[hundu615]

Spetsiifilist polti sa kuskilt riiulist väga ei saagi.

[isandpauk]

+1 hundule. Lähed poodi, ütled et tahad väliskuuskantpolti pikkusega see ja see ja keermega M12. Küsitakse kas täiskeermega või osakeermega. Ütled osakeermega. Küsitakse mis tugevus, ütled 10.9. Tuuakse letti. Siis selgub, et osakeere on liiga lühike võrreldes sinu poldiga. Ostad ikkagi ära rämeda raha eest, kuna oled juba parasjagu kütet ja internetti raisanud neid polte taga otsides ja rohkem ei jaksa. Lähed koju, lõikad keerme sobivasse pikkusse kulutades vähemalt veerand tundi poldi kohta. Saab väga äge. Paned asjad kokku ja järgmisel päeval on poldipead roostes.

[jrgen20]

Ega seda ma kartsingi aga küsida ikka võib. Siiani olen kõik erivajadustega poldid ise teinud aga ilmselt lähen puhastamise teed. Igatahes sai esimese poole pooltleljed puhtaks ning kahtlane on ainult esimene vasak ja sisemine. Selle töönädala lõpuks tahan saada tagumistega ühele poole. Seejärel piduritrumlite/klotside põhjalikum ülevaade (muide klotse on täitsa kaubanduses saada). Üks trummel tuleb küll välja vahetada (pirakas tükk väljas) kuid doonoril on kõike neli alles ja vähemalt esimesed heas korras. 
Pakkumise sain ka raami liivapritsile ja krundile - 276 eur + kõmm. Normaalne? Samas otsin pritsimeest, kes viitsiks nö ajaviiteks tegeleda väikeste asjade puhastamise ja kruntimisega. Ideaalne oleks Järvamaal Paide piirkonnas kuid töö viib mind Jürisse igapäevaselt, seega sellelle trajektoorile võiks teenusepakkuja ka jääda. Asjadega kiiret pole, peaasi, et saaks korralikult tehtud sest asjad võivad nii aastaks riiulile jääda. Minu kontakt on 5089790, Jürgen

[jrgen20]

Nagu ikka, ei jõudnudki kõiki veovõlle üle käia, üks jäi tegemata aga see ka põjusega. Nimelt tagumised, eriti võllid ise, on suhteliselt kehvas seisus. Difripoolsel kuulliigendi pesa katteplekil oli auk sees (sai see parandatud) kuid vesi oli tunginud kattekummi alla ja võlli tihendipinnad korralikult poorseks söönud. Lisaks ei saanud alguses aru, miks tagumised võllid rummu küljest lahti ei tule - keegi tarkpea on võlli ja rummu vahelised rõngastihendid ära kaotanud või ära unustanud. Sõber rooste, mis muud. Kuna kodus ei taham ma neid võllikoostusi nikerdada, siis liigun edasi.
Kuna sillad käsil, siis sellega liigun ka edasi. Hoovad ja muu saavad Presto roostemuunduri katte, pritsi ja värviga ei hakka mässama, läheb liiga (aja)kulukaks. Sai katsetatud ühe detaili peal ning kui uskuda, siis peaks ca 4 aastat mureta olema. Spetspoldid saavad puhastuse ja sama katte, ehk peab? 
Lehtvedrud on veel lahti võtmata ja ootavad soojemaid ilmasid, et survekaga kogu kõnts maha lasta. Mis nendega teha, hetkel ei teagi.
Keerulisem lugu on amortidega. Pole veel otsustanud, kas hakata neid samamoodi puhastama, värvima/muundama ning vajalikud kummi/vahtpuksid välja vahetada? Kusjuures kõigist neljast on ainult üks silmanähtava lekkega. Rahaline kalkulatsioon ootab tegemist, mis on mõtekas: pidavat olema ka sobivad amordid kaubanduses, kui kasutada distantsseibe. Eks näeb.
Kuna ilmad ei soosi veel vee avamist õues, siis paljud asjad jäävadki tegemata. Mis ikka, nühime ja prakeerime väikedetaile ja neid spetsiifilisi Iltisele omaseid asju ei ole mitte vähe  .

[jrgen20]

Ilm soosib garaažitegevusi. Tänane läks tagumise silla peale ehk siis käsipiduri süsteemi ja muude asjade osandamisele. Poleks muidu pidureid puutunud aga käsika trossid ja sinna kuuluv on oma aja ära elanud: katted puru, vedrud puru ja piduritorud viimseni korrodeerunud.
Pidurid ise sellised:



Siin näha katkenud katteid:


Valmistasin ette ka taastatud/kasutatavate detailide riuli. Vähe veel neid asju on aga midagi siiski:


Täna jõudis kohale ka Presto roostemuundur. Tuttav  on kasutanud ning vähemalt 4 aastat pole silladetailidel mingit roostenähtust tekkinud. Proovime järgi:

[jrgen20]

Pole midagi huvitavat kirjutada, seega kirjutan igavast. Jätkub tuim silladetailide osandamine, pesu, harjaga nühkimine ja muunduriga ülekäimine. Eriti tütud on need spetspoldid kui lõpp juba paistab. Eest on veel pidurikorpuse, lehtvedrupakid ja kardaan. Need tehtud, siis on nö raamimaterjal olemas. Raam peaks läinädalatel pritsi minema ning samas lubati ka krundi ja värvi alla. Mis ikka, nühime edasi.

[jrgen20]

Vaikselt koguneb....

[jrgen20]

Ca nädal tööd nii harjaga, roostekaga kui ka värviga. Aga kui aega on siis miks mitte.



Kuna ühelgi spetsjomm poldil polnud keee kahjustada saanud, siis tasus vaev ära. Mutrid võtan küll uued, ei usu, et need mingi eritugevusega on või väheliikuvad, vähemalt BB näitas olemasolu. Selle nädalavahetusega tahaks sildadga ühele poole saada aga nagu ikka võib see sooviks jääda.

[jrgen20]

Mootori kinnitused on saanud värskenduskuuri. Abiks relakas, kuum vesi ja kõva hambahari. Järgmiseks roostekaitse ja värv.

[jrgen20]

Nagu arvata oli, ei jõudnudki kõiki pidurisüsteeme üle käia aga kuna ilm oli ilus päikseline, soe ja tuuline, võtsin ette viimaste mootorikinnituste värskendamise. Detailid said muunduri ja uue värvikatte (metallosad), kuigi esialgu seda pole olnud. Vähemalt ilusam asi külge panna. 
Lisaks sai hooldatud piduri peasilinder (uued tihendid), rooste maha, elektrikontaktid puhastatud, vanad piduritorud eemaldatud ning muundur peale kantud. Ootab veel kerget värvikihti, sest Vol 1 puhul oli üks kommentaar, mis mind jubedasti häirima jäi (kommenteerijale: no offense ). 

Suur töö sai tehtud kardaaniga, kus sai maha võetud otsaliigendid. Need ligunesid nüüd vanas Iltise enda bensus ning peaksid homsega viimase ´´lihvi´´ saama. Kardaanivõll ise sai korralikult harja ning roostekaitsekatte. Hiline kellaaeg ei soosinud enam värvi panema. 

Samuti võtsin lahti ühe vedrupakkidest. No miks kuradi pärast peab see pakki ühendav polt olema silindrilise peaga? Ei olnud kuuskanti sees, ausalt. Kasuta ainult kullinokkasi ning riku pind ära. Pilt kah:



Sellega ootaks vastukaja, milleg katta vedrulehed? Mis värv on piisavalt elastne nende jaoks? Vahelehtedega sama? Need ei jää küll väga nähatavale kohale aga siiski....Tsinki saatmine tundub sellise väikese koguse puhul suhteliselt mõttetu...

Lisaks, et garaažis ruumis saada pidin mõtlema paremale mootori nö rakisele, kui nõukaaegne kohvilaud. Oi üllatust, ehituspoed on ju nüüd lahti ja sain ise valida sobivad rattad uue aluse jaoks. Muu materjal on juba aastaid lauda all kuivas seisnud ja tulemus sa selline:

---

Ülimugav lahendust ning sai ka piisavalt kõrge, et tool pealt nokitseda. 
Muideks, kuna ma enne pole mootorit puhastanud, siis mida soovitaksite Teie? Siin on õli, tolmu, muda, savi jne kraami, mida Eesti looduses leiab, isegi paar kuuseokast leidsin. Mootor ise on ujuvtihe st, et kannatab vett mingi määrani. Igasuguseid avasid kinni toppida pole mingi probleem, olemas igas läbimõõdus asju. Mingit keemiat + väiksema võimsusega survekas? Sakslastelt otsest vastust ei saanudki kuigi nende mootorid läigivad nagu pühademunad....Igatahes ootan soovitusi. Uus hoiuraam saigi tehtud osalt seetõttu, et seda õue veeretada ja pesta. 

Muus osas jätkub nö peendetailide puhastus ja ettevalmistus monteerimiseks.

[sturmbannführer]

olen u.25 aasta jooksul testinud erinevad pesuvahendeid.kõige paremini toimib polar-i mootoripesu vahend.pesen sellega ka talvel autot väljast.leotab kõige paremini seda pigi,mis asfaltist välja keedetakse

[jrgen20]

See siis? https://www.ehituseabc.ee/ee/auto-mootoripesu-polar-1l

[isandpauk]

Polt on ilmselt silindrilise peaga, et tsentreeriks ennast kenasti tagasilla küljes olevasse auku.
Vedrulehtede vahele ei ole mõtet midagi toppida, ei tsinki ega värvi.
Külgedele võid ju panna sedasama sousti, millega poldid üle käisid?

[Formika]

Kuni 60-ndate aastate alguspoole määriti vedrulehed mingi möksiga ( millega, ei tea ) sisse. Pärast seda mässiti present kattega kinni. GAZ tehases tehti nii kuni III seeria Volgadeni.
Eks need vedrulehed on pidevas edasi tagasi liikumises ja present pidi kaitsma pori ja liivaterade sattumist lehtede vahele. Vedrulehed olid ka eelnevalt värvitud.

[DevilDeVille]

https://t-puhtax.ee/product/turbo/

[hotwing]

Mina puhastasin mootorit täitsa käsitöölisel meetodil. Osalt ka seetõttu, et talvel garaaži all keldris polnud mõeldav survepesurit kasutada.
Paks kroobatis, liivaga segunenud õlijäägid jm. tökat vana pahtlilabidaga, kruvikeerajaga maha. Siis sobiva suurusega pintsel ja nitrolahusti, kalts. "Spetsiaalne" mootoripuhastusvahend ei mõjunud nii hästi kui nitro. Lõpuks ka "brake cleaner", see hea kerge survega aerosoolist pihustada ja sihtida vajalikku kohta, lahustab päris hästi ja aurustub kiiresti, jätab meeldivalt kuiva pinna peale aurustumist.

[jrgen20]

Ilmad pole soosinud relakatöid (garaaz kinnine, tsikkel ja poisi ATV sees). Seega on ka viimased  rummu koos piduritrumlitega jäänud puhastamata. Ei ole ullu, teeme siis väiksemaid töid. Kardaan ootab määret (otsaliigendid siis), seega võtsin ilmale sobivad asjad käsile:



Ime mida natuke Fairyt ja sooja vett teha võivad....

Samuti said värskema olemise muud pisidetailid. Pildil on rummude nö kummist kaitsmed, kojameeste plastikkatted, kaitsemakarbi kate (1 siiski puudu), sillakangide liigendid (eelmisel pildil), numbritulede katted (erinevat tüüpi), raadiojaama voolu väljavõte (muutub 12V väljavõtteks tänapäevaste asjade jaoks), mõned nö. lülitid ning tagatulede katteklaasid. Kindlasti tekib küsimus, miks nii palju? Aga 3 auto pele neid asju ikka tekib ja miks jätta paar pisidetaili puhastamata kui nagunii on asi käsil?

[isandpauk]

puhaste kätega autot või mootorratast kokku panna on igati mõnus tunne. Jõudu tööle.

[jrgen20]

puhaste kätega autot või mootorratast kokku panna on igati mõnus tunne. Jõudu tööle.

Tänan. Võtsin endale eesmärgiks, et ühtegi tolmust, s...at ja roostes asja külge ei lähe.

[jrgen20]

Ühte asja pean siiski kommenteerima. Nimelt EKV-s ja muudes struktuurides leviv po...ism tehnika suhtes. Värvimisel pole õldse viitsitud tulesid/klaase jne kinni katta, värvivalik on......nojah. Lömmi sõidetud detailid, käest lastud tendid jne jne jne. Nii palju kui kuulnud olen, on see siiani kahjuks teemas. Aga see selleks, päästame vähmalt ühe.