[Tsistern]

Kas 50nene pump ülekannet lõhkuma ei hakka? T40nega pidi see häda olema.Kas sobib 1:1le Tänud!

[2715]

Kas 50nene pump ülekannet lõhkuma ei hakka? T40nega pidi see häda olema.Kas sobib 1:1le Tänud!

Pump sobib küll 1:1 aga flantsid ei sobi sest NŠ50 on poldiavad jämedamad ja rohkem laiali  ja peab flantsi ning põlve uue tegema.
Ülekandele nagu ei tea, et kuidagi hukutavalt mõjuks aga töökiirust tuleb küll juurde ja vene esilaaduriga töötamine, kus jämedad silindrid muutub tuntavalt paremaks sest ei pea sidur all passima kuna ta teosammul üles tõuseb, mis mõjub survelaagrile ka hästi.
Kindlasti peaks enamkasutatavad voolikud olema siis jämedamad, näiteks pumbast kraani, kraanist jagajatesse ning tagasivool käru jagajast.
Tõstuki jagaja aga minimaalselt 1/2 otstega et mitte küttekehaks muutuda.

[mutikas]

Variant on ka  40-nene pump.

[m14m5]

Tervist, kuna metssead üle aastate tagasi tekkinud ja sama innukad kui nende eellased, siis küsimus et kas väikse kabiiniga 80/82le kilega klaase ka liigub? Eelkõige huvitab ukse oma.
Samuti võib jagada ukse ning esiklaasi joonist mõõtmetega kui kellegil leidub ning ka soovitust kus lõunaeestis lasta lõigata.
Mihkel

[Kult]

Kuidas kinnitada mtz80 kolme või võimalusel kahe ketiga nii veoka peale, et saab hästi. Praegu on koormarihmadega aga eelistaks kette. Kinnitusaasad on plate äärtes.

[Daff]

Plaanis minna kiiruskatsetele, et nii julmalt kinni vaja tõmmata.  Mitu russi olen  taanist eesti toonud üle poola ja kinni nelja 2500 rihmaga. seisab nagu malk. ei liigu milligi. Tõmbad nelja rihmaga ja jälgi, et kõik rihmad oleks suunatud mõttelist diagonaali mööda. Siis pole võimalust küljele liikuda ega ka ette ja tahapoole. Kõige kindlam on muidugi kui saad tõmmata üle ratta. Üks konks ratta ette ja teine ratta taha. Kui on kolmepunkti rihm siis saad käristi kuhugile mujale mugavamasse kohta kinnitada. Kunagi ära kinnita risti üle ratta, ikka ümber ratta.
Ja kunagi ei kinnitata sellist asja kahe ketiga. Ikka peab olema vähemalt kolmest punktist kinni. Kui just ketti aasa moodi ei külge ei seo. Siis aga jääb võimalus küljele liikumiseks.
Õigesti kinnitatud rihmad on igal juhul efektiivsemad kui mingid ketid mis on umbes peale visatud.

[v6sa]

Kuidas kinnitada mtz80 kolme või võimalusel kahe ketiga nii veoka peale, et saab hästi. Praegu on koormarihmadega aga eelistaks kette. Kinnitusaasad on plate äärtes.

Daffil õigus.

Kaks on hädatapp, kolm või neli on kindla peale minek. Kuigi ka rihmad on piisavad.

Kaks: ühe paned eest ümber sillatala aasana ja mõlemalt poolt 45 kraadi all eest tõmbama. Ei pinguta kohe lõpuni. Teise paned tagant samamoodi 45 kraadi all tahapoole. Hüdrokonks on hea kinnituskoht, aiste võll ka. Paned ringi ümber ja tõmbad korralikult kinni. Kõrgelt ei ole hea tõmmata, kuna kipub lõtva andma, kui nihkub. Kahe rihma/keti suurim jama on see, et kui emb-kumb järele annab, on koorem selles suunas vaba...

Kolm ketti/rihma: esimene samamoodi, tagumised tõmbad käise pealt rataste eest ja tagant nii, et jääks korralikult pidama ja ei sooniks ega roniks maha. See ei pruugi alati õnnestuda - sõltub kastiserva kinnitustest.

Neljaga on lihtne: igast nurgast kinni kuhugi raami/silla külge. Eesthoidvad võivad olla lahjemad, tagumised pevad kannatama traktorit riputada (äkilisemal pidurdamisel võib minna üle 1 G).

Üle tagaratta on hea panna, aga see eeldab rattaga samas sihis olevaid kinnituspunkte. Kui läheb viltu kõrvale, siis võib (aga ei pruugi, eksole!) maha tõmmata.

Veljeavad on ka head konksude kinnitamiseks, aga siis peab tõmme olema mõlemale poole võrdselt, muidu hakkab ratast pöörama. Pidur ja mootor pole sellel jõule vastased...

Aga lühemaid otsi kannatab ka paari paelaga vaikselt teha Juht peab ainult pidevalt arvestama, et koorem on nigelalt kinnitatud ja vea korral jätkab liikumist vastavalt impulsi jäävuse seadusele:
https://www.tis-gdv.de/tis_e/foto/inhalt.htm/

[Kult]

Rihmadega ongi 5 või 6-ga kinnitatud. Kuna suvel igapäevane tegevus ja mõni päev mitu korda veel, siis mõtlesin et näiteks 3 ketiga saaks kiiremini ja natuke kindlam tunne ka. Traktoril küljes rootorniiduk ja nüüd sellised veljed all kus auke pole, ennem olid ja kinnitasin sealt, ühest august ette poole, teisest taha poole. Plate tagaosa on ka kaldega alla, ehk siis esirattad kallaku peal. Kinnitusaasad on kasti äärtes ja üle ratta ei tõmba kuidagi. Aisavõll võiks olla päris hea koht kinnitamiseks.
 Juhul kui peaks 3 ketiga kinnitama, siis 1 ette ja 2 taha, aga kas need 2 peaks siis diagonaali suunas tõmbama, ehk plate teisele poolele. Niiduk muidugi segab natuke kinnitamist.

[v6sa]

Kui niiduk on jäigalt taga, siis kõlbab tagumiseks kinnituspunktiks ka niiduki haakelatt. Kui töllab, tuleb riist veel omakorda kinnitada

Kõik kinnitused võiks olla võrdse nurga all diagonaalina. Ideaalis ka ühel sihil, aga see õnnestub harva.

5 või 6 rihma on kindlam, kui 3 ketti Midagi ikka hoidma jääb, kui mõni ka järgi andma peaks.

Plate servas olevadi konkse jälgi ka kriitiliselt.

[Aare R.]

Kult, sa ütlesid, et velgedel enam auke pole. Mõtlesin, et kas praegustele velgedele auke või mingeid kinnitusi ei kannataks teha? Kui mul mingit asja palju vaja teha on ja see tüütus või peavalu on, paneb see mind küll mõtlema, kuidas kiirem ja lihtsam lahendus leida

[Kult]

Kult, sa ütlesid, et velgedel enam auke pole. Mõtlesin, et kas praegustele velgedele auke või mingeid kinnitusi ei kannataks teha? Kui mul mingit asja palju vaja teha on ja see tüütus või peavalu on, paneb see mind küll mõtlema, kuidas kiirem ja lihtsam lahendus leida

Eks ma selle pärast siin arutangi kuidas asja kiiremaks saaks. Oleks vaja pildil olevat vidinat(polt m16), aga ei leia neid kuskilt.
 Sellised läheks veljes olevatest aukudest täpselt läbi(rattaraskuste augud), aga koormarihma konks sealt ei lähe

[diesel]

silmuspolte müüakse ju igas mõõdus ja tugevuses.
kindlasti ka m16.
iseasi muidugi, kas selle silmusesse rihma konks mahub.

[Kult]

silmuspolte müüakse ju igas mõõdus ja tugevuses.
kindlasti ka m16.
iseasi muidugi, kas selle silmusesse rihma konks mahub.

M16 on 700kg tugevusega, jääb natuke lahjaks.

[Aare R.]

Teine asi on see, et üks asi on see, kui sellele silmuspoldile koormus otse tõmmata või nurga all. Nurga all tõmmates kannatab see ju tunduvalt vähem.

[v6sa]

M16 on 700kg tugevusega, jääb natuke lahjaks.

Ja Sa tõsiselt arvad, et pildilolev wirbel rohkem kannatab?

Traktorit on ikka mõtet raamist siduda, mitte rattast. See jäägu pehme kerega ja pika vedrukäigua autode jaoks.

[Daff]

See pildil olev kinnitus on vana Kögeli klamber. Päris kõva asi.   Nurga all oli vist 2500 ja otse 5000 kg.  Veoautodega seotud poodidest ehk saab.

[v6sa]

Kindel, et M16 kinnitusega asja tõmbetugevus on 5000 kg (ehk 50 000 N)? A ega ma vaidle, ma veoautomaailma väga põhjalikult ei tunne.

Mis nime all seda wirblit peaks küsima?

[Daff]

Kindel, et M16 kinnitusega asja tõmbetugevus on 5000 kg (ehk 50 000 N)? A ega ma vaidle, ma veoautomaailma väga põhjalikult ei tunne.

Mis nime all seda wirblit peaks küsima?

Ega ma päris kindel pole. Kuskilt sai loetud aga kas oli just see klamber. 
Aga see peaks olema maakeeles umbes nagu Kögel haagise   koormarihma kinnitusklamber. 
Aga omas elemendis on nad kõvad küll. Rihmu on puru tõmmatud ja haagise põhju kõversks aga klambrid järgi pole andnud

[olli]

Tavaline ehitusteras on 200-350 N/mm². 16mm latt on 200mm². Mis teeb siis kokku 40-70kN tõmbetugevust. Selle järgi tundub 50kN justkui teostatav.
Küllap leiab netist vastavad tabelid poltide kohta ka, aga usun et ehitusterasele alla ei jää.

[Kult]

Täna tekkis selline probleem niites, et hakkas klapikambri peal olevast tuulutus torust auru/suitsu/vms välja ajama.
Vesi pole segamini õliga, käivitub hästi, jahutusvedelikku pole kadunud. Aga olen kasutanud toiduõli kütusena ja äkki mingi viimased 200l puhtalt mitte diisliga segamini, kas on variant et on mõned rõngad kinni jäämas või midagi sellist.