[TeeTL]

Omasin kunagi seda nr3 masinat. ACC tähtedega.
Kimasin ringi päris palju sellega, kuigi jah, kere oli ikka päris otsas. Raam oli ka pooleks. Minu käest läks keilasse, vahetasin e32 bemmi vastu.

Need tagasilla kohal paiknevad raamikaared on pehmelt öeldes nõrgad küll. 
Mu kahel eelmisel masinal olid need kaareosad autode kahekümnendaks eluaastaks puha puruks, ja eks nad EMEXis lõpetasid oma autokujulise eksistentsi.
Raamid on üsna õhukesest plekist tehtud ja kui enamasti koosneb raamitalastik U-profiilist , siis sildade kohal teiseneb see täisnelikant-profiiliks, kuhu niiskus on kuri kogunema.
Ja ikkagi tehti Crowne raamipõhiselt veel kahe järgmise põlvkonna ehk 120 ja 130 seeria jooksul, kuni aastani 1990.

Eelmisel korral mainitud külmkäivituspihusti vahetus bensiinimootoril ei ole andnud tulemust ja paar viimast proovisõitu on näidanud kestvat ikaldust.
Õli läheb järjest vedelamaks ja heledamaks, muutudes tasapisi bensiiniks. Kas üleliigse kütuserõhu või lekkiva pihusti või mõlema tõttu, pole enam aega tuvastada. 
Suvehooaeg on läbi niikuinii, õhus hõljub garaažist väljakolimise vajadus omanike vahetumise tõttu. 
Eks ole näha, kuidas edasi. 

Korduvalt on tekkinud kiusatus loobuda kahe vananeva rondi pidamisest või soovmõtlemisest need korralikult korda teha, ning selle asemel soetada üks originaalkorralikum aparaat asemele, 
aga nii euroopa kui jaapani hinnad ei ole enam absoluutselt meeltmööda, isegi kui tegu ongi sisuliselt samasuguse vanarauaga nagu mul juba on 
Viimati oli nettiautos müügis üks MS112 enamvähem mõistliku hinnaga, pealtnäha vaid pisut ussitanud servadega,- aga teades mis toimub sügavamates kihtides, kui rooste juba välja paistma hakkab , siis põhjalikust kereremondist pääsu poleks.
Postituse illustreerimiseks ikka mõni pilt kah, nettiauto kuulutusest, too läks päris kähku kaubaks: