[stihl]

Seesama saksa asi ikka.
Ja analoogne pihusti on ju igal rahvaautol a`la Audil peal....
L-, K-jetid mõlemad kasutasid neil sellist.

Konkreetselt Audi 80ne oma on selline:



Mul vedeles kah üks, aga praegu enam pole (tsekkisin), ju siis olen kellelegi ära kinkinud.
Alfal oli samasugune, ainuke erinevus, et voolik käis klambriga peale, mitte banjoga.
See on eurooplastel väga tavaline ja leiab siit kohapealt kapsalehe alt ka.

Selle AAR-iga on keerulisem, need olid pisut pirtsakamad ja tavaliselt juba ammu kellegi poolt ära tuunitud. Seega, kasutatud asja, mis töötab, leida pisut keerulisem, kuigi samuti võimalik.
Selle eest kontrollida teda lihtne, külmalt paistab läbi, soojalt ajab end kinni.

Eurovariant oli kõigil selline ümmargune:



Escort, oopelid jne. Mu XR4 Sierral oli ka sama peal.
Kui odavalt mingi B leiaks, ma vist ostaks isegi uue. Kui ei tööta ja lahti leotada ei õnnestu. (mingi Scheiße koguneb neile sisse, siis kiilub see termovärk kinni)

Aga L on väga loogiline ja töökindel asi ja tunduvalt lihtsam kui K-jet.
Allus isegi "külatuuningule". 

Mul oli kunagi  ka sama mootoriga Alfa, nagu seal Sinu lingil, ainult, et 3.0 V6.
Sellele sai 735ese bemmi pealt aju võetud + bemmi õhumõõtja + jäme sisselase + regullitav rõhuregulaator Lancialt + regrind Alfa nukad ja kus hakkas edasi kaapima.
Isegi suure kiiruse pealt kannatas driftida, teise käiguga läks kohe lolliks ära. (aga siis ei olnud veel keegi driftist midagi kuulnud)
Bentsu, muidugi, hakkas ka armastama....

Niiet, norm asi see L, litsents või mitte, vahet pole.

.

.