08-05-2019, 22:16 PM
Varuosade hankimine laiast maailmast kipub muutuma omaette projektiks.
Tekib põhimõtteline jonn ja küsimus, et kui midagi ei ole saada, kuidas siis ikkagi oleks võimalik.
Lisaks on mõni leid ka lihtsalt tore juhus.
Tasakaal vidinate hankimise ja tehtud tööde osas on muidugi paigast ära.
Eks see ole klassikaline nutineeduse näide - tahaks, et asjad juhtuks pöidlatõmbega ja kui on vaja rohkem pingutada, siis tekib tunne, et tegu pole vaeva väärt. Juhtub see, mida lihtsamalt saab
Pikalt otsisin esisuunatulesid stange sisse. Vanadel olid pirnipesad mädanenud, plastkate pragunenud või aretatud Volga omadest.
Otsingutes selgus, et Crowni mudelipõhiseid tulesid-klaase pole saada, aga sobivad Corolla E7 omad. Need saadeti läbi ebay kohale Tai kuninglikust puhkeriigist. Tuled istuvad sisse nii plaststangele kui metallile.
Soomes pakuti tori.fi's üksikut korraliku originaalilukilpi. Nagu ikka oli kauba hind meelepäraselt soodne, aga otse saatmine oleks olnud täpselt sama kallis kui eelmine kord samasugust kilpi Jaapanist tellides. Õnneks on igal eestlasel Soomes keegi, kes aitab
Plokikaanetihendit MEU mootorile ajasin taga üle aasta. Pole kindel, kas seda kunagi ka kasutada õnnestub, aga hankeraskused tekitasid juba puhtsportlikku huvi - seega oli hädasti vaja kuidagi välja ajada
Leidus ta Taiwanist, tellimine käis läbi Saudi-Araabia-Gruusia varuosakaupluse https://www.ssg.asia/.
8€ hind oli lõbusalt meeldiv ja kvaliteet selle raha eest pealtnäha piisav.
Kasutatud varusakioski nimi "special solutions group" algul erilist usaldust ei äratanud, aga nii suhtlus kui kauba väljastamine toimis valutult ja kiiresti. Pakendamine tehti ülikorralikult - pappkast ja selles tihend kahe penoplast plaadi vahel. Võin täitsa soovitada seda kauplust, kui vaja eksklusiivsemaid jaapaniautode varuosi ja saatmiskulude ees hirmu pole.
M-mootorile sai tehtud ka järjekordne õlivahetus, seekord 20w-50 10w-60 vastu.
Ei uskunud, et niimodi kuumaõlirõhu languse vastu abi saab. Seetõttu oli tegemist "puhtteadusliku" eksperimendiga, mis tuli ette võtta uskumisest või mitteuskumisest hoolimata.
Siinkohal väike mõttepaus ja kolm korda võib igaüks arvata, kas mõjus positiivselt või mitte
Ootus oli sellevõrra pingelisem, et ostsin kõige odavamat 10w-60, mida kohalikult turult saada oli.
Tulemus oli selline, et esimesel kiirel testimisel enam ei saanud õlituld põlema sooja mootoriga, kus 10w60 sees.
Tänavaliiklusesse küll ei jõudnud sukelduda, aga niisama garaaži ümber tiirutades käis temperatuuriosuti korra punase lähedal ära ja õlituli ei vilkunud. Eelnevalt kasutatud 20w50 õliga kippus õlituld põletama suht kohe pärast mootri soojenemist.
Kuna õlivahetus kestis ca 2 nädalat, jõudis karter täitsa tühjaks voolata ja sai lähemalt uurida karteripõhja, kus õlipunni vahelt kippus lekkima.
Kui varem arvasin, et keegi kunagi on sinna kogemata relakaga sisse lõiganud, näiteks mahanuditud nurkadega õlipunni töödeldes, siis lähemalt uurides ei paista üldse olevat võimalik kogemata sellist jama tekitada ja ammugi mitte relakaga.
Kes, kuidas, milleks - ilmselt jääbki mõistatuseks.
Tekib põhimõtteline jonn ja küsimus, et kui midagi ei ole saada, kuidas siis ikkagi oleks võimalik.
Lisaks on mõni leid ka lihtsalt tore juhus.
Tasakaal vidinate hankimise ja tehtud tööde osas on muidugi paigast ära.
Eks see ole klassikaline nutineeduse näide - tahaks, et asjad juhtuks pöidlatõmbega ja kui on vaja rohkem pingutada, siis tekib tunne, et tegu pole vaeva väärt. Juhtub see, mida lihtsamalt saab
Pikalt otsisin esisuunatulesid stange sisse. Vanadel olid pirnipesad mädanenud, plastkate pragunenud või aretatud Volga omadest.
Otsingutes selgus, et Crowni mudelipõhiseid tulesid-klaase pole saada, aga sobivad Corolla E7 omad. Need saadeti läbi ebay kohale Tai kuninglikust puhkeriigist. Tuled istuvad sisse nii plaststangele kui metallile.
Soomes pakuti tori.fi's üksikut korraliku originaalilukilpi. Nagu ikka oli kauba hind meelepäraselt soodne, aga otse saatmine oleks olnud täpselt sama kallis kui eelmine kord samasugust kilpi Jaapanist tellides. Õnneks on igal eestlasel Soomes keegi, kes aitab
Plokikaanetihendit MEU mootorile ajasin taga üle aasta. Pole kindel, kas seda kunagi ka kasutada õnnestub, aga hankeraskused tekitasid juba puhtsportlikku huvi - seega oli hädasti vaja kuidagi välja ajada
Leidus ta Taiwanist, tellimine käis läbi Saudi-Araabia-Gruusia varuosakaupluse https://www.ssg.asia/.
8€ hind oli lõbusalt meeldiv ja kvaliteet selle raha eest pealtnäha piisav.
Kasutatud varusakioski nimi "special solutions group" algul erilist usaldust ei äratanud, aga nii suhtlus kui kauba väljastamine toimis valutult ja kiiresti. Pakendamine tehti ülikorralikult - pappkast ja selles tihend kahe penoplast plaadi vahel. Võin täitsa soovitada seda kauplust, kui vaja eksklusiivsemaid jaapaniautode varuosi ja saatmiskulude ees hirmu pole.
M-mootorile sai tehtud ka järjekordne õlivahetus, seekord 20w-50 10w-60 vastu.
Ei uskunud, et niimodi kuumaõlirõhu languse vastu abi saab. Seetõttu oli tegemist "puhtteadusliku" eksperimendiga, mis tuli ette võtta uskumisest või mitteuskumisest hoolimata.
Siinkohal väike mõttepaus ja kolm korda võib igaüks arvata, kas mõjus positiivselt või mitte
Ootus oli sellevõrra pingelisem, et ostsin kõige odavamat 10w-60, mida kohalikult turult saada oli.
Tulemus oli selline, et esimesel kiirel testimisel enam ei saanud õlituld põlema sooja mootoriga, kus 10w60 sees.
Tänavaliiklusesse küll ei jõudnud sukelduda, aga niisama garaaži ümber tiirutades käis temperatuuriosuti korra punase lähedal ära ja õlituli ei vilkunud. Eelnevalt kasutatud 20w50 õliga kippus õlituld põletama suht kohe pärast mootri soojenemist.
Kuna õlivahetus kestis ca 2 nädalat, jõudis karter täitsa tühjaks voolata ja sai lähemalt uurida karteripõhja, kus õlipunni vahelt kippus lekkima.
Kui varem arvasin, et keegi kunagi on sinna kogemata relakaga sisse lõiganud, näiteks mahanuditud nurkadega õlipunni töödeldes, siis lähemalt uurides ei paista üldse olevat võimalik kogemata sellist jama tekitada ja ammugi mitte relakaga.
Kes, kuidas, milleks - ilmselt jääbki mõistatuseks.