[Aspelund]

[Raudpats]

See on nüüd õpikunäide situatsioonist, kus tahetakse hirmsasti midagi postitada ja näpud juba kirjutavad, kuigi aju veel ei tööta ja teemas väga kodus ka ei ole. Võiks mõned eelnevad postitused äbi vaadata.

[PSV]

Selline vigur ostas saada: saag . Mis selle mõte oli?

[metsakohin]

Selline vigur ostas saada: saag . Mis selle mõte oli?

Saab sirge seljaga oksi laasida, ei pea kummardama.

[PSV]

Selline vigur ostas saada: saag . Mis selle mõte oli?

Saab sirge seljaga oksi laasida, ei pea kummardama.

Latt ju risti tüve, gaasikäsi valenurga all? бензопила зид бc-1 otsing annab käivitusvideoid, kuid kahjuks mitte sellega töötamist.

[metsakohin]

Selline vigur ostas saada: saag . Mis selle mõte oli?

Saab sirge seljaga oksi laasida, ei pea kummardama.

Latt ju risti tüve, gaasikäsi valenurga all? бензопила зид бc-1 otsing annab käivitusvideoid, kuid kahjuks mitte sellega töötamist.

Kirves on ka risti tüve, kõik oleneb enda asendist. Tüvele ei tee sellise jupatsiga essugi, ikka okste jaoks mõeldud, võimalik, et analooge mitte omav.

[Raudpats]

Vist ei ole sellest imeloomast siin enne kirjutatud.
Зид М-228 mootorsaag. 
- Re: экспериментальная б.пила из Перьми -- Форум водномоторников.
https://www.youtube.com/watch?v=hlusDiTaNg8
Leidsin kogemata sellise imelise sae kohta infot. Nõukogude inseneride töö vili. Ilmselt tekkis iseenesest, kui Taiga ja Družba jäid ühte ruumi pikamaks ajaks ja see on siis selle armastuse vili.  Huvitav konstruktsioon igatahes. Ei saa küll aru, mis selle sae otstarve võis olla, aga loodetavasti said insenerid rahulduse kätte. Kuuldavasti oli selline saag iga endast lugupidava vene luuraja varustuses - sellega oli hea nurga tagant vaenlasel jalad alt niita.
 Ametlik versioon sae otstarbest on siiski natuke teine:
 Pärast 1985. aastat hakkasid Taiga mootorsaed saabuma kõige moodsamatesse metsatööstustesse Moskva lähedal.
Sel ajal veeti puitu tavaliselt 12-meetriste MAZ-veokite haagistega.
Laadimine toimus tavaliselt kas Onežetsil põhinevate kraanade või portaalkraanaga.
Puit saabus väga halvasti ettevalmistatuna, oksakohtade ja okstega. Ladvad olid teravad. Pärast metsaveokitele laadimist tuli see vajaliku vahekauguse saavutamiseks maha saagida. Seega pidid töötajad sageli veoautodele ronima, kust nad, eriti talvel või märja ilmaga, mootorsaega alla kukkusid ja erineva raskusastmega vigastusi said. Arvukate töötajate palvel töötati välja nihutatud juhtplaadiga saag, et vältida sae liiga lähedale sattumist käru servale. Saag töötati välja ja toodeti väikeses partiis, umbes 300 ühikut.
See jõudis metsatööstusse, kus osutus kasutuks, mitte kellelegi vajalikuks. See oli kohmakas, raske ja nägi välja talumatu. Selle ümberehitamine tavaliseks saeks oli võimatu. Peaaegu kõik see läks vanarauaks. See on selle puulatvade saagimiseks mõeldud sae lugu.

   

[tcumen]

Väga vahva leid.
Järjekordne "analooge mitteomav" kaadervärk. Tehnikaalaste kurioosiumite valdkonda kuuluv asi ilmselt.

[vootele]

Sattus silma:
https://www.osta.ee/mootorsaag-druzba-ko...32656.html

[Aspelund]

Täna õnnestus kaasa võtta selline patsient: Družba-4 aastast 1965. Originaalvärvis, ka originaalvärvis silindripea õhusuunaja on olemas. 

Erinevuseks hilisemate isenditega on erineva kujuga paak.

Vahetatud on karburaator, puudu käiviti.

[pannkook]

Võibolla on kusagil lahatud seda, aga olen näinud vaid Druzba 4, kas on olemas ka 1,2,3 ja 5?

[Raudpats]

Võibolla on kusagil lahatud seda, aga olen näinud vaid Druzba 4, kas on olemas ka 1,2,3 ja 5?

See 4 peaks tähendama umbes nelja hobuse jõudu. Kuna konstruktsioon on algusest peale olnud sama, siis jõud on enam-vähem samaks jäänud. Mõningal juhul on küll lisandunud mõni täht. Дружба 4A, Дружба-4А-Электрон, Дружба-4М

[Wiki432]

"ДРУЖБА 2" on praegugi müügis. Näiteks Irkutskis. Hinnaks 600rubla.
   

[Aspelund]

Täna õnnestus kohata taas patsienti Družba-4, aga aastast 1964. 

Huvitav on see, et 1964 oli tootmises ka mudel Družba-60.

Pildid tulevad...

[Aspelund]

Pildid.

[Raudpats]

Täna õnnestus kohata taas patsienti Družba-4, aga aastast 1964. 

Huvitav on see, et 1964 oli tootmises ka mudel Družba-60.

Pildid tulevad...

1964 oli niinimetatud üleminekuaasta. Üldiselt Družba-60 peaks olema neerukujulise paagiga ja tuulekoja korpusel ei ole kirja Družba-4. Vahepealsed mudelid olid siiski juba tavalise paagiga ja mõnel oli ka tuulekojal kiri Družba-4.  Eks neid reduktoreid vorbiti teha vastavalt plaanimajandusele ja tõenäoliselt siis leidis mõni vanema mudeli kirjadega reduktor koha uuema sae küljes. 
   
Бензопила из детства. Дружба-60 1964 года выпуска. — DRIVE2

Neid väiksemaid erinevusi ja muudatusi on veelgi. No käepidemed on erinevad, kusjuures Družba-60 on kahe erineva käepideme variandiga. Süüde on erinev. Družba-60 on karteri alumisel küljel keeratav kork, mille kaudu saab kontakte puhastada ja hea oskuse korral ka reguleerida. Silindripealne tuulekoda on erinev. Vanematel mudelitel oli sidur klotside ja vedrudega. Hooratas erinev. Starteri põrkmuhv erinev. Karburaator erinev ja vanemal karburaatoril mõningal juhul ka õhupuhasti korpus erinev. Summuti erinev. Tõenäoliselt oli vanematel mudelitel ka mingi teistsugune gaasihoob mingil ajal kasutusel, sest uuemat tüüpi gaasihoob ei sobi vanema tüübi kinnitusega.
Olen kohanud ka erinevaid väntvõlle, hooratta kinnitusmutri keere on mõnel juhul 7mm keermega ja mõnel juhul 8mm. Družba-60 oli 3,5 hobuse jõuga ja Družba-4 sai poole hobuse jõu juurde. Uuel mudelil Družba-4 paigaldati uut tüüpireduktor kiirema ülekandega ja hakati kasutama kulpketti, vanematel reduktoritel kasutati sirge hambaga ketti. Ja Družba kulphambaga kett on natuke midagi muud, kui Urali kulphambaga kett, mul need kolm varianti kõik olemas ja kusagil on ka nendest pikemalt juttu tehtud.
Üleminekuperioodi saed võivad omada erinevaid detailide kokteile ja see ei pruugi olla hilisema remondi tulemus. Väga keeruline on täpselt paika panna, mis komplektsuses saag vääriks "Musta Numbrit" ja missugune mitte.