[overspeed]

Möötmiste järgi kiire eskiis, materjal ...

   

   

   


Et puksid suuskades kinni püsiks (völli jaoks öuetingimustes 0,5mm suurem ava) liim vahele:

   

ja soliidselt valmis nad ongi:

   

   

[overspeed]

Pidin ka torupainutust meelde tuletama,

   

kuna originaalkäepide ebamugavalt lühike oli ja genekas tihti vastu kandasi kippus tulema, tegin pikema käepideme transpordiks:

   

   

[overspeed]

Nüüd lihtsam lumel transportida genekat, kui suusad all. Ja voolukatkestusi maal ikka on, kui raske lumi liinidel pahandust teeb:







   







   







   







   















Lumepuhuril külmus üks tross (lumejoa nurgamuutjal) kinni.







   





Peale trosside mahavöttu ja toas lahti sulatamist, sai kiirelt need öliga määritud, pöhimötteliselt nagu siin kirjeldanud olen: trosside määrimine.



Aint kokkupigistamise asemele kasutasin suruöhku.

[overspeed]

Mis takistab krossikale normaalset joodikujalga paigaldamast?

Kolin siin uudishimust vaikselt nelja-taktilisele.
Soetatud rattal oli nn "joodikujalg" täitsa lisavarustusena küljes. Kinnitus vasema jalaraua all.
Peale esmaproovimist rajal, oli see aga esimene asi mille küljest ära kruvisin. Vasema jala kand kippus sellele tihti vastu käima kui rattal "ringi ratsutasin". Muidu oleks ta vöinud mo poolest seal küljes olla, nu kui igaksjuhuks vaja peaks olema, aga segas pisut.

   

[overspeed]

Vahepalaks 66 veepumbale sai nokitsetud üks erisoov kaasfoorumlaselt.

Soov oli saada rullimiseks rullik käepidemega, aga suurem ja tööstuslikum ja kauakestvam kui näidisiseks olnud plastikust, mis suure rullimise peale ülesse sulas:

   

   

   

[overspeed]

Soovitud möötude järgi, oli vanarauahunnikust vötta üks pneumo-starteri hammasratas.

   


Hambad olid originaalis liiga teravad, tuli 1/3 maha vötta. Kuna detail aga on pind-karastatud (tsementeeritud/tsementiiditud) ja treitera sellele peale ei hakka nii väikse osa maha treimiseks,  noolutasin seda pisut ja sain oma osa kätte.

   

[overspeed]

Rullile leidsin sisse laagrid, mille siseava on 10mm ja välismööt rulli jaoks sobilik.

Käepideme tegin ühest vanaraukas üleolevast kuulklapi käepidemest, mis on ka ikka parajalt sitke metall. Väiksema kuvaldaga sai seda alasi peal pisut kohendatud, et rullikuga tsentrisse jääks.

   

   

   


Käepide pikkus oma käe järgi öigeks, liimiga kahanev rüü peale ning rullimine vöib alata.

   

[overspeed]

...
Rahul aga ei ole tagumiste osadega. Ärapöörata mul neid vaja ei ole, mahuvad püstiasendis ka saani alt läbi, kui rakist alla lükata. Plaan on need jäigemaks teha (puksid vahele ja polt pisi-pingega kinni) vöi siis üldse statsionaarse kummipuksiga asendada, näiteks nagu GAZ 53-e mootoripadi.
...

Mingiaeg hiljem tegin need körgemaks ja keevitasin plate pealepoole.
See möödaläinud talv sai päris palju löbusöitu saaniga tehtud ... kuid siis avastasin et konarlikumal maastikul kuuris on töste-raamile saaniga pealesöita raske, kuna need plated allapööratult liialt körgele jäävad ja vasta saani pöhja kinni kraabivad. Kui saan ise paigal oleks, saaks käsitsi teda ülessepoole tösta ning amort hoiab körgemal, kliirens suurem, ja raami saaks alla lükata. Kuid pealesöiduna on hetkel seda kupatust vaja, sest saanil siiani puudub reevers käik (plaan on, kast isegit on, pole aga aega olnud vahetada).

   

[overspeed]

Egas kedagit, metalllatt lauaalt välja ja tööle.

Idee oli siis teha plate alla lisaseinad, millest eemaldatav tiht läbi, et saaks siis liigendina veel madalamaks minna, kuid samas oleks jäik tööasendis.
Proovisin kuidagit välja mööta öiged pikkused ning valmis löigata, välja painutada. Esimese toega panin pisut kiiruga möne mm mööda, kuid keevitusega sai selle vea täidetud. Teisel läks juba täpsemalt möötmine.

   

   



Vana plate keevituse käiasin löikekettaga minema, et plate tervelt kätte saada ning tugi ka sama kasutusse läeb:

   


Uued küljetoed plate all:

   


Ja tugi on plate seinte vahel pisikese loksuruumiga, ei pea olema nii täpne et värvi pärast maha nühiks.

   

[overspeed]

Möötsin välja, kuhu augud teha, et liigendis oleks toel plate seinte sees ruumi 90 kraadi pöörata.
Puurisin plate ja toe avad eraldi, koos nagu ei saand, polnud head vöimalust kinni hoida.
Möötsin avade keskkohad TÄPSELT samadesse kontadesse ... hiljem ikkagit üks ei klappind 0,5 mm ja tuli viiliga aidata. No pole paha kui 16-st üks 0,5 mm viltu läks.

   

   

   


Puuritud avade servad tegin mitteteravaks vastavate tööriistadega:

   

   

   

[overspeed]

Avad tehtud, vöis kokku panna prooviks:

   


Liigendi ava tihvt vöib vabalt polt olla, aint eesmist on vaja lahti vötta:

   


Nüüd siis on tugi allasendis sama körge kui nelikant raam ise:

   


Hiljem värvisin jubinad ning nüüdseks hoiavad juba saani maast lahti, et vedrud suvel puhkaks.