[KKK]

Ma tean mis on lukupilu aga kahtlustasin, et mõeldakse midagi muud kuna vaevalt rõngad peale lõhkuma minemist lühemaks jäid.

Kütet tuleb torust ja kui pihusti lihtsalt toru otsa keerata ilma kaanesisse panematta siis on õue diisli "tolmu" täis. 

Kairo

[Marko]

Kas uute rõngaste panekul silindrit hoonisid ka? Kasvõi mingi primitiivse liivapaberirulliga. Natuke on vaja, uued rõngad ei tööta muidu sisse.

[KKK]

Silinder maas eks hoonin enne uut katsetust ära.

Kairo

[2715]

Kes silindrit hoonida soovitavad võiks ka lisada, et kahetaktilise silindrit hoonitakse ainult silindri pikkuste jäikade luiskudega sest muidu võetakse akende ümbrus madalamaks ja seda poleks küll vaja teha.
Muidu äkki inimene teebki silindri tünnikujuliseks keskelt.
Mis aga käivitumisse puutub, siis kas salpeetrinööriga on proovitud või kui seda pole siis paberiga?
Kui paber isegi kõrbema ei lähe on survet ikka liiga vähe ja siis peaks paar sõrmkübaratäit õli põlemiskambrisse valama et tihendaks ja vähendaks kambri mahtu ning tõstaks silindri survet.

[Marko]

Jäi lisamata neh, minu viga. Lisaks sellele polnud mul õrna aimugi, et tz kahetaktiline on .......
Loodetavasti ei tule sellest nüüd mingit suuremat offtopicut.

Ma ei viitsi kõike lahti kirjutada, lihtsalt juhtisin tähelepanu mõnedele üldpõhimõtete eiramistele.

[KKK]

Ma igapäevaselt hoonimisega ei tegele ja sellised teenused on odavam ja mugavam sisse osta kui ise katsetama hakata.

Aga palju selle mootori norm kompressiooni võiks ikkagi olla. 

Kairo

[hydrofoil]

Kompressiooni mõõtmisega hetkel raskusi kuna pole õiget üleminekut Kuidagi hoides sain 25
Eile panin täiesti uued rõngad Silindri keerasin tagurpidi ja valasin diislit täis akendeni, ööga ei tulnud tilkagi. Hülsil mingeid vigastusi ja kulumisjälgi ei ole. Kolbi ka igat pidi uuritud. Paistab Ok olevat. 
Kui käian hakkab sumpsist naftat tilkuma. 
Ega sellel mootoril õhuliikumises mingeid takistusi ei või kuidagi tekkida?

Kairo

 Kui sul sumps põlema läks, oli ta tahma täis. Miks sa oletad et kõik ära põles? Võta sumps maha ja tee seebikiviga puhtaks. õhufilter, õli kogus filtris vaata ka üle - vannis on taseme märk. Seal võivad olla need õhuliikumise takistused, mootor ei hinga. Kompressioon on sel kahetaktilisel diislil 15. Tavaliselt tehaksegi kompressormeetriga mõõtmisel tehe jagades näidu 1,25-ga. 19:1,25 on 15,2. Kompressioon on seega õige. Surve ja õlirongad on erinevad, kas paigaldasid õigesti? Pihusti võid silindri pealt maha võtta ja pöörates kõrgurvetoru panna silindri kõrvale, aja mootorit ringi ja kuula kas pihusti ikka kriiskab kenasti. Pane gaas põhja ja püüa pihustis tulev pisimahutisse, süstal näiteks (õige oleks büretti kasutada), aja _vändaga_ ringi 100 ringi, tulemus peab olema 2,54 ml. Pihusti avanemisrõhk peab olema reguleeritud veidi madalamaks kui kõrgsurvepumbast tulev rõhk. Väga oluline on toitesüsteemi täielik õhutamine enne käivitamist alates filtrist - sest kütuse etteandepumpa ju pole. Hoonida ise kindlasti ei tohi ja kui kompressioon olemas pole vaja ka. Elektriline hõõgküünal salpeetersüüte asemel lisab mugavust, kuigi plusstemperatuuridel käivitamiseks seda vaja ei ole.

[Brrr]

Kui sinna sai alles uus silinder peale, siis vaevalt, et seal midagi hoonima on vaja hakata.

[KKK]

Kompressiooni mõõtmisega hetkel raskusi kuna pole õiget üleminekut Kuidagi hoides sain 25
Eile panin täiesti uued rõngad Silindri keerasin tagurpidi ja valasin diislit täis akendeni, ööga ei tulnud tilkagi. Hülsil mingeid vigastusi ja kulumisjälgi ei ole. Kolbi ka igat pidi uuritud. Paistab Ok olevat. 
Kui käian hakkab sumpsist naftat tilkuma. 
Ega sellel mootoril õhuliikumises mingeid takistusi ei või kuidagi tekkida?

Kairo

 Kui sul sumps põlema läks, oli ta tahma täis. Miks sa oletad et kõik ära põles? Võta sumps maha ja tee seebikiviga puhtaks. õhufilter, õli kogus filtris vaata ka üle - vannis on taseme märk. Seal võivad olla need õhuliikumise takistused, mootor ei hinga. Kompressioon on sel kahetaktilisel diislil 15. Tavaliselt tehaksegi kompressormeetriga mõõtmisel tehe jagades näidu 1,25-ga. 19:1,25 on 15,2. Kompressioon on seega õige. Surve ja õlirongad on erinevad, kas paigaldasid õigesti? Pihusti võid silindri pealt maha võtta ja pöörates kõrgurvetoru panna silindri kõrvale, aja mootorit ringi ja kuula kas pihusti ikka kriiskab kenasti. Pane gaas põhja ja püüa pihustis tulev pisimahutisse, süstal näiteks (õige oleks büretti kasutada), aja _vändaga_ ringi 100 ringi, tulemus peab olema 2,54 ml. Pihusti avanemisrõkh peab olema reguleeritud veidi madalamaks kui kõrgsurvepumbast tulev rõhk. Väga oluline on toitesüsteemi täielik õhutamine enne käivitamist alates filtrist - sest kütuse etteandepumpa ju pole. Hoonida ise kindlasti ei tohi ja kui kompressioon olemas pole vaja ka. Elektriline hõõgküünal salpeetersüüte asemel lisab mugavust, kuigi plusstemperatuuridel käivitamiseks seda vaja ei ole.

Tere,

tänan asjaliku vastuse eest.

Praegu pole summutit ja õhufiltrit ültse küljes.
See pihusti proovimine on tehtud ilusti puistab. (Pihustile pandud uus ots ja avanemisrõhk paika pandud)  Katsun nädalavahetusel selle kütusekoguse mõõtmise ära teha.

Ennem lõhkuma minekut käivitus ka -2c poolest pöördest.

Siis ma silindrit ei näpi kui kompresioon normis.
Kui käivitamise ajal gaasi liigutada siis toss muutud põhjas tummisemaks ja maas kaob peaaegu ära. Silindris mingi põlemine on aga korraliku pauku ei ole et käima läheks.

Tervitades,
Kairo

[olli]

Fööniga mootorit eelsoojendada oled proovinud muidu? Mul oli standard protseduur enne iga käivitust. 10 min 2kW fööniga ja läks nagu toasoe pill. Ilma soojendamata tahtis veits liiga suurt pööret.. starter polnud enam nii võimekas.

[KKK]

Tere, 

Uus reduktoriga starter peal. Sellel jõudu ja kiirust küll. 

Tervitades, 
Kairo

[hydrofoil]

Tere, 

Uus reduktoriga starter peal. Sellel jõudu ja kiirust küll. 

Tervitades, 
Kairo

 Kütuse koguse mõõtmine tee siis nii, et gaas põhjas, kuid etteande piiramise mahavõtmise nuppu ei kasuta. Hoiatan, need reduktorstarterid ei kannata palju käiamist. Kui pihusti töötab nagu räägid, siis kontrolli ka millal ta seda teeb - märgid hoorattal vaadeldavad läbi ava kojas.

[KKK]

[KKK]

Tere, 

Küttekogust veel mõõta ei ole jõudnud.
Aga küte hakkab tõusma hooratta esimese märgi juures kuni teise märgini. 

Tervitades, 
Kairo

[Maarjus]

Kas kellegil ōlipumpa on pakkuda?

[hydrofoil]

Tere, 

Küttekogust veel mõõta ei ole jõudnud.
Aga küte hakkab tõusma hooratta esimese märgi juures kuni teise märgini. 

Tervitades, 
Kairo

 
  Ja sellel näidatud käivitamiskatsel vajutasid ikka etteande piiraja nupu maha? Käivitusgaasiga ka ei lähe käima?

[PRPR]

Tere.
Küsimus targematele, ehk oskab keegi nõu anda. Eelmine aasta sai üks pikalt seisnud isend soetatud ja üles putitatud - kõik vedelikud vahetatud, poldid-mutrid üle pingutatud, jne. Suve lõpuks töötas ideaalselt, käivitus igast asendist ilma probleemideta. Sel kevadel sai uuesti käima pandud ja töötas sama hästi, kuni eelmisest aastast sisse jäänud pool paaki kütust otsa sai. Peale värske diisli peale valamist hakkas jukerdama ja nüüd enam käima ei lähe. Starter käiab, summutist tuleb hallikas-valget suitsu, aga elumärke ei näita. Värske diisel Krooningu tanklast. Kas probleem võiks olla kütuses või kust otsast seda probleemi lahendama peaks hakkama?

[olli]

Kütusefiltrist äkki. Võis ju mingi sodi sisse tõmmata kui vana küte otsa hakkas lõppema.

[PRPR]

Kütusefiltrist äkki. Võis ju mingi sodi sisse tõmmata kui vana küte otsa hakkas lõppema.

See on juba üle vaadatud ja tundub korras olevat. Peenike kütusetoru, mis silindrisse läheb, sai ka lahti keeratud ja sealt pritsib kütet peale küll. Ehk et mingit ummistust ei tohiks olla.

[hydrofoil]

Tere.
Küsimus targematele, ehk oskab keegi nõu anda. Eelmine aasta sai üks pikalt seisnud isend soetatud ja üles putitatud - kõik vedelikud vahetatud, poldid-mutrid üle pingutatud, jne. Suve lõpuks töötas ideaalselt, käivitus igast asendist ilma probleemideta. Sel kevadel sai uuesti käima pandud ja töötas sama hästi, kuni eelmisest aastast sisse jäänud pool paaki kütust otsa sai. Peale värske diisli peale valamist hakkas jukerdama ja nüüd enam käima ei lähe. Starter käiab, summutist tuleb hallikas-valget suitsu, aga elumärke ei näita. Värske diisel Krooningu tanklast. Kas probleem võiks olla kütuses või kust otsast seda probleemi lahendama peaks hakkama?

 Sellel traktroril ei tohi kunagi tekitada olukorda kus kütus täiesti otsa saab, kütusetrassi õhutamine on pikk protsess ja sageli tuleb seda teha mitu korda et kogu õhu kättte saaks. Paak peab olema kogu aeg kolmveerand täis et ka mõne kallaku peal õhku vahele ei saaks. Miks peaks keegi ostma kütust mingist krooningu tanklast jääb mulle mõistetamatuks kui Neste müüb Soomes krakitud, lisanditevaba kütust, mille kvaliteet on hoopis parem. Kütusekraan läheb ka kergesti lükates kinni või poolkinni, kas see on täiesti lahti? Ja siis õhutamine, filtrist alates kuni pihustini.