27-10-2021, 19:12 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 27-10-2021, 19:14 PM ja muutjaks oli TeeTL.)
Seoses nende üsna ühevanuste Toyota-kaksikutega olen korduvalt mõtlema jäänud, kuidas viimaste aastakümnetega on auto absoluutne vanus muutunud palju suhtelisemaks.
Aastal 1985 oli näiteks 1950nenda aasta Pobeda oma 35a vanusega ikka vägagi "vanaaegne auto" juba, rääkimata ennesõjaaegsetest sõidukitest vanuses 45-50 aastat.
Aastal 2021 ei ole 35-45 aastat vana auto mingi ürgne reptiil ja tõeliseks uunikumiks loetakse pigem 60+ vanuses masinad.
Eks see vist on samamoodi ka inimestega. Tänane 80-aastane on enamasti palju kõbusam ja tegusam kui 80-aastane eit või taat eelmise sajandi 1970-80nendatel aastatel.
Igatahes 40 aastat tagasi toodetud Toyota ei tundu aastal 2021 üldse vana. Võrreldes mõne uue entry-level keskklassisõidukiga, jääb vanuril puudu vaid ABS pidur, turvapadjad ja Android raadio
Hooaega kokku võttes tuleb tõdeda, et üllatused ei jäänud tulemata sellelgi aastal. Mingil hetkel hakkas äsjaremonditud roolimehhanism rataste täielikul väljakeeramisel tegema mitte-ettenähtud häälitsusi ja maantesõidul muutus roolilõtk jälle märgatavamaks. Auto alla piiludes avanes pendelhoova juures päris ebameeldiv pilt:
Diagnoosiks panin lõunaeesti kombekohaselt "ull pää, pallo vaiva". St. juhtus arvatavasti see, mida natuke kahtlustasin ennegi, et eelmisele Crowni põlvkonnale (S80 ...S100) ettenähtud pendelhoob-varuosa ei olnud ikkagi sobiv siia külge toppida. Ilmselt sattus 5mm lühem ja 5mm erineva kõrgusega hoob niipalju pinge alla hoovastikus, et hõõrus munaka lihtsalt läbi. Tõenäoliselt just kõrguse erinevus tingis selle, et hoovastik rippus raskemalt pendli küljes.
Vähem kahtlustan seda, et tegemist võis olla üliodava hiina vuhvliga, mis vähese kasutamisega (3000km) lihtsalt ära lagunes.
Pealmine kõveram ja tumedam hoob on originaal, mis pärast uuendamist jälle alla läks, teine/sirgem on eelmine asendus, mille munakas ära kulus.
Aastast aastase kordub sügiseti ka see küsimus, et on's nüüd järjekordne ülevaatus ületamatu või veel kord ületatav.
Seekord avastati ülevaatusel täiesti ootamatuid hädasid. Esiteks oli paberist tehniline pass ääreni täis saanud läbitud ülevaatuste märkeid. Tänasel digiajastul tundus see jutt ülevaatuselt tagasisaatmise põhjusena küll pehmelt öeldes veider, aga kuna vastuvaidlemine ei õnnestunud, siis võtsin paberi, vahetasin ära ja ühe hooga vahetasin ka ülevaatuspunkti.
Seal siis leiti, et kummagi eesmise turvavöö inertsrull ei lukustu kiirel tõmbamisel. Ehk et vööd olid täiesti kasutud kes teab kui kaua juba. Ise ei pannud seda tähelegi, sest eks iga auto puhul harjub käsi rihma tõmbama just sellise kiirusega, et lukk peale ei kargaks. Ja nii ei teagi, kui lukk enam üldse ei tööta.
Õnneks piisas rihmade puhul inertsrullinduse lahti võtmisest, puhastamisest ja täiendavast lisatasakaalustamisest. Aastakümnetega kogunenud tolm ja sodi olid tõkestanud lukustuskeele vaba liikumist ning tasakaalumehhanismi kerge kulumine ei rakendanud lukku küllalt äkiliselt.
Aastal 1985 oli näiteks 1950nenda aasta Pobeda oma 35a vanusega ikka vägagi "vanaaegne auto" juba, rääkimata ennesõjaaegsetest sõidukitest vanuses 45-50 aastat.
Aastal 2021 ei ole 35-45 aastat vana auto mingi ürgne reptiil ja tõeliseks uunikumiks loetakse pigem 60+ vanuses masinad.
Eks see vist on samamoodi ka inimestega. Tänane 80-aastane on enamasti palju kõbusam ja tegusam kui 80-aastane eit või taat eelmise sajandi 1970-80nendatel aastatel.
Igatahes 40 aastat tagasi toodetud Toyota ei tundu aastal 2021 üldse vana. Võrreldes mõne uue entry-level keskklassisõidukiga, jääb vanuril puudu vaid ABS pidur, turvapadjad ja Android raadio
Hooaega kokku võttes tuleb tõdeda, et üllatused ei jäänud tulemata sellelgi aastal. Mingil hetkel hakkas äsjaremonditud roolimehhanism rataste täielikul väljakeeramisel tegema mitte-ettenähtud häälitsusi ja maantesõidul muutus roolilõtk jälle märgatavamaks. Auto alla piiludes avanes pendelhoova juures päris ebameeldiv pilt:
Diagnoosiks panin lõunaeesti kombekohaselt "ull pää, pallo vaiva". St. juhtus arvatavasti see, mida natuke kahtlustasin ennegi, et eelmisele Crowni põlvkonnale (S80 ...S100) ettenähtud pendelhoob-varuosa ei olnud ikkagi sobiv siia külge toppida. Ilmselt sattus 5mm lühem ja 5mm erineva kõrgusega hoob niipalju pinge alla hoovastikus, et hõõrus munaka lihtsalt läbi. Tõenäoliselt just kõrguse erinevus tingis selle, et hoovastik rippus raskemalt pendli küljes.
Vähem kahtlustan seda, et tegemist võis olla üliodava hiina vuhvliga, mis vähese kasutamisega (3000km) lihtsalt ära lagunes.
Pealmine kõveram ja tumedam hoob on originaal, mis pärast uuendamist jälle alla läks, teine/sirgem on eelmine asendus, mille munakas ära kulus.
Aastast aastase kordub sügiseti ka see küsimus, et on's nüüd järjekordne ülevaatus ületamatu või veel kord ületatav.
Seekord avastati ülevaatusel täiesti ootamatuid hädasid. Esiteks oli paberist tehniline pass ääreni täis saanud läbitud ülevaatuste märkeid. Tänasel digiajastul tundus see jutt ülevaatuselt tagasisaatmise põhjusena küll pehmelt öeldes veider, aga kuna vastuvaidlemine ei õnnestunud, siis võtsin paberi, vahetasin ära ja ühe hooga vahetasin ka ülevaatuspunkti.
Seal siis leiti, et kummagi eesmise turvavöö inertsrull ei lukustu kiirel tõmbamisel. Ehk et vööd olid täiesti kasutud kes teab kui kaua juba. Ise ei pannud seda tähelegi, sest eks iga auto puhul harjub käsi rihma tõmbama just sellise kiirusega, et lukk peale ei kargaks. Ja nii ei teagi, kui lukk enam üldse ei tööta.
Õnneks piisas rihmade puhul inertsrullinduse lahti võtmisest, puhastamisest ja täiendavast lisatasakaalustamisest. Aastakümnetega kogunenud tolm ja sodi olid tõkestanud lukustuskeele vaba liikumist ning tasakaalumehhanismi kerge kulumine ei rakendanud lukku küllalt äkiliselt.