+1 välimusel ka minu poolt. Eriti hästi sobiv värvivalik ja veljed/rehvid. Telk katusele ja sügavale loodusesse,kuhu parketimaasturi mehed ka jala minna ei julge. Aga kuidas maantekiirustel käitub? Neid kilusid ja vattisid just ülemäära pole?
(24-11-2020, 19:53 PM)rocker Kirjutas: +1 välimusel ka minu poolt. Eriti hästi sobiv värvivalik ja veljed/rehvid. Telk katusele ja sügavale loodusesse,kuhu parketimaasturi mehed ka jala minna ei julge. Aga kuidas maantekiirustel käitub? Neid kilusid ja vattisid just ülemäära pole?
(Seda postitust muudeti viimati: 24-11-2020, 22:59 PM ja muutjaks oli DevilDeVille.)
(24-11-2020, 19:53 PM)rocker Kirjutas: +1 välimusel ka minu poolt. Eriti hästi sobiv värvivalik ja veljed/rehvid. Telk katusele ja sügavale loodusesse,kuhu parketimaasturi mehed ka jala minna ei julge. Aga kuidas maantekiirustel käitub? Neid kilusid ja vattisid just ülemäära pole?
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on asi ikka linnas ja maanteel täiesti kasutuskõlbulik toode. Ruts kahekümnega lased püsikaga nägu naerul, muidugi ei tohi unustada asjanduse lühikest teljevahet ja massi suhtes suurt külgmist purjepinda. A paar meetrit elus autoga sõitnud inimesele pole üldse kurnav (Midagi ütleb vast ka see, et autosõberina, kes jälestab taunode liiklemismeistrivõistlustel osalemist, on veebruarist tänaseni kellale keritud 18+ kilo kilu ja meetrit ikka müstiline nummer. Peamiselt olen sõitnud lihtsalt seepärast, et on vahva. Mitte vajadusest). Ruts viiskümmend + midagi läheb gepsujärgi välja, a selgesti pole see jupstükk selleks mõeldud ega ole ka meie seadusepügalad.
Tulenevalt inbreederite saare lahkumisega meie armsast öirokolhoosist, sai 0% VAT tingimustes sealt (täiesti toredatelt inimestelt) tellitud itleritemaal toodetud 50mm tõstesats. Kui Allak ja Jeebus oma tööd ka edaspidi sama hooletult teevad, siis jõuab ehk kunagi siiagi. Tootjaks MAAS ja nimeks Trailmaster II vms.
Kohekohe on tellimusest kaks kuud täis ja tänu karoovale puudub igasugune selgus. Sestap küsisin inbreederitelt ekvivalendid tagasi ja proovin otse tootjal tellida oma tõstesatsi. Saab ehk kevadeks junntüki soovitud kõrgusele ja siis tipatapa muid asju tegema.
(09-02-2021, 11:49 AM)andresp Kirjutas: Ei teagi kohe.. vist oli siis teine heledam sõiduk ikkagi. Pead ei anna. Kimas eest läbi. Tundus oluliselt heledam olema.
Sellest tunduvalt heledam liikleb lõunarajoonides põhiliselt.
(09-02-2021, 11:49 AM)andresp Kirjutas: Ei teagi kohe.. vist oli siis teine heledam sõiduk ikkagi. Pead ei anna. Kimas eest läbi. Tundus oluliselt heledam olema.
Sellest tunduvalt heledam liikleb lõunarajoonides põhiliselt.
Siis ma arvan, et oli too hoopis mis läände jõudnud oli.
(Seda postitust muudeti viimati: 06-03-2021, 10:38 AM ja muutjaks oli DevilDeVille.)
Mingihetk loivas lõpuks kohale ka putukale mõeldud tõstesari. Kõrgust lubab juurde +50mm, Nimeks Trailmaster ja tootjaks Maas GmbH. Tootenummer S55219 ja koosneb see sats järgnevatest jubinatest:
Esivedrude paar
Tagavedrude paar
Esiamortisaatorite paar
Tagaamortisaatorite paar
Eesmiste põhjalöögikummide vastuste komplekt
Pikemad tagumised pidrunivoolikud
Pikem tulede kõrguse regulaatori anduri hoob
Kõnealune komplekt on arvestatud perspektiivse lisaraskusega, mis kaasneb vintsi, raudstangede, pakiraami ja muu säändse kola paigaldusega. Pealegi on ta mõeldud sprotipoistele, ehk kurvis kaldumist vähem jne. TÜV sertifikaat on ka täiesti olemas.
Lisaks omastatud ka esisillale polüuretaanist ekstsentrikpuksid, millega saab tõstest tingitud käänmike nurga muutuse tagasi korrektseks. Tootjaks SuperPro ja tootekoodiks SPF1877K.
Kuidas kulgeb?
Juhtusin eile selle praegu müüdava kaubikuversiooniga kaasasõitjana proovisõidule, lühidalt väga hea linnaauto.
Aga need hääled Minu esimene reaktsioon oli, et mossel on käigukastis õli vähe. Kas Teid see ei ole kõnetanud?
Konkreetselt undamine jõuülekandest, mootorit märkab alles siis, kui tõesti pöördesse ajada. Kusjuures 4H peal oli kuidagi meloodilisem (vanainimese asi vist, teatud sagedused hakkavad ajule).
Võib muidugi olla, et kuna kiire ostjana saite tagaistmed kauba peale, siis need sulgevad mingi heli liikumise kanali ja veokale piisaks väikesest madratsist kaubaruumi põrandal
Kulgeb kenasti. Vahekasti hääl on minujaoks pigem jupike selle asja hinge. Pealegi on konkreetsele isendile tehtud täiendavat helisummutust lisav korrosiooniennetus. Vahepeal lisatud mõned panipaigad ja laekaga käetugi (Saksa esindusest saab, siit loomulikult mitte), lisaks veel telefonihoidik pelgaja käepideme poldiauku. Näotul kombel on juba pealt 30000 kellale kerinud, õnneks tuleb talv ja asi läeb viisakamat sorti kõlarimajanduse ning heliisolatsiooni installi. Ehk suudan kunagi ka mingeid pilte teha. Garantii lõpuni jäänud jämedalt poolteist aastat, sestap pole ka sillalukud ja raudstanged veel päevakorral.
(Seda postitust muudeti viimati: 28-01-2022, 14:46 PM ja muutjaks oli DevilDeVille.)
Paar pilti siis kõlarite ja heliisolatsiooni installist. Tagurduskaamera ka, et lihtsalt testida kaamerafeatuuri töötamist multimeedias, perspektiivis mõte 360 kraadi rupsikus sügelemise huvides. Ette siis komponendid ja taha koaksiaalid, tagumiste installist pilti pole a paika nemad läksid tükkis pigi ja munarestiga kuhuiganesmahtus.
(09-01-2022, 16:44 PM)DevilDeVille Kirjutas: Tähelepanelik vaatleja tuvastab esiustest 13 cm Moreli elemendid tehase asukohas ja tweeterid peeglikatte küljes. Filtrid on uste sees.
(Seda postitust muudeti viimati: 10-01-2022, 18:29 PM ja muutjaks oli DevilDeVille.)
Pigimatti. Aga po(s)tituse pikendamiseks lisan ka pildikesi varasematest töödest, Sedapuhku siis põhjaaluse katmine Noxudol-i nimelise ködiga, mis on kohakaasluse alusel natuke heliisolatsioon, natuke kivikaitse ja natuke rohkem korrosioonitõrje:
Minu esimene reaktsioon oli, et mossel on käigukastis õli vähe. Kas Teid see ei ole kõnetanud? 
