Vanad bussid, osa 3

http://all-that-is-interesting.com/1960s...hanistan-2
Vasta

Piiterilähedastest lugematutest sadovkadest leiti ZIS-154. Täita ühes tükis ja aastast 1949.
http://fotki.yandex.ru/users/axel-cri/album/445407/
Vasta

Kas selle leidmisest kusagil juttu ka on?

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

(29-08-2014, 15:21 PM)Aspelund Kirjutas:  Kas selle leidmisest kusagil juttu ka on?

A.

Niipalju, kui piltide all üksikuid fraase on, ehk suhteliselt mitte midagi.
https://vk.com/album15966921_201385895
Vasta

Tapetseeritud sein on klass omaette Smile

_______________________
Koledate Kastikate Klubi
Vasta

need 154 leidmise lood ja pildid on nagu kaks tilka vett , ega ei peagi iga kord uut juttu tegema Smile
üks
[Pilt: uIZLmWklqHU.jpg]
ja teine (selle kohta siis pikem jutt siin http://retro-bus.livejournal.com/437.html)
[Pilt: 0_7b7da_eca133a0_L]
Vasta

[Pilt: 1595955]1958 Tallinn - Virtsu liinil. Õnnetuse asukoht teadmata.

Tekstid ja sisuloome sinu kodulehele, e-poele, blogile!
info.pantertrade@gmail.com
Vasta

Hetktõmmis filmist"Vihmas ja päikeses" 1960.


Manustatud failid Pisipilt (pisipildid)
   
Vasta

   

Buss 1938a. International

   

1939a. Veneveres

Jawa 350OHV, Jawa Jawetta Standard/Sport, Jawa 550/555/typ 20/Mustang, Jawa Robot, Jawa Perak, Jawa 175/356, Jawa 250/353/559/Super Sport, Jawa 257A, Jawa 350/354/360, Jawa 634/638,  Velorex 16,  2x Riga, ET-600, Moskvits 2140 '79 ...
Vasta

Väga head pildid!

International peaks vististi olema Rakke liinipidaja Peeter Tulffi buss. Tema liinid läksid 1. aprillist 1939 üle Johannes Arakale Rakverest.
Võib-olla ostis Arak bussi ka ära, sest 1939 on nr J-106 juba ühel Renault' bussil.

Bulldog (U-492?) on ilmselt J. Araka buss. Ta ehitas kered ise oma töökojas. Olid Volvod, Renault'd, Chevrolet, võib-olla veel midagi. Kokku oli Arakal vähemalt kümme bussi, pilte on seni vaid mõnest.
Vasta

Internationali pildi taga selline tekst harilikuga kirjutatud:

Rakke Dulffi omnibuss 1938a. "International"
Saadud 15. märtsil 1979a. E.Petti Simuna
Kolm omnibussi müüs aprillis 1939a. koos liiniga Dulffi Arakule Rakveres. Selle bussiga sõitsin 1939a. suvel Araku juures töötades.'
(E.Petti)


Ja teise pildi taga:

1939a. bussijuht Alfred Allikalt Veneveres Jaan Petti maja õuel, kus buss ööbis.

Jawa 350OHV, Jawa Jawetta Standard/Sport, Jawa 550/555/typ 20/Mustang, Jawa Robot, Jawa Perak, Jawa 175/356, Jawa 250/353/559/Super Sport, Jawa 257A, Jawa 350/354/360, Jawa 634/638,  Velorex 16,  2x Riga, ET-600, Moskvits 2140 '79 ...
Vasta

Tõenäoliselt kõige paremini säilinud ZIS-154 üldse maailmas!
http://vk.com/muzeyget?w=wall-39649599_996
Vasta

Midagi ei klapi. Kui 2014. aasta sügisel oli see veel aiamaalt äsja ära veetud originaalvärvis kere ja jaanuaris on juba uues värvis buss, siis seda küll restaureerimiseks nimetada ei saa...

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

Plaanimajandus Big Grin

Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta

Hehh..... kirjasõbrad, lugege altpoolt natuke kommentaare kah ikka, muidu olete nagu DELFI kommentaatorid., kellel näpud koguaeg sügelevad....
#Музей Городского Электрического Транспорта

Автобус восстановление еще не проходил - он в том виде, в каком поступил, только отмыт и покрашен. И в этом его особая прелесть - сохранность такого уровня (спустя полвека бытности домом) нам ранее не встречалась. #

Tegelikult on alati kõige ohtlikumad inimesed ühiskonnas truualamlikud käsutäitjad kelle ainuke soov on
                                           OLLA KEEGI JA SILMA PAISTA
Vasta

Delfi kommentaatorina arvan ma jätkuvalt, et selline värviga pläkerdamine on rõve.

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

Kuivas hoitud, soola pole saanud, sest 56-ndal veel ei kasutatud soola, ainult liiv kühvliga veoka kastist. Miks ma ei imesta, et raam on nagu uus ja plekid ka. 7-8 aastase kasutamise järel bussina pole ta isegi kapremonti saanud. Enne kanti maha. Jah, tal võib palju detaile puudu olla nagu istmed, mootor, generaator ja veomootor aga kere on eeskujulik. Seal vaevalt peale pisividinate miskit taastamist nõuab. Isegi originaalne laevalgustus töötab. Merendusest loodavad saada kolm kaalukamat osa - mootor, genekas ja veomootor.
Ja veel, nimelt koostetööde kvaliteet langes mitte kohe pärast Jossi surma, alles 71-l aastal oli see totaalselt langenud, sest enam pikka aega polnud kedagi istuma pandud kahjurluse eest. Muide samas on lugeda ka vaguniremondi depoo 38-nda aasta ajalehte, tolleaegne olustik ilusti kirjeldatud ja tundus väga tuttav.

Инвалид информационной воины на фронте Пярну-Хииу. 
Tsiteerides John McCaini: "Venemaa on peamiselt bensiinijaam, mis teeskleb riiki"," rääkis Basse.
Vasta

(11-01-2015, 10:40 AM)Aspelund Kirjutas:  Midagi ei klapi. Kui 2014. aasta sügisel oli see veel aiamaalt äsja ära veetud originaalvärvis kere ja jaanuaris on juba uues värvis buss, siis seda küll restaureerimiseks nimetada ei saa...

A.

Aga miks ka mitte? Paari-kolme kuuga on mädanenud bussirappest täiesti võimalik musta numbri vääriline uunikum üles ehitada. Tingimustel, et:
1) sul on tõsiselt hea sisseseadega töökoda;
2) sul on mõnikümmend tõeliselt head töömeest, kes on nõus pikki päevi töötama;
3) kõige tähtsam - sul on piisavalt rahakas sponsor, kes raha numbreid ei tunne ja selle kõik lahkelt kinni maksab Big Grin .

Puruks ja pool pööret tagasi!
Vasta

Kindlasti on, aga mitte munitsipaalses transpordiettevõttes (kus see buss pesitseb). Ma olen Venemaal autode taastamisega seotud teemadel silma peal hoidnud ja võin väita, et sarnaselt muule maailmale sünnib kvaliteet vaid neis kohtades, kus rõhk pannakse eeltööle ja asjade hästi ja rahulikult tegemisele.

Parimaks näiteks on siin meie Tartu, mis tõelisest rappest ehitati korralikult ülesse. Aga sinna läks aastaid aega ja ämbreid raha (mida munitsipaalettevõte iial lubada ei saa). Pigem põevad sealsed entusiastid seda, et neid jumala pärast sellisest bussiettevõttest pikalt ei saadetaks, sest siis kaob ära praegune pluss: vrakkide hoidevõimalus.

Härra Väravamehaanik oskab ehk täpsemalt kirjeldada, millisel tasemel on Venemaal ühistranspordi restaureerimine ja millise mulje jättis sealsetel inimestele meie Zis-127, mida samuti ei tehtud korda mõne kuuga.

Ämbriga värvi oskab plekile mäkerdada igaüks, aga see pole restaureerimine. Sellises vanuses buss nõuab hoolimata oma säilitustingimustest ikkagi kerelt plekkide eemaldamist, varasema ekspluatatsiooni käigus saadud kahjustuste likvideerimist, ümberehituste tagasiviimist algsesse jne. Kõik see nõuab aega, raha ja suurt hulka spetsialiste. Ainult õhust ja armastusest siin ei piisa...

Aga igalühel on võimalus omale arvamusele ja seisukohale. Mina arvan, et sellise rariteedi värviga ülemäkerdamine on lihtsalt rõve. Kui on vaja masinat säilitada, on selleks hoopis teised materjalid.

Autode restaureerimine ei ole see, mida näidatakse saates Pimp My Ride või Counting Cars. See on meelelahutus.

A.

Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!
Vasta

Hea, et diskussioon on avanenud. Aspelundi väidetega päri. Venelaste mõttemaailmast ei ole mul seni kuidagi võimalik enda jaoks arusaadavat kuvandit luua. Selline rulluga üle plätserdamine on seal kaunis tavaline ja see on rõve. Seda enam, et tegevus teostati sellise rariteedi peal.
Sellise bussi ennistamiseks võib kergelt öelda, et täisvõimsusel sinna ressursse suunates, kulub tööks vähemalt aasta.
Siiski olen jätkuvalt oma väljaütlemises kindel, et see on parim säilinud eksemplar üldse, millest aretada filigraanne eksemplar tulevastele põlvedele.

PS. Venelaste pokazuuha jätkub. Kord üle igasuguse arvestuse korrastatud Peterburi Ikarus Lux on taas tegemisel. Seekord aga selle vahega, et peale plaanitakse panna Mersu mootor ja Voithi käimar.... Seni istunud seal peal Belarusi 245 diisel. :S
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 3 külali(st)ne