(20-11-2021, 11:57 AM)isandpauk Kirjutas: Reguleerimine tundub astmeline... Lehepuhuri puhul tundub selline regull ok aga kui kasutada ääsi või grilli juures, siis on oht, et puhub söed minema.
Ma istutasin väikse 12v signa aku madratsipumpa koos pwm regulaatoriga. Cteki laadijale sobiv kiirühendus tuleb välja. Õhuvool on sujuvalt reguleeritav ja töötab juba aastaid.
puhuril on ikka 0-100 reguleerimisvahemik. Need 3 astet on lihtsalt fikseeritavad.
Oleks vaja pildil nähtavat 1/2 tolli rohelist toru veidi mudida veemõõtja ümbertõstmise eesmärgil aga puuduvad teadmised, kuidas/millega sellisele torule läheneda.
Ehk oskab keegi juhendada mis riista rendist küsida või veel parem - tuleb teeb töö ära Põhja-Tallinnas?
Kilekoti kasutamata põlvi leidsin, võib vaja minna veel jupp uut toru, muhv ja veemõõtja kinnitusi.
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
(26-11-2021, 15:39 PM)isandpauk Kirjutas: Oleks vaja pildil nähtavat 1/2 tolli rohelist toru veidi mudida veemõõtja ümbertõstmise eesmärgil aga puuduvad teadmised, kuidas/millega sellisele torule läheneda.
Ehk oskab keegi juhendada mis riista rendist küsida või veel parem - tuleb teeb töö ära Põhja-Tallinnas?
Kilekoti kasutamata põlvi leidsin, võib vaja minna veel jupp uut toru, muhv ja veemõõtja kinnitusi.
tööriista saad sealt, otsakud vajalikule turule küsi eraldi ja õppevideo youtorust PPR weldingu alt.
vidinad Bauhausis letis ka olemas. Asi tegelikult lihtne.
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
Volkswagen T5 2006 lõi täna lambist geneka tule põlema ning laadimine kadunud. Varem pole mingit probleemi olnud. Kas on lootust diagnostikast seda viga kuidagi täpsemalt piiritleda või tuleb kohe lahkama hakata. Päris tülikas ettevõtmine sel masinal et genekale ligi saada.
(27-11-2021, 00:57 AM)olli Kirjutas: Volkswagen T5 2006 lõi täna lambist geneka tule põlema ning laadimine kadunud. Varem pole mingit probleemi olnud. Kas on lootust diagnostikast seda viga kuidagi täpsemalt piiritleda või tuleb kohe lahkama hakata. Päris tülikas ettevõtmine sel masinal et genekale ligi saada.
Selle ajastu kolkswagenil võib ka näiteks ergutusjuhe katki olla. Kahel sama vanal touranil olen seda kohanud.
(27-11-2021, 00:57 AM)olli Kirjutas: Volkswagen T5 2006 lõi täna lambist geneka tule põlema ning laadimine kadunud. Varem pole mingit probleemi olnud. Kas on lootust diagnostikast seda viga kuidagi täpsemalt piiritleda või tuleb kohe lahkama hakata. Päris tülikas ettevõtmine sel masinal et genekale ligi saada.
Selle ajastu kolkswagenil võib ka näiteks ergutusjuhe katki olla. Kahel sama vanal touranil olen seda kohanud.
Mu loogika järgi sel juhul laadimise märgulamp armatuuris ei süttiks. Või neil see ei käi enam märgulambi kaudu?
Aparaadil ei ole enam jõudu , harjaste juurest sädeleb (uued Harjad) uriseb ja läheb kuumaks. Võtsin mootori osa lahti, mähise mõlema poole takistus oli 1,5 oomi, on seda palju või vähe? Kuidas mõõta rootori korrasolekut ? visuaalselt on kõik korralik, aga kuidas oleks õige mõõta takistust. Kas iga vastaskülje plaadid või üks plaat põhipunktiks ja siis teistega ring peale. Rootorist pilti ei ole hetkel pakkuda, jäi tööle laua peale.
Mõõda ikka üks mähis korraga. Rikked nelja sorti: 1. katkestus mähises, 2. lühiskeerud mähises, 3. lamellide vahel vase või söetolm ja muidugi mähiste omavaheline lühis. Katkestus mähises on tavaliselt lamelli ja mähiseotsa vahel.
Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
95.a Vitara 1,6L, külmalt ja ka põgusa soojenemise pealt ei taha sõites eriti üle 2000ppm minna. Kui päris soe, siis kaob probleem ära.
Kohapeal läheb pöördesse hästi, ülevaatusel gaasid OK. Bensiinifilter vahetatud, kummivoolikute vahelt nagu midagi ei leki.
Külmalt järsult gaasi vajutades tõmbab korraks hinge kinni.
Kas on midagi, mida lihtviisiliselt saaks kontrollida (mingeid voolikuidlahti võttes või testriga mõõtes)?
Kuni töötemperatuuri saavutamiseni käib mootor open loop reziimis ja siis ju lambdat veel ei kasutata. Soojana lambdat kasutatakse, heitgaasid olid korras st. lambda on korras. Õhulugejaga sama lugu. Miks peaks selle töö sõltuma mootori temperatuurist?
Tahaks teada, kas külmalt käivitades on pöörded peal, kas need hakkavad mõningase soenemise järel vaikselt kukkuma ja täiesti sooja mootoriga jäävad normaalse tühikäigu pöörde peale püsima? Pane salongisoendus kinni, lase mootoril rahulikult soeneda ja jälgi pöördeid.
Maasturite hankimist Ukraina sõjaväele ja nende remonti meie Põhja-Tallinna töökojas saad toetada läbi Toeta Ukrainat MTÜ a/a EE387700771008885941. Selgitusse maastur Ukraina kaitseväele.
(Seda postitust muudeti viimati: 30-11-2021, 17:51 PM ja muutjaks oli Raivo.)
(30-11-2021, 15:09 PM)isandpauk Kirjutas: Tahaks teada, kas külmalt käivitades on pöörded peal, kas need hakkavad mõningase soenemise järel vaikselt kukkuma ja täiesti sooja mootoriga jäävad normaalse tühikäigu pöörde peale püsima?
Esimese käivitusega sureb üldjuhul välja, kui just õigel hetkel gaasi ei talla ja lähitulesid gabariitide vastu ei vaheta.
Sealt edasi jääb käima, pöörded veidi kõrgemad, kui on soojenenud vajuvad suht järsku ca 800ppm peale.
