]

1-elan linnas 
2-miks peaksin valetama
3-ärme solgi teemat

[alfredo]

[vant]

Kastikameestele ka midagi.
Tesla Cybertruck
Kastikaomanikuna pean küll mainima, et magamata öid see disaini-ime ei tekita

[Raivo]

Tesla esitluse liikuv pilt

[veix__]

Aga 2,9 sekundiga 0-100 km/h tahaksid ikka kiirendada.

[IIIFFFAR]

...tea, mis nipiga koormat peaks kinnitama...?

[alfredo]

Imestan ammu, et kõik eluolu on viimase piirini üle reguleeritud, aga taolise lendava mürsuga võib ringi kimada praktiliselt igaüks. Osades ameerikamaa osariikides kuuldavasti saab sellise paberi inime, kes suudab eksamil sada meetrit otse sõita. Sama ebaloogiline olukord, kui riigi juhtimisega.