Postitused: 496
Teemad: 1
Liitus: Nov 2003
Maine:
3
Praegu on saada ka juba Belarussi mootor vastava karteriga ilmselt Zil-i käigukasti jaoks, kuna Zil-i siduriketas istub enam-vähem täpselt originaalketta asemele. Kardan et 53 kastist saab diisel kähku jagu. Zil-i kast on mul juba aastaid vast pidanud. Hooratta otsa sisse pandav laager on ka nagu loodud Zil-i kasti jaoks.
Postitused: 2,327
Teemad: 46
Liitus: Dec 2003
Maine:
16
Bella mootorit pannakse ka ZIL-5301 \"Bõtšokile\" (sel 130 kast).Muidugi on võimalus ka raha juurde panna ja hankida GAZ-i viiene kast,samas nende vastupidavuse kohta mul andmed puuduvad. Selle kohta oleks võimalus küsida näiteks Narva karjäärist,kus Sadkosid tehnoloogilise transpordina pruugitakse.
rääkisin ühe ZIl vennaga, kes töötab veevärgis Zil\'i peal! on pandud ecotransis gaasiseade. ütles et muidu pole kurta midagi, aga kuiu paak pingeni täis on siis tõusudele Ei olevat veel julgenud minna, enne lülitab bensiini peale tagasi.
Postitused: 275
Teemad: 34
Liitus: Sep 2004
Maine:
3
tartus tegeles mingi ettevõtte sellega, et pani GAZ ja Zil lidele MBkap remonditud diiselmootoreid peale, hinda küsis kusagil 50 kilo kandis kogu kupatus. Käisin ka kohapeal kaemas kuna selline asi vahepeal meeles mõlkus, aga jäi minust sõltumatutel põhjustel ära
tahaksin teha sellist komplekti Gaz53+väike fiskars kabiini taha kallutav kast(45cm lühemaks või kõrgeletõstja kastisüsteem)+TARkutsikas piduritega(kerge vineerist portetega kallutav kast) mis te arvate ja mida arvab ARK
Postitused: 479
Teemad: 2
Liitus: Sep 2004
Maine:
2
Zil-mmz 555 sai pandud kolhoosis omalajal kombaini Niva mootor(DT 75) , taha kaarkummid, ette liikurniiduki rattad, kasti asemele väetisekülvik ja kihutas mõõde põlde mis kole. Teepeal ka kuskil 70 km/h. See isend seisab praegugi veel aiataga, külvikukast ja kabiin roostes. Hooratta karter sai ise tehtud ja Zili käigukast pidas vapralt vastu. Põllul ju tunduvalt raskem vedu kui maanteel.
Gaz 63 pandi peale D-240 (Belaruss mootor)
Mootori sai peale sedasi nurga all, et esisilla reduktorikorpus ei hakkaks vastukarteripõhja käima, raami ja silla vahele veel kaitsepuhver et esisilla liigset ülesliikumist piirata. Gaz 53 seda probleemi ei teki.
Tean pikendatud kabiiniga Gaz 52 millel on peal mingi Fiati diisel.
Postitused: 232
Teemad: 2
Liitus: Jun 2004
Maine:
7
Zil-i käigukast peab Belarus-i mootori otsas kindlalt.Probleemid tekivad sidurikettaga.Tavaline viga,et ketta südamik eraldub kettast.
Igal korralikul maamehel peab olema vähemalt üks Moskvitš.
GAZ53le Bellarusi mootor sahaari käigukast IFA tagasild selline värk pidi kannatama kiirust(100km/h)
Postitused: 16
Teemad: 4
Liitus: Dec 2008
Maine:
0
TERVIST, sai muretsetud omale ZIL, millel diisel vahel. (DT oma), nüüd aga kahjuks pole selle autoga enam midagi teha, kuna ei leia otstarvet. Tekkis plaan võtta zililt koos käimariga mootor maha ja panna see GAZ 53 ele vahele, koos zili käimariga siis. Kas keegi oskab öelda, kui vaevarikkaks selline asi võib minna ja KAS ON ÜLDSE VÕIMALIK. Zilil on see mootor peal ilma mingisuguse ümberehituseta.
Postitused: 1,219
Teemad: 80
Liitus: May 2007
Maine:
18
DT ehk nati mootor siis? Ilma ümberehituseta Zilil peal? Mismoodi ei tea?? Gaz 53-le ma seda nüüd küll peale ajama ei hakka. Vaata palju see mootor kaalub. Teatavasti ARK soovib ka kaalu muutumisel silma peal hoida. Hangi kuskilt mersu mootor ja pane see 53-le peale. Kui vaja võin ühest isendist pilte teha (kuidas pandud ja nii), ARK-ist käis läbi, kõik on ok paberitega. MB 608 mootor oli vist, 4 pütane. Tõmbab nagu vana mees. Ei larise ka nagu natt või russ.
Postitused: 323
Teemad: 9
Liitus: Dec 2007
Maine:
2
Ma ei mõista, miks sa 53-e ehitada tahad, kui omal zil olemas. Ma ei te ühtegi omadust, mis 53-el parem oleks kui zil-il.(kabiinis vähe ruumi, kandevõime jne
