[valdo]

Muide, 28" läbimõõduga kõik rehvid lähevad kõikidele velgedele. Igatahes laiuste 1 1/2", 1 5/8" ja 1 3/4" korral selline asendus kehtib (muid laiusi 1930te tavaliselt jalgratastel üldiselt ei kasutatud).

Kas Sa pidasid silmas rantrehvide ja traatrehvide omavahelist asendatavust? Või sain ma väga valesti aru?

Ei. Ma pidasin silmas rantrehvide paigaldust rantvelgedele. Ehk siis 28" rantveljele hakkavad peale kõik eelnimetatud laiusega rantrehvid. Ning veljed on tavaliselt enam-vähem ühelaiusedki.

Mis puudutab rantrehvide ja traatrehvide omavahelist asendatavust, siis selge on kõigepealt see, et rantrehvi traatrehvile mõeldud veljele paigaldada ei saa - puudub äärisetraat, mis rehvi velje peal hoiaks.

Mis puudutab traatrehvi paigaldamist rantrehvi jaoks mõeldud veljele, siis see on loterii. Nimelt 28" rantvelje läbimõõt kõigub üsna suurtes piirides -rantrehv annab ju peale monteerides veidi venima, traati selle ääres pole ning tootjal puudus vajadus täpse läbimõõduga velgede valmistamise järele.

Tavaline saksa mõõtu 28" ehk 622 mm traatrehv läheb kergesti peale väiksema läbimõõduga rantveljedele. Veidi suurema läbimõõduga velgedele läheb ta peale suure pingutuse (kangutamise) tulemusena. Veel suurema läbimõõduga rantvelgedele aga ta peale ei lähe. Mis sel juhul teha, sellele ei oskagi ühest vastust anda. Olen viimase 24 aasta jooksul katsetnud mitmeid taktikaid, mis aga ükski pole sobiv. Üks variant on rehvi äärisetraat ühest-kahest kohast katki teha ja siis rehv peale panna, aga need katkised traadiotsad hakkavad õhukummi ohustama. Olen ka vahel paigaldanud need traadiotsad õhukeseseinalise peene terastoru sisse ja/või eraldanud lohvi poolt kaitseplekiga.

Teine variant on teha rehvi äärisetraat miski 4-5 cm ulatuses kummisegust "paljaks" ning seda alasi peal veidi peenemaks-pikemaks pinnida. Või isegi ettevaatlikult sellele jupp vahele keevitada. Kahjuks olen nendes tehnikates saanud ainult paar sobivat tulemust, ülejäänud on nurjumised.

Kolmas variant, mida sai kasutada Vene ajal, oli otsida rehvide praakpartiisid, millel tehases miskipärast äärisetraat oli tehtud pikem kui õigus ja mis traatrehvi jaoks mõeldud veljelt seetõttu maha kippusid tulema.

Kaasajal tegelikult ei ole vaja suureläbimõõduliste rantvelgede korral äärisetraati lõhkuda, siis saab kasutada veel neljandatki lahendust. Nimelt monteerida nendele velgedele mitte saksa tüüpi 28" (622 mm) traatrehvid, vaid rootsi tüüpi 28" (635 mm) rehvid - praegu on neid kaubandusvõrgus saada, veneajal polnud. Praktika näitab, et kui 622 mm traatrehv suurimagi pingutamise tulemusena veljele peale ei lähe, siis 635 mm traatrehv läheb sellele peale parajasti niisuguse loksuga, et kui rehv õrnalt täispumbatud lohvi korral velje peal "sirgeks" ajada, siis ta velje pealt ise maha ei roni ja mängima ei hakka. Üsna mitmel minu uunikumil on peal 635 mm rehvid.