[jrgen20]

Pidasin endale antud tähtajast kinni ja ongi metallitööd juuni lõpuks tehtud. Kui varem soodustasid tegutsemist vihmased ilmad, siis nüüd ei tahtnud üldse selle 33 kraadise kuumaga õues olla. Esmane rööstekaitse on vähemalt salongis tehtud, põhi veel ootab. Lubasin küll endale, et ühtegi pahteldamist ei tule aga no ei jää ilusad mõned väljapaistvad kohad. Kuna värvimise tähtaeg on jumal teab millal, siis võib möksida ja lihvida küll.

Mõned pildid tulemusest:

[jrgen20]

Paar inimest on küsinud, kui palju siis keretööd endal tehes ka maksma läksid koos ajakuluga. Püüan mingi nö hinnalipiku ka siia panna. PS! Kuna mul eelnevalt polnud vajalikke asju nagu keevitus, siis panen kõik nö projekti kulusse:

1. Keevitus - 319.-
2. 2 ballooni gaasi 20l (kulus reaalselt 1,25) - ca 170.-
3. Traat - 10.-
4. Reduktor - 50.-
5. Nelikanttoru 90x50x1500 - 44.-
6. Muu metall - 0 (oli omal olemas ja naabrimehelt saadud)
7. Õlu - ca 50.-
8. Suitsud - 9.60.-
9. Ajakulu- läks vist 1 kuu... pole niimoodi kokku löönud.

Mis ajakulusse puutub, siis kindlasti oleks saanud kiiremini. Mõnikord tegin 1 det, panin paika ja kõik (tunnike päevas), teinekord jälle olin hommikul 6st õhtul 9ni.

Kui palju mõne meistri juures oleks läinud, ei kujuta ettegi. Loen seda etegvusgt enda võiduks, hunnik kogemusi juures ja enesekindlust samamoodi. Julgustan siinkohal asju ise ette võtta kui vähegi huvi on ja edaspidigi uute projektidega on soov tegeleda.

[hobiautod]

Sry. Kuhu sa seda gaasi lasid? Midagi on väga valesti selle kuluga.

[Marko]

Õlle põhimaterjalide hulka arvamise eest punktid kirja!
Keevitusvoolust...
Kui mina õppisin kauges lapsepõlves, siis juhendajataat (naabrimees) ütles u nii - kui ühtegi auku õmblusse ei tekita, siis ei saa kindel olla, et kokku jääb. See on üks kuldaväärt lause algajale, võtab hirmu maha ja sunnib ka aukude parandamise kohe selgeks saama. Vahet pole, mis keevitus on, elektrood, traat, gaas või tig, õmblus peaks olema lamedam, vall pole õige.
Ma ei ole keevitaja, kaugel sellest, aga kõik vajaliku siristan või sahistan kokku ja ära midagi lagunenud pole. Auke tekib ka aina vähem protsessi käigus 
Auto saab kena, tubli oled!

[jrgen20]

Tuli neid auke ka ja kohati ajas ikka tigedaks. Arvan, et see masina enda plekk on selline saasta moodi, sest prooviõmblused tulid uue pleki peal nii nagu peaks. Mis gaasi kulusse puutub, ei oska kommenteerida. Ehk masin ise raiskab? Pealevool oli seatud 12 kanti.... Pole ka mingi keevitaja kuid nüüd tähelepanu juhtimise peale hakkan uurima.

[hobiautod]

Masin saab ikka gaasi niipalju kui reduktorist annad.

[jrgen20]

Ilmselt siis punktimisega kulub rohkem. Konstantset õmblyst sain vaid mõnes üksikus kohas teha.

[v6sa]

Ilmselt siis punktimisega kulub rohkem. Konstantset õmblyst sain vaid mõnes üksikus kohas teha.

Kulubki.

Kui Sinu masinal saab seadistada gaasi ette/järeljooksu, siis punktimisel võid järeljooksu rahumeeli nulli keerata. Eks kogenumad nüüd parandavad, aga kinnises garaažis mingeid kereurkeid tehes võiks gaasikulu vast poole väiksemaks keerata?

Samas - kui rahakott välja kannatab, siis keevituse kvaliteet ja maailmamajandus mõlemad vaid paranevad suurema kuluga töötades

Ausa rehkenduse eest virtuaalne käepigistus - umbes nii need asjad kujunevad. Vastutasuks on Sul OMA KÄTEGA lapitud kere, mille ehitust oled peensusteni pidanud tundma õppima ja julgus edaspidi igasugust teraselaadset materjali vajadusel keevitama asuda.

[mopple]

Seoses kõrge kaitsegaasi kuluga autode keretööde juures tasuks investeerida ca 30 tugrikut gaasikulu optimaatori peale. Näiteks sellise.
Töötab optimaator põhimõtteliselt reduktori lisa astmena, mis silub ära gaasi voolama hakkamisel tekkiva rõhutõusu ja sellega kaasneva suurenenud kulu.
Graafiline seletus Harrise kataloogist lk 36 https://kewell-schweisstechnik.de/wp-con...6-2017.pdf.

Endal mul on 3 reduktorit ja kõigile on optimaator vahele pandud. 

Liikuvat pilti vene keeles samal teemal. 

[hobiautod]

Tubli mopple. Tegid lihtsalt ja kiiresti selgeks.

[jrgen20]

Vot näed, jälle targem, kahjuks küll hilja aga edaspidiseks 5+. Pisemaid keevitusi on projekti kallal veel (tendi raam). 
Igatahes läheb täna töö edasi. Hermeetik ja pahtel ostetud nii et saab suts ilutööd teha.

[jrgen20]

Keretööde lõppvaatus ehk kontroll ja uute kinnitusavade märkimine ja puurimine. Tundub et nässu midagi ei keeranud, avad klapivad, viltu ja propelleris pole seega võib töö edukaks tunnistada. Pahteldused ja lihvimised ka tehtud täpselt niipalju kui vaja ja niii vähe kui võimalik. Nüüd jääb värvimist ootama aga see ilmselt enne sügist ei juhtu. Siiski teema unesurma ei kuku, igasugu muid asju veel sättida, muretseda, uued teha jne jne.

Mõni pilt kah

[rene01]

Kuna värvimise tähtaeg on jumal teab millal, siis võib möksida ja lihvida küll.

Kui õigesti mäletan, siis algselt oli plaanis ka kere keevitamine sisse osta, aga tegijal polnud aega? Ja lõpuks tegid ise ja tulemus näeb küll väga hea välja. Ühtlasi annab kinnitust, et sul käelised oskused head ja ka uute omandamine on igati jõukohane.

Kui nüüd samas stiilis jätkata ja arvestada, et plaanis pole kõrgläikeni poleeritud näitusepill, siis miks mitte ka see vävimise kunst ise käppa saada? Kruntimisega teed käe soojaks ja siis sisepindade värvimisega lihvid oskusi ja lõpuks teed väljast ka ise ära. Lisa boonus, et pärast ongi *kogu* masin oma kätega uuele elule aidatud. No ja kui katsetamise käigus siiski tulemus sind päris ei rahulda, siis alati saad lõpuks lasta selle üle teha spetsialistil.

Edu igaljuhul!

[jrgen20]

Kardan, et mu tingimused pole värvimiseks piisavalt head eriti, mis puudutab niiskust ruumis. Vol 1 puhul hakkas mõnest kohast ikkagi imbuma värsket rebast, kohati lausa hakkas tilkuma. Kindlasti tegin ka mingid vead aga mis? Tont teab, kedagi ju õpetamas polnud
Aga.... Never say never

[jrgen20]

Täiesti õudne. Juba mõtlengi masina ise vävimisele. Peaks garaaži niiskusemõõtja panema ja vaatama, kas kõigub väga palju...

[tõnn]

Kui see masin läheb matt roheliseks siis võid seda ilusti õues värvida. Igasugune apelsinikoor ja tilgad käivad sellise masina eripära juurde. 
Kui värviks saab erinevat rohelist tooni siis teised laigud võid teha kohtadesse kus oled parandusi teinud.

[jrgen20]

Ikka matt roheline nö EKV tribute-car. Keegi ehk teab üldse EKV rohelise värvikoodi? Räägitakse, et peaks olema RAL 6023 aga pead ei juletud anda.

[41Degree]

2020. a välja kuulutatud hanke raskeveomasinate värvikoodiks küsiti RAL 6031. Riigihangete registris on veel hankeid, võib võrdluseks ka nende tehnilisi tingimusi kaevata, kui on soovi mingit aritmeetilist keskmist otsida.

A kui hoolega vaadata, siis on iga vanem EKV masin just iseenda rohelist värvi 

[Virko]

RAL6031 on õige kood kui ei taha ka liitlaste ees end imelikult tunda

[jrgen20]

Leidsin kodust ühe purgi MOTIP 6031 värvi, mis varustuse värvimisest kunagi alles jäänud ning tegin ühe proovika. Tundub, et on täitsa raamiga ühte tooni. Nu vaatame, mis sest värgist saab, kas hakkan ise tegema või mitte.