[hydrofoil]

Oskab keegi edasi aidata?Mootor sai uue sisu.
Probleem selles, et puuduvad madalad pöörded. Uue kütusepumba plunseripaari ja pihusti otsaga ikka sama jama.
Käima läheb aga tühikäigu pöördeid pole lihtsalt, kõrgemas vahemikus saab ilusti pöördeid reguleerida aga madalate peal lõpetab pump lihtsalt löömise.
Kolvi ja silindipea vahe 0.8mm, pihusti avanemine 140bar, pumba all 1,6mm siis kütus hakkab täpselt esimese märgi juures tõusma.
Vana pihusti ots sai puhastatud ja selle avanemine oli 125bar, enne remonti töötas selliselt umbes otsaga.
Pumba all oli enne 2,6mm ja kütus hakkas tõusma kahe märgi vahel ja selliselt töötas oma 20 aastat. 
Vanas heas seades, vana plunseripaari ja pihustiga on täpselt sama mis uute osadega.
Pumba all olevate tihendite muutmisest ei muutu madalate pöörete osas midagi.
Pöörete regulaator(tsentrifugaal) sai ka lahti võetud, et võlli otsas laagri saaks ära vahetada. Vedru reguleerimise kruvi sai sama koha peale mis enne lahti võtmist. Kas siin võib olla probleem?

 Defineeri uus sisu. Kui remontmõõdus kolb, mootori töömaht suurem siis orig. töömahule reguleeritud kütusepump madalatel pööretel ei toida ära. Stabiilsed tühikäigupöörded jäävad veidi kõrgemad.
Pumba aluste plekkidega reguleeritakse süüdet, s.o. pihustushetke. Hooratta pealt näed märke. Väga oluline hea käivitumise ja stabiilse töö tarvis.
Pumba õige tootlikkus - saab reguleerida stoppermutriga kruvist ees. Mälu järgi peab olema2,54 ml 100 pihustuse kohta täisgaasil. Hõõgküünal maha võtta, täisgaas peale ja siis pihustist püüda see 100 sortsu kalibreeritud anumasse. Õige oleks selleks bürett - see on selline meetrikõrgune peen kuseklaas, võimaldab suurt mõõtmistäpsust. Kuna sa seda kuskilt ei saa, kasuta näiteks 2ml süstalt, sinna saad 2,5 ml peale ka kriipsu teha.
Kui mootori töömaht suurenes, tuleks sellest väärtusest veidi suurem max pritse seada.