05-06-2022, 11:25 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-06-2022, 11:26 AM ja muutjaks oli TeeTL.)
Nüüd siis said asjad niikaugele, et tehniliselt kinnitati automaat-bensukas tänavakõlblikuks ja taastati registrisse. Peaaegu kuus aastat nikerdamist on vähemalt mingi tulemuse andnud. Kuna kere kallale pole üldse jõudnud, siis välimuselt paistab endiselt paras rotikas oma mõlkide, kriimude ja roostega.
Selle tulemuse eest on kohane tunnustada Tartumaa toredat ettevõtet MZ Auto
Peamiselt ollakse seal spetsialiseerunud klassikaliste BMW-de projektidele, aga sellest oli ainult mõni väike samm jõuda kokkuleppeni, et klassikalise BMW asemel võib ju vabalt olla ka klassikaline Toyota.
2021a lõpul oldigi nõus töösse võtma 40a vana Toyota ebastandardseid remonditegevusi.
Ülesandepüstitus oli lihtne: kõrvaldada õlilekked mootorist ja käigukastist, vahetada õlipump. Õlipumba vahetus oli minu enda hüpotees, et äkki aitab õlirõhu kadumise vastu.
Vahetusse läksid: mootori karteripõhjatihend, väntvõlli esimene ja tagumine kaelustihend, käigukasti põhjatihend ja peavõlli kaelustihend, õlipump ja mõned mootoritihendid veel. Kõige selle jaoks oli vaja muuhulgas ka käigukast korraks küljest ära võtta. Mehhaanilise osa tööde järel sai väljalaskesse juurde keevitatud ka uus katalüsaator.
MZ auto kvaliteeditaseme kiituseks tuleb öelda, et õlilekked said kindlalt eemaldatud. Kui ma paar aastat varem ise vahetasin käigukastitihendit, siis pidama see ei jäänudki.
Töössesuhtumine ja suhtlemine kogu protsessi vältel oli väga asjalik ja meeldiv.
Mootori õlirõhu probleemi jahtimisega kahjuks nii hästi ei läinud. Õlipumba vahetus oli minu poolt igaksjuhuks ette nähtud katse-eksitusmeetodina, aga kasu sellest polnud. Pump sai uus originaalvaruosa, aga pikema sõidu järel, kui mootor täiesti kuumaks köeb, läheb tühikäigul ikkgi tuli põlema. Õli sai seekord sisse Comma 20W-50. Kriitilise hetke õlirõhku uuesti mõõtnud pole, aga kuna andur on sama, siis vaevalt seal midagi sisuliselt muutunud on. Eelmine kord sai mõõdetud 0,5-0,6 bar.
Uus õlipump Aisin OPT-069
Kui mootori karteripõhi juba alt ära oli, siis palusin MZ-l piiluda ka raamsaalede alla. Pilt polevat olnud just kõige kenam, aga ka mitte kõige hullem, ja sellega ei tahtnud hakata sügavamalt jändama, kuna siis oleks töö läinud igatpidi üle aja- ja eelarveplaani. Ilmselgelt on siin risk halvimateks tagajärgedeks suurem kui kõigi muude probleemide juures, aga mis siis ikka. Sõidab niikaua kui sõidab.
Kevadepoole sain auto kätte. Aega läks kokku 5 kuud, aga see oli kokkulepitult sobiv nii tellijale kui tegijale.
Enne ülevaatust tuli välja ka vana tuttav häda, et esituled olid ikkagi vasakpoolse liikluse omad. ÜV-reeglite järgi on see ohtlik viga, sest valgusvihk näitavat vasakule-üles.
Praktilise sõidukogemuse järgi oli varem tundunud, et pigem jääb tänavale maha selline ebamäärane plätaka-kujuline joonis, mitte tõstetud nurgaga kujutis, mis vastutulijatele valepidi silma torkaks. Tuleklaasi muster ka ei jäta sellist muljet, et valgusnurk kuidagipidi üles näitaks.
On üsna tõenäoline, et autol olidki küljes 30-40 aastat vanad Koito "sealed beam" originaalid. Sest kui masin on Eestis 1993ndast aastast, siis vaevalt keegi oleks siis saanud/tahtnud tollal kõik 4 tuld selliste vastu vahetada. Sessuhtes on need "sealed beamid " päris tore asi, ei võta niiskust sisse , ei roosteta ega midagi.
Tulede otsimise ja valikuga oli jälle tükk tegemist, kuna kõik olulised terminid olid vahepeal meelest läinud. Olgu siis edaspidiseks uus meeledtuletus:
Sealed beam 6"x4" lähitulede tüüp on H4656, kaugtuledel H4651. Kuidas eristada RHD või LHD, seda selgeks ei saanudki. Kuna ma niikuinii tahtsin komposiite, siis polnud ka oluline.
LHD komposiitelemendid (H4 pirnidega lähituli=kaugtuli komplektile) -Hella 003177021. Elemendid ainult kaugtuledele H1-pirnidega - Hella 003177061.
Hella komposiitide saadavusega Eestis on juba kehvad lood, ja ka Euroopast esimese hooga ei leidnud. Võtsin kiiruga siitsamast TOP Partsist letipealt ühed odavad AutoPal elemendid. Tagantjärele seda ostu muidugi kahetsen, sest natuke hiljem ikkagi sain Saksast ka üsna soodsad Hellad (65€ paar).
Siin piltidel siis originaalid, Hella ja AutoPAL
Võrreldes diisel-manuaal-Crowniga on nüüd automaat-bensukaga sõita puhas lust ja lillepidu. Ülevaatusel mõõdetud heitgaasinäit vastab EURO6 nõuetele, ei mingit haisu ega tossu endale või teistele; kiirendamisel pole ka vaja nullist sajani jõudmiseks tundide kaupa oodata
Selle tulemuse eest on kohane tunnustada Tartumaa toredat ettevõtet MZ Auto
Peamiselt ollakse seal spetsialiseerunud klassikaliste BMW-de projektidele, aga sellest oli ainult mõni väike samm jõuda kokkuleppeni, et klassikalise BMW asemel võib ju vabalt olla ka klassikaline Toyota.
2021a lõpul oldigi nõus töösse võtma 40a vana Toyota ebastandardseid remonditegevusi.Ülesandepüstitus oli lihtne: kõrvaldada õlilekked mootorist ja käigukastist, vahetada õlipump. Õlipumba vahetus oli minu enda hüpotees, et äkki aitab õlirõhu kadumise vastu.
Vahetusse läksid: mootori karteripõhjatihend, väntvõlli esimene ja tagumine kaelustihend, käigukasti põhjatihend ja peavõlli kaelustihend, õlipump ja mõned mootoritihendid veel. Kõige selle jaoks oli vaja muuhulgas ka käigukast korraks küljest ära võtta. Mehhaanilise osa tööde järel sai väljalaskesse juurde keevitatud ka uus katalüsaator.
MZ auto kvaliteeditaseme kiituseks tuleb öelda, et õlilekked said kindlalt eemaldatud. Kui ma paar aastat varem ise vahetasin käigukastitihendit, siis pidama see ei jäänudki.
Töössesuhtumine ja suhtlemine kogu protsessi vältel oli väga asjalik ja meeldiv.
Mootori õlirõhu probleemi jahtimisega kahjuks nii hästi ei läinud. Õlipumba vahetus oli minu poolt igaksjuhuks ette nähtud katse-eksitusmeetodina, aga kasu sellest polnud. Pump sai uus originaalvaruosa, aga pikema sõidu järel, kui mootor täiesti kuumaks köeb, läheb tühikäigul ikkgi tuli põlema. Õli sai seekord sisse Comma 20W-50. Kriitilise hetke õlirõhku uuesti mõõtnud pole, aga kuna andur on sama, siis vaevalt seal midagi sisuliselt muutunud on. Eelmine kord sai mõõdetud 0,5-0,6 bar.
Uus õlipump Aisin OPT-069
Kui mootori karteripõhi juba alt ära oli, siis palusin MZ-l piiluda ka raamsaalede alla. Pilt polevat olnud just kõige kenam, aga ka mitte kõige hullem, ja sellega ei tahtnud hakata sügavamalt jändama, kuna siis oleks töö läinud igatpidi üle aja- ja eelarveplaani. Ilmselgelt on siin risk halvimateks tagajärgedeks suurem kui kõigi muude probleemide juures, aga mis siis ikka. Sõidab niikaua kui sõidab.
Kevadepoole sain auto kätte. Aega läks kokku 5 kuud, aga see oli kokkulepitult sobiv nii tellijale kui tegijale.
Enne ülevaatust tuli välja ka vana tuttav häda, et esituled olid ikkagi vasakpoolse liikluse omad. ÜV-reeglite järgi on see ohtlik viga, sest valgusvihk näitavat vasakule-üles.
Praktilise sõidukogemuse järgi oli varem tundunud, et pigem jääb tänavale maha selline ebamäärane plätaka-kujuline joonis, mitte tõstetud nurgaga kujutis, mis vastutulijatele valepidi silma torkaks. Tuleklaasi muster ka ei jäta sellist muljet, et valgusnurk kuidagipidi üles näitaks.
On üsna tõenäoline, et autol olidki küljes 30-40 aastat vanad Koito "sealed beam" originaalid. Sest kui masin on Eestis 1993ndast aastast, siis vaevalt keegi oleks siis saanud/tahtnud tollal kõik 4 tuld selliste vastu vahetada. Sessuhtes on need "sealed beamid " päris tore asi, ei võta niiskust sisse , ei roosteta ega midagi.
Tulede otsimise ja valikuga oli jälle tükk tegemist, kuna kõik olulised terminid olid vahepeal meelest läinud. Olgu siis edaspidiseks uus meeledtuletus:
Sealed beam 6"x4" lähitulede tüüp on H4656, kaugtuledel H4651. Kuidas eristada RHD või LHD, seda selgeks ei saanudki. Kuna ma niikuinii tahtsin komposiite, siis polnud ka oluline.
LHD komposiitelemendid (H4 pirnidega lähituli=kaugtuli komplektile) -Hella 003177021. Elemendid ainult kaugtuledele H1-pirnidega - Hella 003177061.
Hella komposiitide saadavusega Eestis on juba kehvad lood, ja ka Euroopast esimese hooga ei leidnud. Võtsin kiiruga siitsamast TOP Partsist letipealt ühed odavad AutoPal elemendid. Tagantjärele seda ostu muidugi kahetsen, sest natuke hiljem ikkagi sain Saksast ka üsna soodsad Hellad (65€ paar).
Siin piltidel siis originaalid, Hella ja AutoPAL
Võrreldes diisel-manuaal-Crowniga on nüüd automaat-bensukaga sõita puhas lust ja lillepidu. Ülevaatusel mõõdetud heitgaasinäit vastab EURO6 nõuetele, ei mingit haisu ega tossu endale või teistele; kiirendamisel pole ka vaja nullist sajani jõudmiseks tundide kaupa oodata