[Daff]

Kunagi kuskil küsisin, et mis torud teatud riikide veokatel on viidud rataste juurde. No umbes sellised, nagu algaastatael olid kummipumpamisseadmed. 
Pakkumisi oli erinevaid. Mul tekkis kahtlus, et need torud on vee laskmiseks kummidele (kuskil nagu korra paistis). Nüüd sai see kahtlus kinnitust. Olen palju uurinud videoid Hiinast, Pakistanist. Just sealkandis veetakse hulle ületonnaase (45t sooloautol). Ja just sealkandid kipub neid torusid ka nägema. Nüüd leidsin video, kus selgelt näha rummu sisse jooksev vedelik (3.16 min).

Ma siiralt kahtlen, et tegu on vedelikuga. Kui nüüd tähelepanelikult vaadata siis läheb voolik edasi ventiili juurde. Neid süsteeme kasutatakse rehvirõhu muutmiseks pehmel pinnasel. 
Selliste süsteemidega varrustatud sadulveokeid võib aeg ajalt kohata ka euroopa teedel. Tavaliselt kannavad nad Iraani, Iraagi või Türgi numbreid. Silma on hakanud veel Maroco number selle süsteemiga. Ja mingi Itaalia firma mõningatel autodel on need süsteeemid peal mis baseerub Veronas ja teeb aafrikasuunalisi vedusid. Ühesõnaga maad kus tuleb liikuda ka väljaspool asfaltteid pehmel ja/või  liivasel pinnasel.
Rõhu reguleerimine on neil peal kõigil sildadel. nii haagise kolm silda kui kaks auto silda.

[motamees]

Ma siiralt kahtlen, et tegu on vedelikuga...

Seal on ju selgelt näha pritsiv vedelik. Ja kohe järgmine video kus rekka"vormel" sõidab. Kusagil pole näha poriloiku, aga märg jälg jääb asfaldile maha.

[aavu]

et mis torud teatud riikide veokatel on viidud rataste juurde.

Külgülekande jahutus paistab videos, osa valgub veljele ja jahutab rehvis olevat õhku. Võimalik, et piduriteni ei jõuagi vesi, need ju ka kuumenevad.

[motamees]

Külgülekande jahutus paistab videos...

Külgülekanne pole ilmselt probleem, kuna osadel on ka esiratta pritsid.

[pannkook]

Kuna pole ise teinud, siis omalt poolt ei oska kommenteerida kui vajalikud seal kindad on (paljudel töödel ju ei ole), aga 1 päev pole ka mingi näitaja. Tee seda 10 a iga tööpäev ja pane siis uus pilt.

Tööstaazi on juba 30a. See töö hetkel lihtsalt käsil

[Talupoeg taluja]

Ja eks tänapäeva trend on ikka selline, et kõike tuleb tõestada. Kasvõi nina veriseks aga tõestus peab olema, muidu lihtsalt keegi enam ei usu.  Olen aru saanud, et peale igat liigutust tuleks pilt teha. Seda ikka selleks, et tulevikus oleks tõestus, et näe mina tegin. Läheb hea mitu või kümmend aastat mööda ja siis hakka kasvõi vennakesele seletama, et kes siis heina niitis ja millega jne. Inimeste mälu lihtsalt kulub ära ja muist läheb meelest.  Asi siis lihtsalt inimlik. Nojah, ootan siis põnevusega pilte paljakäsi igasugustest töö tegemistest.

[veix__]

http://www.ironmind.com/product-info/gri...-grippers/

Selle käega läheks Nr2 küll vist esimesel korral kinni. Igal juhul soovitan neid trenazööre  neile, kel haarde tugevusega probleeme on. Mul on pisikesed nö "naise käed" ja tellisin ebayst nr1,1.5 ja nr2. Nr1 oli suhteliselt lihtne , 1,5 juba raske ja 2 läheb nüüd juba kinni mõnikord peale kuu ajalist treenimist, sõltuvalt enesetundest, väsimusest jne. Järgmine eesmärk on siis 2,5 . Nr3 ei julge valmis osta, sest see võib äkki motivatsiooni ära võtta treenimiseks.

Ei näe suurt mõtet seda "käepigistust" spetsiaalselt treenida, treeni ikka tervet keha kui juba treenimiseks läheb. Osad harjutused kangiga aitavad hästi kaasa- jõutõmme ja nö. õlakehitused kangiga (harjutus trapetslihasele), kuigi kui jõutõmmet piisavalt teed, siis pole seda viimast vaja tehagi. Ja ei kasuta rihmasid, spetskindaid jms vahendeid.

[hulgus]

Ei teagi, on see küsimus sobilik ehk kütuseteemas, aga...
T4 kere ja 2,5td 75kw mootoriga VW on omandanud kombe suitsu ajada. Ja seda suitsu tuleb ikka mehiselt.
Koormusega sõites, kui pöördeid on alla rohelise piiri (2k rpm), tekkib kerge vine taga ja kui koormust on pikemalt, või läheb vedu  kergemaks on selja taga korralik sinakas hall pilv. Lõhna pole olnud veel võimalust haista. Kui sama kiirusega käik alla vahetada, parempoolset pedaali põrandas ja pöörded rohelises hoida, on kõik ok, järsemal vajutusel pisut musta kah. Jõu puuduse üle ei kurda, sisselase ja cooler on ok, kollektor pisut õline seest nagu ikka. diagnost midagi ei näita,
turbo rõhk olla ka ok. Külma mootoriga pole suitsu näinud, käivitades on juba ammusest pisut sinist, aga kaob kohe peale esimesi takte.
Kõik kes on näinud-kuulnud pakuvad, et turbo või kaanetihend, aga kõik mootori vedelikud on pikemat aega ok olnud, õlikulu 0, sama tase vahetusest vahetuseni, jahutus kaob ehk liiter aastas.

Kevadel õnnestus ühel kodanikul lekkiva jahutuse ja puuduva vedelaga 10km sõita, aga peale seda oli ok, teine mõte oli seoses selle ökobiodiisliga. Pihustite teema?

[diesel]

eks see sinine peab ikka õli olema.
sääretihendid kivistunud näiteks.

[hulgus]

eks see sinine peab ikka õli olema.
sääretihendid kivistunud näiteks.

Varakevadel sisse valatud 5l on siiani püsinud muutumatul tasemel, võib olla 1-2mm tase kukkunud. Ainus õli mida kulub on roolivõimu roheline.
Arvestades suitsupilve peaks paari korraga karter kuival olema. Kui Scania 8l mootori turbo läks, siis õlikulu oli 8l/120km, suitsu ehk gramm rohkem. Niikaua kui gaasi hoidsid oli ok, kui mootor pidurdama hakkas vedas õli kollektorisse ja...

[diesel]

no vanasti vähemasti õpetati, et õli on sinine, rikas segu must ja jahutusvedel valge.
võimu pump ju vist mootoriga ühenduses pole, et seda kahtlustada.

[aavu]

Rihm või kett veninud ja süüde paigast ära või hamba võrra paigast.

[hulgus]

no vanasti vähemasti õpetati, et õli on sinine, rikas segu must ja jahutusvedel valge.
...

...ja mittetäielik põlemine (Ikaruse sündroom) sinine ja pisaraid tekitav. Volvo veoka kohapeal tiksuma jätad, jahtub mootor maha ja sinist pisargaasi õu täis.

Rihm või kett veninud ja süüde paigast ära või hamba võrra paigast.

Diagnostika näitas -10 kraadi, nagu peab. Kuigi jah, varasemalt on 2x müstiliselt paigast nihkunud 0 ja + poolele, s--t käivitus, suits ja traktori lõgin. Iga kord on ka arvuti kohe näidanud.

[diesel]

pihustil pisike pidamatuse probleem?

[diselist]

See nn. Ikaruse hais tekib ka siis kui kuskilt filtri vôi tagasivoolu vooliku vahelt õhku saab.Üldiselt on volkarite diislitel pragunenud tagasivoolu voolikud mõrased suht tavaline teema.Aga siis peaks ta ka külma mootoriga sama moodi sinist ajama.Pihusti vea välistaks,sest külmalt on just pihusti viga kõige paremini aru saada.

[juri73]

Usun ei õli teema on siin mitmeti siin läbi arutatud aga siiski. Koristuse käigus leidsin kanku täie õli. Tean et see on Valvoline õli, sellega sõitsid firmas Scaniad, Volvod, Mannid jne, sõitsin ise 2001a, Ford galayiga sama õliga kümneid tuhandeid. See õli on seisnud suletud kankus 7 pluss aastat. On mõte panna see õli T25 mootoriise mis on siiani töötanud nö vene diiselõliga. Täpset õli marki ei tea. Mida ma peaksin jälgima peale õli vahetust kuna see võib olla nö pesuainetega. Tsentrifiigi tihedamini puhastama jne. Hea nõu on ikka abiks.

[indrek1000]

Diagnostika näitas -10 kraadi, nagu peab. Kuigi jah, varasemalt on 2x müstiliselt paigast nihkunud 0 ja + poolele, s--t käivitus, suits ja traktori lõgin. Iga kord on ka arvuti kohe näidanud.

See näit on töösooja mootoriga? Audil reas viiel diislil on kuumalt BTC 0... -1.

[v6sa]

...
Koristuse käigus leidsin kanku täie õli. Tean et see on Valvoline õli, ...
See õli on seisnud suletud kankus 7 pluss aastat. On mõte panna see õli T25 mootoriise mis on siiani töötanud nö vene diiselõliga. Täpset õli marki ei tea. Mida ma peaksin jälgima peale õli vahetust kuna see võib olla nö pesuainetega. Tsentrifiigi tihedamini puhastama jne. Hea nõu on ikka abiks.

See teema on tõesti korduvalt läbi vaieldud, kuid ühest tõde ei ole.

Paska täis mootoris võib sodi liikuma ajada ja siis on saale sees. Kurb ja korduvalt esinenud fakt.

Normaalselt õlivahetusi ja tsentrifuugipuhastust saanud mootoris ei juhtu midagi, aga tsentrifuugi seinale võiks panna paberi, et hästi pesev õli liiga hästi ei peseks

Minu vanaraud on kõik 10W40 poolsündil ja null probleemi. Õlitsentrifuugid töötavad ka endiselt - aastaga ikka koguneb seda sodi sinna kopsikuseinale.

[motamees]

... Kurb ja korduvalt esinenud fakt...

Kas sul isiklikult on olnud?

[v6sa]

... Kurb ja korduvalt esinenud fakt...

Kas sul isiklikult on olnud?

Minul ei.

Tutvusringkonnas on kahel D-21 ja ühel D-243 peale lääne õlile üle minekut saaled liikumahakanud sodist ää ikaldunud. Samas kõik olid riskist teadlikud.

Ja mitte kunagi ei saa me teada, kas seesinanae sodi oleks äkki läinud liikvele ka õlilaadse toote kasutamise jätkamisel.