[2715]

Ei tea TZ-ist midagi, aga detailid mootori sees peaks ikkagi õlised olema. Siin oleks nagu kõrbenud või brake cleaneriga enne pildistamist üle lastud. Jääb mulje, et õli viga ei olnud, teda polnud üldse kohalgi tol päeval. (viimast lauset ärge üks-ühele võtke. Nii igaks juhuks mainisin)

Pilt on tõesti selline nagu poleks seal õli olnudki sest ka vända põsed on kuivad ja ilmselt oli ka silinder ja kolb õlist kuiv.
Õlitus aga on selle mootori murekoht sest tegu kahetaktilise mootoriga kus õlipump on väga väikse tootlikusega ja teine osa pumbast pumpab õli karterist tagasi õlimahutisse.
Probleem aga on selles, et pumbad on väga väikese tootlikusega ehk silmajärgi ehk kuupsentimeeter õli minutis antakse mootorisse ja tagasi suudetakse ehk poole rohkem pumbata.
Pump ise on aga kolbpump, kus puuduvad klapid ja nende otstarvet täidab pöörlev kolb milles on väljalõige mis satub imiava kohale kui kolb üles liigub ja suruava kohale kui ta alla liigub.
Alla surutakse teda ajamihammasratta peal oleva ekstsentrikuga, millele toetub polt millest saab pumba kolvikäiku ja seega ka tootlikust reguleerida kuid üles peab ta tulema vedru jõul.
Probleem hakkab juba siis, kui kolvi vahele satub võõrkeha mis takistab kolvil üles tulemist ja juba ongi mootor kas täiesti ilma õlita või saab vähem õli kui peaks.
Teine probleem on ajamihammasratta kolvi otsa pressimisel vale asend, kus näiteks imiava avatakse liiga lühikeseks ajaks et vedru jõuaks kolvialuse ruumi õliga täita.
On ka võimalik õlikanalite puurimisel eksimine ja siis on ka pumba tootlikus madal.
Kõige selle jama korrigeerimiseks on pumbal kaks reguleerimiskruvi, millest reguleeritakse välja kindel õlihulk 10 pöördele, mis on kirjas kasutusjuhendis nii karterisse antavale kui sealt võetavale õlile.
Niisama keelab kasutusjuhend selle mootori kasutamise alla -5c just sellel põhjusel, et kolb ei jõua paksu õliga üles tulla ja mootor käib õlita.
Keda teema lähemalt huvitab siis siin näeb millest pump koosneb.