22-04-2021, 23:50 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 26-04-2021, 10:34 AM ja muutjaks oli TeeTL.)
Kunagi ammu mõtlesin, et uhked valuveljed on viimane asi, mis ma selle auto juures ette võtan.
Et kui auto on üldiselt väsinud ja rooste poeb üha rohkem nähtavale, ega siis bling-bling veljed midagi paremaks ei tee.
Samas olid mul ühed eriti edevad veljed just käeulatuses.
Siinse teema neljandas postituses aastal 2005 mainisin, et otsin ühte puuduvat originaalvelge.
See tähendab, et kolm olid olemas. Olid siis ja kükitasid siiamaani garaažinurgas. Servast vaikselt juba mädanesid ning häirisid silma ja meelerahu.
No milleks mulle need 3 velge - ära visata ei raatsi, kasutada ei saa
Kuna ajad on nüüdseks edasi läinud ja maailmakaubandus avardunud, hakkasin otsima uusi võimalusi veljekomplekti taasühendamiseks.
Esimene mõte oli vaadata Soome poole - seal oli neid Crowne ju kunagi peaaegu sama hulganisti nagu Datsuni 100-amprised sportpüsse, mida siiagi rahvaautodeks toodi.
Crown-Corona teemakohase Soome FB grupi arutelust tuli siiski välja, et mulle vajalikku velge Soomes üldse ei tunta ja maaletooja pole seal antud veljega Crowni kunagi müünud.
Mis tähendas, et üle põhjalahe vaatamine osutus tupikuks.
Saksamaal, Taanis, Norras ja UK-s on noid valusaid velgi Crownide all nähtud küll. Aga heal juhul oli seda tüüpi velge Euroopa peale paarkümmend komplekti. Eks katsu neid nüüd kuskilt üles leida nagu nõela suurest ühisheinakuhjast.
Soojendasin siis üles kunagised kogemused ja mälestused Jaapanist tellimisega ning leidsin, et tõepoolest on sääraseid velgi Yahoo oksjonitel müügis igas variatsioonis - komplektina koos rehvidega, paarikaupa ja ühekaupa.
Kõigepealt vahetasin kunagi kasutatud Japamart-nimelise veidra tellimisvahendusteenuse uuema vastu: Fromjapan.co.jp. Selgus, et see on võrreldes japamardiga tunduvalt mugavam, kiirem, odavam ja selgema hinnastusega. Pakkumisi saab teha ise ja otse, ilma deposiidita; vahendustasu on sõltumata ostusummast paar eurot.
Ühesõnaga, ostmine oli käkitegu, kohaletoimetamine käis DHLi abil mõne päevaga; tolliprotseduurid olid varasema harjutamise läbi kah juba käpas.
Loomulikult ületas saatmis- ja tollikulu velje ostuhinna enam kui kahekordselt, aga eks see oli juba ette teada.
Siin nad siis lõpuks olid, 4 tk jälle üheskoos.
Komplekt sai üllatavalt kiiresti kokku, aga mida velgedega edasi teha?
Alles nüüd, Jaapanist saabunud suhteliselt sileda velje kõrval, hakkas silma, et 3 algse velje seisukord polnud just kiita. Pealispinnal oli täkkeid ja kriime ikka üksjagu, oksüdeerumiskahjustustest rääkimata. Kuidagi peaks siluma.
Kas pritsida lihtsalt puhtaks ja tsusata kohe autole külge - päevinäinud veljed ning samasugune auto sobiks ju kokku?
Või kõigepealt pritsida, siis värvida, poleerida ettenähtud kodarapinnad ja siis lakkida?
Algselt on seal igaljuhul mingit sorti värv siiski ilutsenud, kui otsustada veljele jäänud laikude põhjal.
Päris algset ja õiget viimistluse kombinatsiooni võinuks leida ehk reklaambroshüüride piltidest, aga aja jooksul pole neid nähtud reklaame ära salvestanud ja nüüd enam uuesti ei leidnudki hea resolutsiooniga pilte, kus midagi päriselt ka näha oleks. Üks juhuslik pilt, kust mingit veljevärvi küll välja ei loe:
Kuna tume värv peidaks massiivset keskosa ja muid sisepindu visuaalselt kõige paremini, siis sai mindud värvimise + freesimise + lakkimise teed. Freesimine pidi asendama poleerimist - et kodarad ikka läikivad saaksid. Värv - hall, nagu originaal paistis olevat.
Ilustamistööde tegijaks oli A-Velg Tartus ja seal arvati, et värvitud velg peab välismõjudele paremini vastu ka kui ainult lakitud.
Tulemus sai noh-nii-enamvähem. Mitte ideaalselt sile iga koha pealt. Siiski oli allesjäänud täketest häirivam see, et freesimisega läks kaduma osa algsest pinnareljeefist. Nimelt oli igal kodaral algselt ühes küljes veel ka madalam rant või serv (ülal veljefragmendi pildil näha).
Aga ega sealt vist midagi päästa poleks olnud ka. Tuli valida, kas jääb rant ja täkked või ei jää kumbagi.
Sellised nad lõpuks tulid
Veljepoldid ja mutrid õnneks ei ole aastatega muutunud, kaasaegsed mutrid sobisid hästi.
Puudu jäid veel edevad keskkapslid, aga et need on spetsiifiliselt ainult sellele veljele sobivad, pole neist siiani kuskil jälgegi leidnud.
Ei tea isegi seda, mis on mõõdud ja kuidas nad veljele kinnituvad.
Ühe Ukrainas asuva masina piltide juures oli vähemalt natuke lähemalt näha, millised nad pealtpoolt peaksid paistma ( https://www.drive2.ru/l/6446806/ ) .
Tõenäolisem on leida rummukapslitele mingit sorti asendus, mis selle keskava musta augu ära kataks. Velje ava on 67mm, aga koos velje keskrandiga 78mm.
Päris lai ja sügav topsik peab see olema, mis sinna otsa istub, seda enam, et esiratastel ulatub "tehniline rummukate" ca 3cm väljapoole ja lame kapsel ei tule kõne alla.
Otsingud jätkuvad.
Niikaua kui kapslilahendus saabub, on endise 3 kasutu velje asemel nüüd vähemalt 4 kasutatavat, ainult nö kirss tordilt on puudu
Et kui auto on üldiselt väsinud ja rooste poeb üha rohkem nähtavale, ega siis bling-bling veljed midagi paremaks ei tee.
Samas olid mul ühed eriti edevad veljed just käeulatuses.
Siinse teema neljandas postituses aastal 2005 mainisin, et otsin ühte puuduvat originaalvelge.
See tähendab, et kolm olid olemas. Olid siis ja kükitasid siiamaani garaažinurgas. Servast vaikselt juba mädanesid ning häirisid silma ja meelerahu.
No milleks mulle need 3 velge - ära visata ei raatsi, kasutada ei saa
Kuna ajad on nüüdseks edasi läinud ja maailmakaubandus avardunud, hakkasin otsima uusi võimalusi veljekomplekti taasühendamiseks.
Esimene mõte oli vaadata Soome poole - seal oli neid Crowne ju kunagi peaaegu sama hulganisti nagu Datsuni 100-amprised sportpüsse, mida siiagi rahvaautodeks toodi.
Crown-Corona teemakohase Soome FB grupi arutelust tuli siiski välja, et mulle vajalikku velge Soomes üldse ei tunta ja maaletooja pole seal antud veljega Crowni kunagi müünud.
Mis tähendas, et üle põhjalahe vaatamine osutus tupikuks.
Saksamaal, Taanis, Norras ja UK-s on noid valusaid velgi Crownide all nähtud küll. Aga heal juhul oli seda tüüpi velge Euroopa peale paarkümmend komplekti. Eks katsu neid nüüd kuskilt üles leida nagu nõela suurest ühisheinakuhjast.
Soojendasin siis üles kunagised kogemused ja mälestused Jaapanist tellimisega ning leidsin, et tõepoolest on sääraseid velgi Yahoo oksjonitel müügis igas variatsioonis - komplektina koos rehvidega, paarikaupa ja ühekaupa.
Kõigepealt vahetasin kunagi kasutatud Japamart-nimelise veidra tellimisvahendusteenuse uuema vastu: Fromjapan.co.jp. Selgus, et see on võrreldes japamardiga tunduvalt mugavam, kiirem, odavam ja selgema hinnastusega. Pakkumisi saab teha ise ja otse, ilma deposiidita; vahendustasu on sõltumata ostusummast paar eurot.
Ühesõnaga, ostmine oli käkitegu, kohaletoimetamine käis DHLi abil mõne päevaga; tolliprotseduurid olid varasema harjutamise läbi kah juba käpas.
Loomulikult ületas saatmis- ja tollikulu velje ostuhinna enam kui kahekordselt, aga eks see oli juba ette teada.
Siin nad siis lõpuks olid, 4 tk jälle üheskoos.
Komplekt sai üllatavalt kiiresti kokku, aga mida velgedega edasi teha?
Alles nüüd, Jaapanist saabunud suhteliselt sileda velje kõrval, hakkas silma, et 3 algse velje seisukord polnud just kiita. Pealispinnal oli täkkeid ja kriime ikka üksjagu, oksüdeerumiskahjustustest rääkimata. Kuidagi peaks siluma.
Kas pritsida lihtsalt puhtaks ja tsusata kohe autole külge - päevinäinud veljed ning samasugune auto sobiks ju kokku?
Või kõigepealt pritsida, siis värvida, poleerida ettenähtud kodarapinnad ja siis lakkida?
Algselt on seal igaljuhul mingit sorti värv siiski ilutsenud, kui otsustada veljele jäänud laikude põhjal.
Päris algset ja õiget viimistluse kombinatsiooni võinuks leida ehk reklaambroshüüride piltidest, aga aja jooksul pole neid nähtud reklaame ära salvestanud ja nüüd enam uuesti ei leidnudki hea resolutsiooniga pilte, kus midagi päriselt ka näha oleks. Üks juhuslik pilt, kust mingit veljevärvi küll välja ei loe:
Kuna tume värv peidaks massiivset keskosa ja muid sisepindu visuaalselt kõige paremini, siis sai mindud värvimise + freesimise + lakkimise teed. Freesimine pidi asendama poleerimist - et kodarad ikka läikivad saaksid. Värv - hall, nagu originaal paistis olevat.
Ilustamistööde tegijaks oli A-Velg Tartus ja seal arvati, et värvitud velg peab välismõjudele paremini vastu ka kui ainult lakitud.
Tulemus sai noh-nii-enamvähem. Mitte ideaalselt sile iga koha pealt. Siiski oli allesjäänud täketest häirivam see, et freesimisega läks kaduma osa algsest pinnareljeefist. Nimelt oli igal kodaral algselt ühes küljes veel ka madalam rant või serv (ülal veljefragmendi pildil näha).
Aga ega sealt vist midagi päästa poleks olnud ka. Tuli valida, kas jääb rant ja täkked või ei jää kumbagi.
Sellised nad lõpuks tulid
Veljepoldid ja mutrid õnneks ei ole aastatega muutunud, kaasaegsed mutrid sobisid hästi.
Puudu jäid veel edevad keskkapslid, aga et need on spetsiifiliselt ainult sellele veljele sobivad, pole neist siiani kuskil jälgegi leidnud.
Ei tea isegi seda, mis on mõõdud ja kuidas nad veljele kinnituvad.
Ühe Ukrainas asuva masina piltide juures oli vähemalt natuke lähemalt näha, millised nad pealtpoolt peaksid paistma ( https://www.drive2.ru/l/6446806/ ) .
Tõenäolisem on leida rummukapslitele mingit sorti asendus, mis selle keskava musta augu ära kataks. Velje ava on 67mm, aga koos velje keskrandiga 78mm.
Päris lai ja sügav topsik peab see olema, mis sinna otsa istub, seda enam, et esiratastel ulatub "tehniline rummukate" ca 3cm väljapoole ja lame kapsel ei tule kõne alla.
Otsingud jätkuvad.
Niikaua kui kapslilahendus saabub, on endise 3 kasutu velje asemel nüüd vähemalt 4 kasutatavat, ainult nö kirss tordilt on puudu