23-08-2010, 14:06 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-08-2010, 14:25 PM ja muutjaks oli overspeed.)
Hakkame siis puurima ... meisterdasin valmis rauasaelehest düüsifreesi:
selle ots käiatud koonuses nii peenike kui sain:
ning düüsi sääl pääl keerutades saab ava suuremaks (pildil olev düüs ei ole tsikli oma vaid dekoratiivne foto jaoks). Loomulikult ei ole nüüd enam kalibreeritud möötu vaid puhtalt katse-meetod: freesid - proovid söita - freesid - proovid söita - jne.
Aga kuna düüsi kätte saamiseks on vaja iga kord karba maha vötta ning sellega läeb vahe seib paigast ning siis tuleb jälle ka seda iga kord reguleerida siis ... mul polnud seekord selleks tuju. Freesisin düüsi nöksa suuremaks ning panin karba tagasi kokku. Samas eemaldasin tsiklilt ka köik muud seadmed mis kuuluvad selle ühe karburaatori süsteemi juurde:
Mötlesin, et otsin natukese aega viga mujalt kui karbast. Selleks pidin kuidagit karba seadistuse vea suutma likvideerida. Kuna mul jupiter 3 hetkel niisama toas seisab siis kruttisin sellelt karburaatorid maha ja panin nood jupiter 4- le:
Nii töötab mootor kenasti, jöudu on piisavalt, ebameeldivat kölisevat lahja segu körvalheli suurtel koormustel enam pole. Ja tundub et tuleb ikkagi simmerring tihendit vahetama hakata, sest ei suutnud tühikäiku välja seadistada, tunnused viitavad lisaöhule.
Ennem ühe karburaatoriga proovisöite tehes tundsin, et esiratta velg on örnalt keere, kuskil 100 - 110 km/h söites tuli kerge vibra sisse. Vötsin selle alt ära, et rihtimisele viia (ise ei ole toda tööd palju teinud seega lasen professionaalil teha). Kahjuks aga on kodarate niplid kinni roostetanud ning need tuleb gaaskeevituspitsi ja külma veega lahti kohutada ja kergesti keerama panna ennem kui rihtimisele läeb:
Seniks ostsin rihtija käest juba rihitud velje. Sellel küll on kroom läinud ja seetöttu värvitud, kuid seniks kuni oma ennem all olnud velje rihitud saan sobib söitmiseks küll.
selle ots käiatud koonuses nii peenike kui sain:
ning düüsi sääl pääl keerutades saab ava suuremaks (pildil olev düüs ei ole tsikli oma vaid dekoratiivne foto jaoks). Loomulikult ei ole nüüd enam kalibreeritud möötu vaid puhtalt katse-meetod: freesid - proovid söita - freesid - proovid söita - jne.
Aga kuna düüsi kätte saamiseks on vaja iga kord karba maha vötta ning sellega läeb vahe seib paigast ning siis tuleb jälle ka seda iga kord reguleerida siis ... mul polnud seekord selleks tuju. Freesisin düüsi nöksa suuremaks ning panin karba tagasi kokku. Samas eemaldasin tsiklilt ka köik muud seadmed mis kuuluvad selle ühe karburaatori süsteemi juurde:
Mötlesin, et otsin natukese aega viga mujalt kui karbast. Selleks pidin kuidagit karba seadistuse vea suutma likvideerida. Kuna mul jupiter 3 hetkel niisama toas seisab siis kruttisin sellelt karburaatorid maha ja panin nood jupiter 4- le:
Nii töötab mootor kenasti, jöudu on piisavalt, ebameeldivat kölisevat lahja segu körvalheli suurtel koormustel enam pole. Ja tundub et tuleb ikkagi simmerring tihendit vahetama hakata, sest ei suutnud tühikäiku välja seadistada, tunnused viitavad lisaöhule.
Ennem ühe karburaatoriga proovisöite tehes tundsin, et esiratta velg on örnalt keere, kuskil 100 - 110 km/h söites tuli kerge vibra sisse. Vötsin selle alt ära, et rihtimisele viia (ise ei ole toda tööd palju teinud seega lasen professionaalil teha). Kahjuks aga on kodarate niplid kinni roostetanud ning need tuleb gaaskeevituspitsi ja külma veega lahti kohutada ja kergesti keerama panna ennem kui rihtimisele läeb:
Seniks ostsin rihtija käest juba rihitud velje. Sellel küll on kroom läinud ja seetöttu värvitud, kuid seniks kuni oma ennem all olnud velje rihitud saan sobib söitmiseks küll.
Arrogance diminishes wisdom !