28-10-2019, 00:35 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 28-10-2019, 00:41 AM ja muutjaks oli TeeTL.)
Kui eelmisel aastal oli diiselmasinaga üksjagu sõitmist ja null remonti, siis sel aastal on saanud üheksa korda parandada ja üks kord kulgeda.
Teiseltpoolt, arvestades, et tegemist on hobiautoga, siis nii peabki olema
Ülevaatuse läbimine läks juba teist aastat järjest eriti libedalt. Diisli tahmalondi liigpikkusega polnud mingeid probleeme. Erinevalt paljudest varasematest aastatest enne seda.
Tõenäoliselt avaldas kasulikku mõju küttesegu lahjemaks kruvimine kõrgsurvepumbas, mis just eelmisel aastal ülevaatuse eel tehtud sai (pumbakruvimise juhend).
Enne ülevaatust läks ka summutijooks täispikkuses vahetusse. Alt lendas ära täiesti mitteoriginaalne kompositsioon, mis oli kokku keevitatud umbes kümnest väiksest torujupist, resonaatorist ja tagapütist.
Riiulist oli võtta ühelt doonorilt saadud originaalne kombo = leegitoru + reso + summuti + lõpusummuti.
Miks pidi tehases külgeühendatama resonaator + 2 summutit, mitte ainult resonaator + summuti, võib vaid oletada.
Paraku selgus, et pealtnäha kobeda tagavarakomplekti esimene summutipott osutus läbinisti mädaks, kuigi väljast paistis päris sile.
Pärast paigaldust tekkis sinna umbes 5 susisevat auku ja see tükk tuli ikkagi ära vahetada päris uue vastu.
Muidugi läks asemele sobivas mõõdus universaalne pott, mitte kataloogijärgne originaal.
Originaali osas vaatasin ainult huvi pärast hindu, mis need jupid võiks tehasetellimusena maksma minna. Tulemus oli ilmselgelt rõõmustav. Esimene toru+reso+summuti komplekt maksaks ca 700€ ja lõpupütt ca 300€. Pluss saatmine seitsme maa ja mere tagusest keisririigist. Hakkas kohe hea meel, et tegemist on vana auto käigushoidmisega, mitte originaalseisukorra taastamisega, mis nõuaks piinlikult korrektset lähenemist.
Originaalid või originaalile vastavad B-osad olid kunagi igatahes sellised:
Esimene summuti Bosal 295 351 ALU / 88 37 NR6 / EEG B 847424 / TOYOTA CROWN DIESEL LS110
Tagumine summuti Bosal 278 331 ALU / 47 18 97 D / EEG B 847424 75 48
Nüüd neid ühestki bosali või walkeri või misiganes summutusriistade kataloogist enam ei leia.
Tagant torust kostuva hääle poolest ei kuule küll mingit vahet, kas töös on resonaator + summuti nagu enne oli, või resonaator + kaks summutit nagu nüüd sai.
Teiseltpoolt, arvestades, et tegemist on hobiautoga, siis nii peabki olema
Ülevaatuse läbimine läks juba teist aastat järjest eriti libedalt. Diisli tahmalondi liigpikkusega polnud mingeid probleeme. Erinevalt paljudest varasematest aastatest enne seda.
Tõenäoliselt avaldas kasulikku mõju küttesegu lahjemaks kruvimine kõrgsurvepumbas, mis just eelmisel aastal ülevaatuse eel tehtud sai (pumbakruvimise juhend).
Enne ülevaatust läks ka summutijooks täispikkuses vahetusse. Alt lendas ära täiesti mitteoriginaalne kompositsioon, mis oli kokku keevitatud umbes kümnest väiksest torujupist, resonaatorist ja tagapütist.
Riiulist oli võtta ühelt doonorilt saadud originaalne kombo = leegitoru + reso + summuti + lõpusummuti.
Miks pidi tehases külgeühendatama resonaator + 2 summutit, mitte ainult resonaator + summuti, võib vaid oletada.
Paraku selgus, et pealtnäha kobeda tagavarakomplekti esimene summutipott osutus läbinisti mädaks, kuigi väljast paistis päris sile.
Pärast paigaldust tekkis sinna umbes 5 susisevat auku ja see tükk tuli ikkagi ära vahetada päris uue vastu.
Muidugi läks asemele sobivas mõõdus universaalne pott, mitte kataloogijärgne originaal.
Originaali osas vaatasin ainult huvi pärast hindu, mis need jupid võiks tehasetellimusena maksma minna. Tulemus oli ilmselgelt rõõmustav. Esimene toru+reso+summuti komplekt maksaks ca 700€ ja lõpupütt ca 300€. Pluss saatmine seitsme maa ja mere tagusest keisririigist. Hakkas kohe hea meel, et tegemist on vana auto käigushoidmisega, mitte originaalseisukorra taastamisega, mis nõuaks piinlikult korrektset lähenemist.
Originaalid või originaalile vastavad B-osad olid kunagi igatahes sellised:
Esimene summuti Bosal 295 351 ALU / 88 37 NR6 / EEG B 847424 / TOYOTA CROWN DIESEL LS110
Tagumine summuti Bosal 278 331 ALU / 47 18 97 D / EEG B 847424 75 48
Nüüd neid ühestki bosali või walkeri või misiganes summutusriistade kataloogist enam ei leia.
Tagant torust kostuva hääle poolest ei kuule küll mingit vahet, kas töös on resonaator + summuti nagu enne oli, või resonaator + kaks summutit nagu nüüd sai.