TZ 4K-14 mootori remont

Ei tea TZ-ist midagi, aga detailid mootori sees peaks ikkagi õlised olema. Siin oleks nagu kõrbenud või brake cleaneriga enne pildistamist üle lastud. Jääb mulje, et õli viga ei olnud, teda polnud üldse kohalgi tol päeval. (viimast lauset ärge üks-ühele võtke. Nii igaks juhuks mainisin)

Tarkus ei tule alati aastatega, mõnikord tulevad aastad üksi ka.
Vasta

(20-08-2019, 11:53 AM)Wiki432 Kirjutas:  Ei tea TZ-ist midagi, aga detailid mootori sees peaks ikkagi õlised olema. Siin oleks nagu kõrbenud või brake cleaneriga enne pildistamist üle lastud. Jääb mulje, et õli viga ei olnud, teda polnud üldse kohalgi tol päeval. (viimast lauset ärge üks-ühele võtke. Nii igaks juhuks mainisin)

Pilt on tõesti selline nagu poleks seal õli olnudki sest ka vända põsed on kuivad ja ilmselt oli ka silinder ja kolb õlist kuiv.
Õlitus aga on selle mootori murekoht sest tegu kahetaktilise mootoriga kus õlipump on väga väikse tootlikusega ja teine osa pumbast pumpab õli karterist tagasi õlimahutisse.
Probleem aga on selles, et pumbad on väga väikese tootlikusega ehk silmajärgi ehk kuupsentimeeter õli minutis antakse mootorisse ja tagasi suudetakse ehk poole rohkem pumbata.
Pump ise on aga kolbpump, kus puuduvad klapid ja nende otstarvet täidab pöörlev kolb milles on väljalõige mis satub imiava kohale kui kolb üles liigub ja suruava kohale kui ta alla liigub.
Alla surutakse teda ajamihammasratta peal oleva ekstsentrikuga, millele toetub polt millest saab pumba kolvikäiku ja seega ka tootlikust reguleerida kuid üles peab ta tulema vedru jõul.
Probleem hakkab juba siis, kui kolvi vahele satub võõrkeha mis takistab kolvil üles tulemist ja juba ongi mootor kas täiesti ilma õlita või saab vähem õli kui peaks.
Teine probleem on ajamihammasratta kolvi otsa pressimisel vale asend, kus näiteks imiava avatakse liiga lühikeseks ajaks et vedru jõuaks kolvialuse ruumi õliga täita.
On ka võimalik õlikanalite puurimisel eksimine ja siis on ka pumba tootlikus madal.
Kõige selle jama korrigeerimiseks on pumbal kaks reguleerimiskruvi, millest reguleeritakse välja kindel õlihulk 10 pöördele, mis on kirjas kasutusjuhendis nii karterisse antavale kui sealt võetavale õlile.
Niisama keelab kasutusjuhend selle mootori kasutamise alla -5c just sellel põhjusel, et kolb ei jõua paksu õliga üles tulla ja mootor käib õlita.
Keda teema lähemalt huvitab siis siin näeb millest pump koosneb.
Vasta

Muu sisu ja seinad olid ikkagi õlised, sh silinder ja kolb. Kuiv oli vaid kinni jäänud koht - kuumaks läinud ja õli ära kärsatanud?

Kas piisavalt õline oli vot seda ei oska hinnata.

[Pilt: 76F85992-3153-40D9-92FD-15F7B14C35F5.jpeg]

Edit:
Edasine vaatepilt juba selline:[Pilt: 1DD64055-7193-4857-B380-E11BA91596EF.jpeg]
Ilmselt siis mingil põhjusel separaator puruks läinud ja rulle välja suruma hakanud ja sellest ka seibi ära söönud ja kõige selle käigus ka selle õli sealt kuumaga lokaalselt ära kärsatanud.(?) Kas laager juba kokku pannes vigane oli ja eelmise kinni kiilumise tulemusena kannatada saanud ei tea, sest keps käis vabalt ja rohkem ei kontrollinud. Eelnevalt oli see laager vaid paar tundi töötanud...
Vasta

Vaadates seda hermeetiku hulka pole ka ime,et kinni jooksis.
Vasta

(20-08-2019, 15:59 PM)ttkt Kirjutas:  Muu sisu ja seinad olid ikkagi õlised, sh silinder ja kolb. Kuiv oli vaid kinni jäänud koht - kuumaks läinud ja õli ära kärsatanud?

Kas piisavalt õline oli vot seda ei oska hinnata.



Edit:
Edasine vaatepilt juba selline:[Pilt: 1DD64055-7193-4857-B380-E11BA91596EF.jpeg]
Ilmselt siis mingil põhjusel separaator puruks läinud ja rulle välja suruma hakanud ja sellest ka seibi ära söönud ja kõige selle käigus ka selle õli sealt kuumaga lokaalselt ära kärsatanud.(?) Kas laager juba kokku pannes vigane oli ja eelmise kinni kiilumise tulemusena kannatada saanud ei tea, sest keps käis vabalt ja rohkem ei kontrollinud. Eelnevalt oli see laager vaid paar tundi töötanud...

 Olen sellist pilti näinud nii korda kolmkümmend neid mootoreid remontida aidates. Tüüpviga, seal on koos pronks ja teras ja määrimise suhtes kõige nõudlikum koht. Eespool kirjutatud pikki jutte lühikeseks seletades: õlipump küll, aga mitte tavaline, surveõlituspump. Tegemist on lubrikaatorsüsteemõlitusega kuiva karteriga mootoriga. Ei pea seest paksult õline olema. Nimetatud süsteem vajab eri klassi õli - vana GOST'i järgi E -klassi tähisega. Ise kasutan ADNOC õli mida Eestist enam osta ei saa. Kamaz õli määrimisomadused ei ole piisavad. Kahetaktiliste laevadiislite õlid on liiga paksud ja osta saab neid ka vaid tünnikaupa. Kui õnnestub leida mingi õli mis sobib kahetaktilistele Detroit Diesel'itele siis seda võib kasutada. Ei tohi kasutada sünteetilist õli; õli liig mis satub kolvi peale peab ära põlema ja sünt ei põle vaid tossab. Peale mootori remonti EI SAA lihtsalt õli mootori mahutisse valada ja ta käima panna, sest puudub õlisurve ja võtab minuteid, enne kui lubrikaatorpump jõuab torud täita ja mootor hakkab õli saama. Peale remonti tuleb mootorit vändaga või kasvõi trelliga mõni tuhat pööret ringi ajada et õli jõuaks kohale (eelsüüteküünal väljas). Enne ringiajamist ja käivitamist  tuleb kindlasti ka kolvi peale 3-5ml õli valada.
 
Kui nüüd lahti võttes on näha, et pronks on väntvõlli peale laiali määritud, siis tuleb uus väntvõll osta.

Hoiatus traktorit mitte alla -5C kasutada tuli sellest et algne tshehhide õli oli monoviskoosne ja miinustemperatuuridel hangus.

Varuosadest, KRK Mõigu OÜ on minu teada likvideerimisel.
Vasta

Mina olen ka tuliuue õlipuba seest õli täis valanud ja ringi ajand näpu vahel,siis filter täis jne.Siis käiates tuleb tiba kiiremini õlisurve ülesse kui kuivalt kõik kokku laduda.Autoexpert pakub ka spetsiaalset määret mootori kokku ladumisel saalte ja liugpindade vahele,meie kasutame seda.Selle pronks seibi võiks asendada teras liugseibiga olen neid saanud andry oü-st.

Opel Manta B 2x 1980:Toyota Celica Supra 1983
Vasta

(21-08-2019, 11:07 AM)hundu615 Kirjutas:  Mina olen ka tuliuue õlipuba seest õli täis valanud ja ringi ajand näpu vahel,siis filter täis jne.Siis käiates tuleb tiba kiiremini õlisurve ülesse kui kuivalt kõik kokku laduda.Autoexpert pakub ka spetsiaalset määret mootori kokku ladumisel saalte ja liugpindade vahele,meie kasutame seda.Selle pronks seibi võiks asendada teras liugseibiga olen neid saanud andry oü-st.

 Filtrist käib läbi karteri kuivendamisel väljaimetud, kolvi-kepsu pealt tilkunud õli, mitte see mis mootorisse läheb, kui just ei ole õlitorusid valesti pandud - saab panna küll. Kuna kepsulaagri rullide separaator on pronksist siis jätaks ise seibid ka pronksist.
Vasta

Tere,

Paluks nõu ja ideid.

Tegin talvel 15a seisnud TZ mootori korda. Said peale uus silinder kolb ja rõngad. Masin käivitus ja töötas hästi.
Tegin nüüd ühe künni ja sumps läks põlema. Seda omalajal ennemgi juhtunud. Lasin madalatel pööretel tal tühjaks põleda. Aga siis läks veel lõhkuma, ennem kui jõudsin reageerida ca 10 sek suri lihtsalt välja ja vaikus.
Sai siis õlifiltrid puhtaks tehtud ja proovitud käima panna aga ei läinud. Hääle järgi tahaks nagu kohe minna ja ajab summutist halli suitsu välja aga käima ei lähe.
Nüüdseks pihusti lastud ära teha ja rõngad üle vaadatud aga kuskil viga ei tuvasta.
Malun ideid mida uurida.


Tervitades,
Kairo
Vasta

Palju kompressioon on? Et seal lõhkumaminekul kolb, hülss ja rõngad nüüd sedapalju pihta ei saanud, et temperatuuri süttimiseks ei jätku...
Vasta

Kompressiooni mõõtmisega hetkel raskusi kuna pole õiget üleminekut Kuidagi hoides sain 25
Eile panin täiesti uued rõngad Silindri keerasin tagurpidi ja valasin diislit täis akendeni, ööga ei tulnud tilkagi. Hülsil mingeid vigastusi ja kulumisjälgi ei ole. Kolbi ka igat pidi uuritud. Paistab Ok olevat. 
Kui käian hakkab sumpsist naftat tilkuma. 
Ega sellel mootoril õhuliikumises mingeid takistusi ei või kuidagi tekkida?

Kairo
Vasta

(28-04-2020, 13:30 PM)KKK Kirjutas:  ...
Kui käian hakkab sumpsist naftat tilkuma.
...

Jaotus on paigas? Et lõhumaminekul üle ei oleks visanud.
Vasta

(28-04-2020, 08:45 AM)KKK Kirjutas:  Aga siis läks veel lõhkuma, ennem kui jõudsin reageerida ca 10 sek suri lihtsalt välja ja vaikus.
https://www.youtube.com/watch?v=UhzBVqqNsJ8 Umbes 4 minutit 40 sekundiks on seltsimees seletanud, miks mootor lõhkuma läheb. Kasulik algusest vaadata, et jutust õigesti aru saada. Põhjuseks, et õlitase kartris tõuseb kepsuni, on näiteks õlipumba klappide omavahel ära vahetamine.

Инвалид информационной воины.
Vasta

Nii kompressiooni mõõtsin ära ca 19. On seda vähe? 

Õlitase tõusis karteri arvatavasti sellest et aastatega tekkinud nõgi oli ummistanud põhjaall oleva filtri. Kuna ei saanud kõike nõgi väntvõlli tagant remontides vist kätte.

Kütust hakkab tulema esimese kriipsu juures ja lõpeb peale teist kriipsu hooratal.
Vasta

(28-04-2020, 16:33 PM)KKK Kirjutas:  Nii kompressiooni mõõtsin ära ca 19. On seda vähe? 

...

Kütust hakkab tulema esimese kriipsu juures ja lõpeb peale teist kriipsu hooratal.

Keegi selle mootori suguelu nüansse tundev vast kinnitab või lükkab ümber, aga 19 on väga väike number diisli jaoks.

Pritsehetk võiks olla piisavalt sobiv.
Vasta

Nii vana hea katse õli natuke silindrisse ja läks 3 sek käima. 

Silindri jõutsin juba maha uuesti võtta aru ma ei saa kuhu see surve silindris kaob rõngad uued, silindrit olen uurinud juba viimase tunni see ka enam Ä vähem uus. Loogiline oleks et lõi kuhugi prao. 

Kairo
Vasta

(28-04-2020, 17:46 PM)KKK Kirjutas:   rõngad uued

Kas need uued rõngad on õige kujuga, st kas liibuvad korralikult üleni vastu silindrit?

Müün: keermetõrv, puidulakk, alumiiniumtorud.
Vasta

(28-04-2020, 17:46 PM)KKK Kirjutas:  Nii vana hea katse õli natuke silindrisse ja läks 3 sek käima. 
....

Mismoodi maha suri? Laksust seisis või lämbus suitsuga või kustus suitsuta?

Rõngaste liibuvus on tõesti väga oluline. Seda saab hästi ainult visuaalselt hinnata: pimedas ruumis, lamp hülssi, rõngas tööasendisse ja ketas/kolb peale. Kui paistab valgust rõnga ja hülsi vahelt, siis ei liibu.

Lukupilu kontrolli ka ära. See peab olema kuni pool millimeetrit (keegi võiks nüüd seda kinnitada või ümber lükata, mul tehnoandmeid pole käepärast).
Vasta

Maha suri nagu oleks keegi gaasi 0 tõmmanud ja kõik vist oli ilma tossuta.

Rõngaste komplekti ossin pmkaubamajast 90mm kolvile.  Mul 2komplekti rõngaid proovitud ühed uued teised u 20töödanud. Kujult ja mõõdult täpsed samad. Aga eks testin. 



Silindri ja kaanel mingeid vigastusi palja silmagaei tähenda. 

Kas kellelgi pärnu kandus mõnda silindrit riiulil ei vedele mida võiks korraks proovimiseks laenata? 

Kairo
Vasta

Raamatus on märgitud kompressioon 15, seega peaks kõik ok olema. Pihusti pealt toru lahi lasta kütet tuleb kui starteriga lasta?
Vasta

Tohoh, ongi nii vähe märgitud? Bensumootori number. Et see surveaste ei olnud nüüd....

Kardetavasti ei aita meie vihjed, kui sõna "lukupilu" vajab selgitamist...
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne