[overspeed]

Sain ka 19 ketihammasratta ette nüüd pandud. Et karburaatori timmimiseks rohkem infot saada aretasin proovisöitudeks ajutiselt kardi digitaalse tahhomeetri külge.

   

Tahhomeeter ise oli möeldud patareide (1,5 V tabletid) eluea pikkuselt ühekordseks kasutamiseks, kuna korpus oli veekindluseks kinni sulatatud patareid sääl sees. Kui originaalpatareid tühjaks said, siis löikasin korpuse lahti ning jootsin juhtmed taha, et toiteallikas väljapoolt panna. Sellist tahhokat on kodo hea kasutada tsiklite, mootorsaagide, trimmerite timmimiseks ning saab ka 4T mootoreid kontrollida, lihtsalt korrutan näidu kahega. Seega, välistoite ajutine asukoht:

   

Näidu vötab ta impulsi järgi, iga körvalt tulev voolu impulss segab näitu, seega "infojuhe" tuli panna juhtmekimbust kaugemale:

       

Pole veel jup-5 mootori manuali leidnud aga jup-4 raamatus on kirjas max pöörded 6200 p/min. Mul siis hetkel 90 km/h söites pöörded 5000 kanti. Tahhomeeter jätab viimati töös olnud maximum pöörded mällu:

   

Peaks nagu igati normaalne söidureziim olema. Kuid mure on ikka. Karba panin K62Д millel öhuava on 28 mm ning peadüüs on 280. Nöel on mul köige ülemises astmes. Kuid sellise seadistusega söites sellisel reziimil on süüteküünlad ikka pruunid. Mitte päris kuldpruunid kuid lihtsalt pruunid. Kuid tahaks varu saada, s.t. kui nöel köige ülal, siis küünlad peaks mustaks minema ning siis reguleerin nöela allapoole lastes segu öigeks. Aga mul varu pole.
Väiksema öhuavaga karba panna ... 26 mm on juba minski karburaator, vöi siis leida düüs 300 vöi puurida peal olev 280 suuremaks.

---

Vöi oskab keegi öelda, kas K62... karbadel on nöelu eri pikkusega? Lühem nöel lahendaks ka probleemi.