27-01-2006, 21:31 PM
Panen siia foorumisse ka üles. Äkki kellegil on sest abi.
Seoses külma talvega hakkas mind huvitama käigukastis ja tagasillas oleva õli viskoossus.
Millist õli siis kasutada, et külma ilmaga oleks võimalikult kergem sõita. Uurimus ei sisalda määrdeomadusi.
Käepärast oli kolm erinevat õlimarki.
Kõigile tuntud TAD-17i. SAE90. API-GL5. Hind 20eek liiter.
ESSO GEAR OIL GX. 80w-90. GL5. Hind 60eek liiter.
OMV UNIGEAR. Synthetic gear oil. 80w-90. API:GL2-GL5. Hind 80eek liiter.
Õlid peaksid olema ühest viskoossusklassist.
Proovitud sai kahte erinevat meetodit.
1)Panin õlid võitopsi. Igat õli täpselt kaks süstlatäit. Karbid panin sügavkülmkappi. Seal peaks olema -18kraadi. Proovi ajal panin kõik topsid ühe aluse peale. Alusele keskele alla 8mm varras. Kallutasin õli ühte äärde. Nüüd lükkasin terve alusetäie topse üle varda teisele poole kaldu. Milline õli kõige enne jõuab topsi teise otsa ongi kõige vedelam. Õli loeti kohale jõudnuks momendist, kui kadus ära puhta põhja laik.
2)Tõmbasin õli süstlasse. Kui süstal sai täis, tõmbasin süstla kolvi täitsa välja. Süstla panin "mensuuri" rippuma. Nüüd lasin aja peale tilkuda süstla otsast õli (ilma nõelata). Võtsin aluseks 50 tilga kukkumise aja.
Tilkumist kontrollisin kahel temperatuuril. 18 külmakraadi juures võtsin aluseks 10 tilga kukkumise aja. Selle meetodi juures on võimalikud vead. Süstlasse tõmbamisel võib õli soeneda erinevalt (kogused ju väga väiksed).
Tulemused:
.TAD. 0kraadi 50tilka 3min41sek
ESSO 0kraadi 50tilka 2min02sek
SYNT 0kraadi 50tilka 2min21sek
.TAD. -18kraadi 10tilka 1min41sek
ESSO -18kraadi 10tilka 1min32sek
SYNT -18kraadi 10tilka 1min52sek
Karbitest. Kiirem oli ESSO. Teine SYNT. Väga napilt kolmas TAD.
Esso ja SYNt'i vahel oli oluliselt suurem vahe kui SYNT ja TAD'i vahel.
Miinus 18 kraadise tilkumise testi teen natuke teistmoodi tehnoloogiaga ümber. Selle siis siia ka kirjutan. Vaja ainult kolme ühesugust süstalt selleks.
Seoses külma talvega hakkas mind huvitama käigukastis ja tagasillas oleva õli viskoossus.
Millist õli siis kasutada, et külma ilmaga oleks võimalikult kergem sõita. Uurimus ei sisalda määrdeomadusi.
Käepärast oli kolm erinevat õlimarki.
Kõigile tuntud TAD-17i. SAE90. API-GL5. Hind 20eek liiter.
ESSO GEAR OIL GX. 80w-90. GL5. Hind 60eek liiter.
OMV UNIGEAR. Synthetic gear oil. 80w-90. API:GL2-GL5. Hind 80eek liiter.
Õlid peaksid olema ühest viskoossusklassist.
Proovitud sai kahte erinevat meetodit.
1)Panin õlid võitopsi. Igat õli täpselt kaks süstlatäit. Karbid panin sügavkülmkappi. Seal peaks olema -18kraadi. Proovi ajal panin kõik topsid ühe aluse peale. Alusele keskele alla 8mm varras. Kallutasin õli ühte äärde. Nüüd lükkasin terve alusetäie topse üle varda teisele poole kaldu. Milline õli kõige enne jõuab topsi teise otsa ongi kõige vedelam. Õli loeti kohale jõudnuks momendist, kui kadus ära puhta põhja laik.
2)Tõmbasin õli süstlasse. Kui süstal sai täis, tõmbasin süstla kolvi täitsa välja. Süstla panin "mensuuri" rippuma. Nüüd lasin aja peale tilkuda süstla otsast õli (ilma nõelata). Võtsin aluseks 50 tilga kukkumise aja.
Tilkumist kontrollisin kahel temperatuuril. 18 külmakraadi juures võtsin aluseks 10 tilga kukkumise aja. Selle meetodi juures on võimalikud vead. Süstlasse tõmbamisel võib õli soeneda erinevalt (kogused ju väga väiksed).
Tulemused:
.TAD. 0kraadi 50tilka 3min41sek
ESSO 0kraadi 50tilka 2min02sek
SYNT 0kraadi 50tilka 2min21sek
.TAD. -18kraadi 10tilka 1min41sek
ESSO -18kraadi 10tilka 1min32sek
SYNT -18kraadi 10tilka 1min52sek
Karbitest. Kiirem oli ESSO. Teine SYNT. Väga napilt kolmas TAD.
Esso ja SYNt'i vahel oli oluliselt suurem vahe kui SYNT ja TAD'i vahel.
Miinus 18 kraadise tilkumise testi teen natuke teistmoodi tehnoloogiaga ümber. Selle siis siia ka kirjutan. Vaja ainult kolme ühesugust süstalt selleks.