[TeeTL]

Kuna diiselmootor sai vahetatud aastal 2008 ja see oli väga juhuslikku pärituolu ning praeguseks on kadunud igasugune mälestus või teave sellest, millal on vahetatud hammasrihm, siis tundus igati ontlik see igaksjuhuks uuega asendada.
Peaks ju olema lihtne - eelmistelt samasugustelt mootoritelt oli rihmasid mõned maha jäänud, vaja ainult mõõtu võtta. 127 hammast ja asi selge, uus rihm tellitud, Gates 5044.
Vahetama hakates selgus, et ikkagi on ned 2,2D L-tüüpi mootorid ja vaatamata välisele samasusele erinevad rihmade osas. Peal oleva mootori rihm on 130 hambaga. Gates5118.
   
Erinevus on ka hammaste profiilis, 127 hambaga rihm on kandilisemate ja väiksemate hammastega, 130 ümarate ja suurematega.
   
Kuna laupäeva õhtul uut rihma kusagilt välja ei võlu, siis pidi vana korraks tagasi minema, igaksjuhuks, et midagi paigast ei nihkuks. Olin enne "targasti" teinud omad märgid peale rihmale ja ratastele, ning tagasipanek tundus lihtne. Aga võta näpust, midagi oligi juba paigast ära. Käima küll läks, aga väga koledate paukuvate häältega.
Ehk siis kusagile oli ikkagi tekkinud rihma nihe ja õigete tehasemärkide järgi oli nukkvõlli ratas ühe hamba võrra valesti. .
   
Sai õigeks paigutatud ja loodetavasti ei tekkinud mingit täiendavat ikaldust selle ühehambanihkega käivitamise tõttu.

Igatahes, jäägu siis nüüd omale meelde, et tuleb ikkagi kontrollida, mitme hambaga rihm peal on (kataloogid pakuvad vahelduseks ka 128 hammast) ja et originaalmärgistust järgides saab rihm õigesti paika