[TeeTL]

Eitea, keda see nüüd niiväga huvitama peaks: et, vaat, käisin eile garaažis, vahetasin autol piduriklotse ?
Kirjutan siiski - vähemalt säilivad juppide pildid-mõõdud-andmed ka mujal kui ainult oma arvutis (kus nad tavaliselt pikalt ei säili).

Erinevalt LS110 puhttrummeltagapiduritest (254mm trummel) koosnevad MS110 tagapidurid ketas(257mm) + trummel (170mm) kombinatsioonist. Kaheksakümnendate algul päris iga laiatarbemasin tagaketaspiduritega hoobelda vist ei saanud. Edevamat sorti sport- ja luksusautod kasutasid 4xketas skeemi muidugi juba pimedal keskajal. 

Kogu kompoti lahtivõtmisel jõudsin klotstrumli lahendust nii kiita kui kiruda.
Kiita sellepärast, et kettaklotse pitsitav pidurikolb (diameeter 43mm) ja sadula liugpoldid on päriselt ka roostevabast materjalist (silinder siiski mitte päris roostevaba ).
Kirumist tuli ette natuke seetõttu, et käsipiduriklotside vedrude-hoobade-kinnitustega jändamine käib läbi ebagalaktiliselt väikeste ussiaukude. 

Igatahes olid ühe poole käsipiduriklotsid omadega ühel pool. Ehk siis pidurikatted olid ennast pulbrina kuhugi teepeale poetanud.
       

(ma olen alati imestanud, et kui Eestimaa maanteedele laotatakse pidevalt kõikide rehvide ja piduriklotside jääkpahn, ning meie vähestel teedel sõidab iga päev sadu tuhandeid autosid, ehk kummi- ja klotsipuru eraldatakse sadade ja tuhandete tonnide viisi - siis kuhu see kõik jääb? See saast ei ole ju lumi, et lihtalt ära sulaks. Aga teepervedel pole näha midagi.  )

Käsipiduriklotside varuosa-numbrit ei õnnestunud originaalosade-kataloogides tuvastada ja poekataloogides neist ka ei räägitud. Ehk kui meelde tuletada filmi "Viimne reliikvia" üht populaarset repliiki - "jumala poolt loodud isendite nimekirjas pole sellist putukat üles tähendatud, järelikult on saatanast", siis klotsidega oleks samad sõnad...
Eks nad käisid pidurimeistris taastusravi-protseduuridel. 
Ei olnud odavam kui sedasorti udupeeneid klotsa tavaliselt külapoes pakutakse, aga ka mitte üle kahe korra kallim Kiirem kindlasti. Ilusad ka.
   

Klotside kallal urgitsemine läbi ussiemmiaukude läks ei-tea-mitmendal-lahti-kinni-kiskumise korral kah juba ludinal.
Igatahes kässar kärab nüüd küll. Või noh, täpsemalt öeldes, jalaga käideldav seisupidur on valmis sõidukit liiklusesse mitte lubama, kui surve peale unustada.