[tsiklivend]

Nii suured tänud korgitsale, et selgeks tegid!
Järelikult see mida vaatamas käisin ei ole IZ planeta sport!

A kurat mis asi see siis on, sest tavalise IZi mootor ka see ei olnud??See oli ikka suurem kui Iz-56 ja siduri osa nagu planeta spordil ehk parempoolne mootoripool oli hoopis teine !
Ja elusees ei ole 56l sellist minekut!
Kaldun arvama et see ongi see http://www.autosoviet.altervista.org/main-english.htm
Ehk siis IZ 350 motocross/enduro .Ja seda on ilmselt tehasepoolt järgi aidatud

[korgits]

Pl spordil asub sidur vasakul

A kurat mis asi see siis on, sest tavalise IZi mootor ka see ei olnud??See oli ikka suurem kui Iz-56 ja siduri osa nagu planeta spordil ehk parempoolne mootoripool oli hoopis teine !!

[tsiklivend]

Ee ma mõtlesin siduritrossi kinnitust mis läheb mootorisse ja ültse mootori paremat poolt, võibolla väljendasin end natuke kehvasti!

[oldmoped]

Väikse täpsustusena...
IZ Pl Sport krossi on tehtud (vähemalt) 2 erinevat mudelit - erinevusi on palju aga kõige silmatorkavamad on erinavad paagi ja summuti kujud.

Pl Sport enduroversioonidel on ka raami tagaosad võrreldes krossiversiooniga üpris erinevad.

Erinevaid spotmudeleid on Izi baasil tehtud IZi tootmise algusest peale, nii ringraja, krossi kui enduro (õigemini küll 6-days) otstarbeks.

Millinse konkreetse eksemplariga nendest vanadest sa kokku puutusid, ei osaka pilte nägemata kuidagi öelda... küll aga seda, et kui sa sellest masinast ise huvitatud ei ole, siis saada palun mulle mailile müüja kordinaadid, pakuksin ise sellele masinale hea kodu.

Võrdluseks krossi IZ planeta Sport ja czttide vahel ütleksin:
Tänapäevastele krossiradadele ei ole raami ja vedrutuse arhitektuuri tõttu 250/380 cz eriti kõlbulik - sõidad nagu tangiga.
125 cz on võimalik kuidagi isegi sõita ja on tunduvalt teravam\" aga mootori eluiga imelühike. 250 ja 380 cz eeliseks on metsa ja endurosõidul hästi vedav pöörete alumine ots, ülemisel otsal tekib aga tohutu vibra. Kestvus on 125 võrreldes tunduvalt parem.
Izi raam on umbes samas katgoorias 125 cztiga, esivedrutus natuke halvem, tagavedrutus sama või natuke parem. Kestvus on hea, kui on korralikult koku pandud ja osadega vedanud. Originaalkarpaga alumises pööreteotsas tohutu auk, magus osa hakkab 4000rpm ülespoole... aga siis ka tõeliselt magusalt. Karpa vahetusega pidi alumine ots natuke paremaks minema, aga ei ole ise proovinud ja kinnitada ei saa.

[klaabu]

A kurat mis asi see siis on, sest tavalise IZi mootor ka see ei olnud??See oli ikka suurem kui Iz-56 ja siduri osa nagu planeta spordil ehk parempoolne mootoripool oli hoopis teine !!

arvan, et eksid selle mootori suurusega. spordi mootor on ikkagi tunduvalt väiksem võrreldes 56 omaga. ja hilisemad planetad olid silindri poolest veidi suuremad, seega su sisetunne petab sind.

selliseid PS-tüüpi (sport)sidureid tehti ka kõigile teistele vene mootoritele. enamasti tehti neid ise, vähestel versioonidel ka tehases. seega see ei määra veel midagi, sest päritolu pole teada.

[klaabu]

Vanema tyybi mootor ..ehk siis naised saunas pobisesid ...on samasugune nagu praegune pl sport mootor aga kett jooksis vasakult =P
Mul isegi on yks pilt olemas sellest \'\'pl spordist\'\'

siiski on see vasakpoolse ketiga just viimane (eksperimentaal)mudel, mis peaasjalikult inglismaale rändas. püüdsin veidi selle tagamaid uurida ja ei ole võimatu (tegelikult vist üpris selge), et see mootor valmistati piiri taga.

[tsiklivend]

Järjest rohkem kaldun arvama et see on see tsikkel millest tegin ka teema idenfitseerimise alla!Seal ka pilt sellest
ehk siis Iz 350 kross/enduro

Vaata sinna Klaabu!

[klaabu]

pilt sinu omast ei teeks muidugi paha, aga käigukast on sellel enduro variandil kohe kindlasti sama lai, kui 56-l.