Postitused: 11,196
Teemad: 38
Liitus: May 2005
Maine:
143
09-04-2021, 21:45 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-04-2021, 21:51 PM ja muutjaks oli
v6sa.)
Huvitav asi.
Mis selle eeliseks on, võrreldes tavapärasema kolmrattaga?
Postitused: 656
Teemad: 48
Liitus: Jul 2003
Maine:
5
Väga lahe!
Küsiks mis materjale ehituseks kasutasid, mis torumõõdud ja seinapaksused ja kelle käest võtsid?
Kas esimesed käändteljed on modifitseeritud golf, või nullist valmistatud? Teadupärast tänapäeval just palju topelt õõtshoobadega autosid liikvel pole.
Loeks, kuulaks, vaataks veel heal meelel infot sellise projekti valmimise kohta.
Postitused: 248
Teemad: 52
Liitus: Oct 2003
Maine:
0
Kuidas muidu arvelesaamine tänapäeval käib? Joonised-tugevusarvutused?
M: Skoda Felicia 1995 osadena.
Postitused: 1,781
Teemad: 20
Liitus: Apr 2007
Maine:
61
Krt, müts maha. Kõva projekt.
"Life is a highway, sometimes you fly, sometimes you crash,so you never know,what happend in the next mile"
Postitused: 3,456
Teemad: 204
Liitus: Jan 2004
Maine:
73
10-04-2021, 11:58 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 10-04-2021, 12:10 PM ja muutjaks oli
isandpauk.)
(09-04-2021, 23:06 PM)siimik Kirjutas: (09-04-2021, 21:45 PM)v6sa Kirjutas: Huvitav asi.
Mis selle eeliseks on, võrreldes tavapärasema kolmrattaga?
Järsemas kurvis ei käi külili, põhimure Muraveiga ja kasvõi Reliant toodetega.
Kinnitan eeltoodud väidet. Kui kahe rattaga sild on ees, siis ei pea kurvides stabiilsuse saavutamiseks silda tegema nii laia või siis masinat nii madalat. Kui viia üksik esiratas tagasillast kaugemale, saab stabiilsust juurde, kuid selle käigus tuleb enamus massist siiski jätta tagasillale võimalikult lähedale. Ideaalne näide on need põrnika mootoriga traigid, mis eesti teedel vuravad. Esiratas pikalt ees, olematu vedrustuse/amortisatsiooni ja koormusega. Auklikus kurvis hakkab esiratas lihtsalt hüppama, kuna amortisatsioon sellise nurgaga esikahvli puhul normaalselt ei toimi ning massi ju ka peal ei ole. Räägin omast kogemusest.
Masina kaal on üllatavalt väike. Isegi mu pool-omavalmistatud külgkorv kaalus täpselt 100 kilo rohkem. Kujutan juba ette, kuidas see tagaratta suitsedes paigalt võtab ja juhi istmesse lapikuks tõmbab. Vinge projekt. Jään ootama pilte järgmisest talvest, mõne järve pealt, kus on masinale ette paigaldatud tsikli piigid ja taha omavalmistatud poltpiik-rehv.
Maasturite hankimist Ukraina kaitseväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
Postitused: 63
Teemad: 4
Liitus: Feb 2012
Maine:
4
Tere!
Suvel trike värvija väikese video tegi, pärast selgus, et mingi kotermann oli ja ei saand liikuvat pilti. Proovime teine kord jälle.
Kokku on see masin kellade näidu järgi sõitnud hetkel vaid 294km.
Talvist sõitu sellega ei tee, vähemalt hetkel mitte.
Lugupidamisega, Janis
Postitused: 3,143
Teemad: 37
Liitus: Sep 2006
Maine:
148
On sel aparaadil ka tagurdamise võimalus või peab välja tulema lükkama?
Postitused: 63
Teemad: 4
Liitus: Feb 2012
Maine:
4
Tere!
Ei, tagurpidi on hetkel kas väljast lükates-tõmmates või täitsa hästi saan ka kui vasak jalg läbi raami panna ja siis lükkan. Kui ruumi rohkem on mõistlik "kannakas" teha...
Väike plaan oli-on lisada elektriline tagurpidikäik, mille ajam siis hakkaks vastu rehvi või ketti kuidagi käima. Variante on erinevaid. Juhtmevalmidus on selleks kiige kohale ja armatuuri taha igatahes tehtud.
Lugupidamisega, Janis.
Postitused: 63
Teemad: 4
Liitus: Feb 2012
Maine:
4
Tere!
Trike osas natuke infot.
2022 sai kolitud töö asjadega uuele pinnale ja kevadel trike ära viies ei töötanud display-l enam spido-ja tahhomeeter.
Sügisel kui masin seisma jäi, kõik ok.
Muud kellad, tuled, "viled" kõik ok.
Uurides selgus, et see on Suzuki mingi tüüpviga. Ilmselt avariilise masina pealt tulnuna vea avaldumine vaid kiirendas protsessi.
1:1 samasugust display-d polegi leidnud, vähemalt mitte soodsalt. Pistikud erinevad.
Sai siis otsitud remondi võimalusi, kohapealne elektroonik ei suutnud aidata, leidsin Hollandist spetsialiseerunud ettevõte, kes
suhteliselt soodsalt tuvastas, et display ei ole remonditav.
Läksin, siis seda teed, et sai otsitud ja tellitud Hiina universaaldisplay, EU netipoest, lootuses, et sealt tuleb ka mingi tugi/garantii, Motea.com lehelt. Kauba kohale saabudes selgus, et elektriskeem ja juhtmete värvus ei klapi omavahel, ühes pistikus 2 ühte värvi juhet, saa siis aru...
Motea tugi järgnevalt suur 0, nemad ainult müüvad ja sisuliselt ei tea asjast midagi. Oleks võinud sama targalt selle toote kolmandiku võrra soodsamalt ka otse Hiinast võtta või kohe osta KOSO universaaldisplay.
Kerge pusimise peale said "kellad" külge ja tööle, a õige ei saand, mootori pöördeid õieti ei näita, kiiruse jaoks ratta ümbermõõtu muuta ei saa, leiutades sain ikka ka õige koha kuidas seda sisestada.
2023 sai natuke nii ka sõidetud, a enamjaolt on masin seisnud.
Ca kuu tagasi hakkas trike juurest vänget bensiinihaisu tulema. Selgus, et minu isevalmistatud kütusepaak lekib eest kõige teravamast nurgast.
Kas nüüd on tegu minu valmistusveaga (samas on paak nii olnud juba ca 4+ aastat) või siiski ei ole see "vaik" piisavalt hea ja bensiin on lihtsalt augu sisse söövitanud, paagi sisse kahjuks ei näe.
Ilmselt tuleb sinna AL või RV uus paak teha.
Lgp. Janis
www.enerhyd.ee = kõrgsurvehüdraulika
möned pildid, paigaldatud Hiinast tellitud käigunäidik, originaalpistikusse. Kinnitus sai ka tellitud, paigaldus sobis kõige paremini "kojamehe" hoova külge, nii saab seda vajadusel paremini nähtavale või eest ära liigutada (kui keegi aidata oskab-tahab, siis võiks pildid õigetpidi keerata, ise ei oska):
Kuigi hetkel aknast välja vaadata, siis seda vist lähiajal tegema ei minda.