[v6sa]

PVC hall on kindlasti odavam ja mugavam pruukida. 4x10 halli saab praegu vast 5 kilo eest koos aluseks kuluva killukoormaga? Mahutab 4 autot.

Alternatiiv pikaajaliseks säilituseks on 12-meetrine konteiner. 4000 eest lükkad kaks autot sisse ilmastiku ja vandaalikindlalt. Taha teed meetrise riiuli, ette saad ukse juurde ka meetri ladustuspinda. Kahe kõrvutise vahele teed katusealuse veel kahele (või neljale, kui vahe jätta 4+ m

EDIT: Motoneti püsikliendile on Shelteralli ühe auto telk praegu 250 €:
https://www.motonet.ee/toode/shelterlogi...t=65-00147

[TeeTL]

Odavaim "projektihoidla" on kindlasti puitkarkass-katusealune, soovitatavalt isegi üsna lahtiste seintega. Seinad on olulised niipalju, et suurema tuisu ja lume kinni peab. Katus pigem eterniit kui plekk, siis ei hakka ka kondensvesi peale tilkuma.
Kinnine PVC või konteiner ei anna säilitustingimustele midagi juurde, pigem vastupidi.

[Envir]

Saan viimast seisukohta PVC telgi kohta kinnitada. Mul näiteks on mõned aastad olnud selline: https://www.profizelt24.de/zelthallen/49639.html 

Juhul, kui pole sulailma, siis on see telk päris hea. Tuul käib piisavalt läbi, ta ei ole umbne, lisaks efektiivne kaitse päikese eest. Kuid sulailmaga, st olukorras, kus varem on külmetanud ning nüüd sulale pöördunud, on asi suht nutune. Telgi lagi tilgub üsna tugevasti. Isegi need kuumtsingitud tugikonstruktsioonid on mõnes kohas roostetäppe peale võtnud. Sees olevale tehnikale laotan kas koormakatte peale või siis arvestab, et ajutiselt peale tilkuv niiskus kuivab perspektiivis ära ja ei tee neile häda.

[MeelisV]

Selleks pannakse neile üles lae alla seina peale ventilaator(id).

[Mossemees]

Veel vaja leida uued tagatiivad.

Karta on, et sellisele uute tagatiibade leidmine on küll paras mission impossible. Võibolla Venemaa avarustes kuskil vedelebki, aga sealt praegu midagi leida ja ära tuua pole ka eriti nagu võimalik. Arvestades, et sellise kerega Mossesid oli selleks ajaks, kui neid erakätesse lubama hakati, üldse väga vähe järele jäänud, siis vaevalt, et ka neid varuosi niiväga alles hoiti, kui ehk kuskil oligi. Eks imesid võib küll teinekord juhtuda, aga realistlikumad oleks minu arust 3 varianti:
1) olemasolevad maha võtta, sirgeks taguda ja taastada;
2) sedaan-Mosse tagatiivast ja ukseplekist (neid vast ikka veel leiab) midagi kokku aretada;
3) eriliselt hea plekksepp leida, kes on suuteline lehtmetallist 434 tagatiivad valmis taguma. See eeldaks väga täpsete (tehase)jooniste olemasolu ja maksma läheks, ma pakun, päris ilusa 4-kohalise summa. Võibolla rohkemgi, kui välismaal teha.

[stern100]

Üks uus tagatiib mul endal juba olemas(küll kliendi jaoks) ning tean Eestis veel kolme tiiba kindlasti, millest ühte paari ei taheta müüa. Kindlasti on neid veel peidus. Sedaani tiivast ja ukseplekist saab teha, aga siis vaja veel koopaserva ja kõikide pilude täitmist samuti, hirmus suur töö ja veel pahteldus peale. Eks näis.

[Mossemees]

Kui väga suur saladus pole, siis umbes mis summaga arvestad, et see 434 liikluskõlblikuks saada? Küsin sellepärast, et mul endal vedeleb üks tavaline 412 aastaid maal kuuri all. Kere tahaks tegemist, mootor üle käimist jne. Seisma jäi iseenesest sõitvana, karteritihendi lekke tõttu.

[stern100]

Kui väga suur saladus pole, siis umbes mis summaga arvestad, et see 434 liikluskõlblikuks saada? Küsin sellepärast, et mul endal vedeleb üks tavaline 412 aastaid maal kuuri all. Kere tahaks tegemist, mootor üle käimist jne. Seisma jäi iseenesest sõitvana, karteritihendi lekke tõttu.

Enamus ise tehes läheb ikka 10-15 ära rahulikult. Aga täpselt ei kavatse järge pidada. 

Parempoolne uus tagatiib ka olemas 433 jaoks, vaja vaid ära tuua. Leiaks nüüd mõned vasakud ka, tegelikult neid puudu suisa 3 tükki Arvel on 433 juba ka, tänan kaaskannatajaid. 

Juulis, peale Lõuna Eesti rallit kavatsen ka 427IEP ära regada. Ja siis läheb tööks...2715, siis 427IEP ja siis 433. 

Kui kellegil kuskil vedeleb veel mõni 433-434-426-427-2137 vms, võite pakkuda. Paari korralikku tagaotsa oleks veel vaja.

[Heigok]

Torist ikka aegajalt leidub vanu konela laojääke.
Tasub jälgida.....

[Mossemees]

Konela pani jah 433-le tagaaknad ja tagaistme vastu esiistmeid seljaga sõidusuunas. Kunagi leidsin netist pildigi sellisest ja panin kuhugi siia foorumisse. Palju neid Soomes kaubaks läks, ma ei tea. GAZ 24-st pakuti ka Ford Capri V-6 mootoriga versiooni.

[Aspelund]

Soomlane: https://carakoom.com/moskvich/433

Volga Fordi V6-ga oli Eestis mingi aeg täitsa olemas hobiautona. 

A.

[stern100]

Selline soome 433 või 434 on ka Kalli Peetri kollektsioonis. Kas ka Halingas väljas, ei tea. Aga mul sõber oli seal tööl ja hoidis mind tookord kursis, kui sellisest tehti uuesti "siseturu" auto, ehk pandi aknad kinni tagasi. Et siis sama auto, millest seal artiklis juttu.

[stern100]

426 sõidus, 427IEP ja 433 seisavad, pole aega tegeleda hetkel. Küll aga sai nendele kahele järgmine doonor toodud. Endine 427IEP, tehtud vasakpoolse rooliga autoks ümber

Nüüd siis kokku universaale 5,5 tükki, millest doonoreid 2,5.