piezvaniman Kirjutas:keegi ütles, et 5,9 liitrit sajale! Mingi test oli ökonoomsemaitele autodele ja need kah ei saand sellist tulemust päriselt, ikka oli rohkem, nii et see on kas süvavale või mingi imenipp, palun seletage veel ja põhjalikult, mis seal mootoris siis muudetud oli, kui üldse midagi
Selle kohta kirjutas Kalju Aleksius kunagi terve vihiku kujulise raamatu. Pealkirja ma ei mäleta, aga teema oli, et kuidas sõita mingi hulga kütusega 100 km rohkem, või midagi sellist... Tasub lugeda.
Ökonoomsus ja kiirus ei tule ainult mootorist, purjetajad pesevad isegi paati, et kiiremini edasi liikuda. Minu vana Mosse eelduseks oli ka eelmine perenaine, kes seda ainult suvel ilusa ilmaga tuulutanud oli ja muidu väga eeskujulikult hooldanud.
Mul on aega, raha ja huvi piisavalt, et mingisuguse Mossega jamada. Kui mul neid kolme komponenti poleks, siis ma ei kulutaks tohutult, mingi Mosse peale, et hiljem kütusega kokku hoida. Summa ei muutu kui investeerida tehnika parendamisse kütuse kokkuhoiu nimel või maksta kütuse eest. Loodussäästlikum oleks muidugi vähem kütust tarbida. Seega pole mõtet arutleda Mazdade ja Mossede võimekuse üle kui eesmärk on jõuda tõeni. Loomulikult on mistahes kaasaegne liisingusaan kvaliteetsem ja mugavam ühest nõukogude laiatarbe autost. Küll aga on mõnel "hullul", nagu näiteks mul, huvi tegeleda igasugu töllakustega, sealhulgas Moskvitšiga igapäevaselt sõitmine. Soovitan teistelegi soojalt! Loomulikult arvestades minu tehnikapargi suurust, ei ole ma võimeline tarbima Mosset kõikidel päevadel aastas, teistele jõuvankritele tuleb ka kohta jätta.
PS Hõõrdkatted on siduri ja piduri katted, millest sõltub kiiruse ja ökonoomsuse osas kummaliselt palju.