Uunikute Talveralli 2006: järelkaja
#21

Alustatud sai kolme silindrilise 1,5 liitrise mootoriga, kuskil ralli keskel me siiski arenesime tagasi 2 liitriseks. Sumbuti klamber andis otsad kuskil keskel seega tuli ikka mitu korda autoalla ronida ja sumpsi paika sättida ning rakvere piiril andis genekas otsad ja aku sai tühjaks. seega lõpetasime nööriotsas. Muidu oli tegu väga toreda üritusega ja igati rahul asjaga (kuigi meie toas oli rott kes seina näris ja magada ei lasknud). legend oli põnev ja metsavahel oli väga mõnus rallida.
tänkju verri meni toreda päeva eest.
Manta Jagdgeschwader

Siin kasvab eesti meeste sugu ja sammub vabadusele, siin kasvab priskelt eesti neiu ja sirgub eesti mehele!
Vasta
#22

VKR -tänud korraldavale poolele
Vasta
#23

Väga Korda Läinud Ralli...Alustatud sai TA6-1 ga...viimase katse sai sõidetud sm Jaamakorraldaja ПАЗiga...Tänud korraldajatele...
Vasta
#24

Sügav kummardus korraldajatele .

Taunus wrc tiim
Vasta
#25

Kindlasti tahaks veel omaltpoolt tänada Jansat ja Rustangi-Lembitu tiimi, tänu kellele saime auto puuotsast kätte ja kapoti lahti. Peale seda ilmus taevase õnnistusena kurvitagant välja suuskadega tsikkel ja tema tiimibuss, tänu kellele õnnestus meil kenasti lõunasöögile jõuda. Kui selle punase VW bussi inimesed peaks foorumit lugema, siis ma vist unustasin teie autosse Jeep Wagoneeri remondiraamatu?

Peale lõunat kolisime üle sm. jaamakorraldaja ПАЗ-bussi, kes meid lõpuks kenasti finishisse viisid ja täna Tln tagasi. Suured tänud teilegi!

ps: Mosse stardinumbriga 40, palun võta minuga ühendust! laas(at)tqhq.ee
Vasta
#26

Tänud veelkord korraldajatele.
Muhuklubi tänas Priit'u Tänuventilaatoriga
[Pilt: thumb_t%E4nuvent.jpg]
Ehk on natuke rohkem meeles kui niisama suusoojaks öelda, ning on jaksu ka järgmine aasta jälle see vaevaline töö ette võtta Smile

Kahju, et varasemad aastad olen möku olnud ja heast asjast ilma jäänud, nüüd saan aru küll miks kõik seda üritust pikkisilmi ootasid. Juba isegi ootan järgmist Big Grin

Muhuklubi Rallitiim nr.64 ja nr.65

Soojenduse bensiinipumba rikke tõttu on auto seest nii jääs, et isegi rattakoopad salongi poolt on jäätunud.
Vasta
#27

väga hea rada oli,sai sõita teid,mida uunikuga suvel kuidagi sõita ei taha(tolm).sõit sujus hästi ja hoolimata sellest,et kaardilugeja vahetas osa ajast mähkmeid või tegeles söögi teemaga , sai rada ikkagi enam-vähem õieti läbitud,va lõpp,kus ei osanud legendil olnud viga märgata ja sai seega poolelt rajalt otse rakverre sõidetud.alles hiljem meenus,et korraldaja hoiatas viimase AKP alguses,et vahemaades on viga.eks varane tõus tegi mõtte kiirusega oma töö.
minule,kui meelemürkidest mitte huvitatud inimesele oleks olnud vaja teisele päevale ka sõite - hommikul oli kogu tiimil suur-suur soov veel võistelda,hoog oli ikka veel sees.
aitäh ilusa ürituse eest!
Vasta
#28

Tere Janek.

Sina ja Sinu tiim saite eriauhinna, kui kõige stiilipuhtam tiim. Roosa mängucaddy, mille pani välja Elvis isiklikult, koos vastavasisulise tänukirjaga on minu käes. Kui päälinna satud, astu läbi. Sa vist kaugeltnurga mees? Sul on PM kinni pandud, vähemalt mina ei saa Sulle seda saata.

Priit, 5299160

Edit: vaatasin praegu Legendi põhja ja miskipärast olid valemitesse sisse sattunud mingid imelikud asjad. Täielik anomaalia nende vigade kohalt. Igaks juhuks parandasin äraBig Grin Algandmed olid kõik õiged aga näitas välja lolluseid(v.a. KP20 ja KP21, need olid lihtsalt muutmata jäänud).
Rohkem praegu ei vinni teha, jube väsimus on peal. Uuel nädalal siis korralikult vormistet tulemused.
Tänud igal juhul! Sai nalja, sai rallida, sai napsutada, sai törts töömehejuttugi ajada.
Vasta
#29

Olles ise roolis siis pildid tehtud siis kui aega oli pilte teha. Smile

Ootan siis järgmiseks nädalaks tulemusi siia kuna ise 01:23 magama läksin ja kell 03:00 asetleidnud tipphetkel ei osalenud

Priit soovitab-
ärge laske kaardilugejal keerata ROAD BOOK-il mitut lehte korraga, ...

``E23 728 1978a.``
www.e21.ee "Klassikalised BMW'd"
Fiat-i foorum Fiati Sõbrad
Priit Peljo 51 79 063
Vasta
#30

Nonii, paneks siis kah "Planeedi teami" seiklused kirja.
Hakkame otsast:

Äratus 04.30. Asjad kokku, kõht täis, paksud-paksud vammused selga, käru koos rattaga auto taha ja 05.30 Tallinna poole ajama.

ca.07.30 saabumine stardipaika ja viimased ettevalmistused. Seal tuterdas siis ringi ikka igasugu tegelasi, kohe hea tuju tuli neid "moosekante" vaadates.

Stardiaeg ekipaazil nr.17 kell 08.27. Ja siis see jama pihta hakkaski. Ply andis legendi kätte, tegime platsil paar kiiremat ja andsime minna. Ausalt öeldes ei saanud mina kui kaardilugeja ja esmakordne talverallitaja, sellest legendist alguses mitte muttigi aru. Lihtsalt võtsime Muuseumipapa bussile sappa mingi aja pärast jagasin aga matsu enam-vähem lahti. Üldiselt läks meil edasi päris hästi, kuigi tsikli odomeeter näitas aiateibaid ja seega tulid mõned möödapanekud.
Esimesel lisakatsel õnnestus ära murda tsikli ja korvi esimene kinnitus, seega hakkas korv vähe oma elu elama. See ei takistanud meil aga edasi kihutamast. "Unicman" vana kurat kihutas oma kahe ratta ja kahe suusaga seljataga ja pressis tempot jubedalt peale. Seda kuni hetkeni kui meie kulgur otsustas ühepoolselt töölepingu lõpetada. Põhjuseks maksmata elektriarve nagu "Unicman" ütles. Mingit voolu kusagilt leida ei õnnestunud ja kuna selle ajaga olime jäänud sujuvalt suht viimaseks, tuli ennast köiega haakida Teedu "13piisab" Kadeti taha ja järgmisesse AKP-sse veereda. See oli õnneks lähedal.
           Seal sai veidi nõu peetud ja otsustatud, et tsikkel läheb Scania Vabise kasti ja lõunaajal, kui veidi aega, katsume asja korda saada. Ühise pingutusega õnnestus tõste ka läbi viia. Ratas kastis, piloodid "13piisab" Kaadetis ja võis edasi liikuda.

Järgmiseks aktsiooniks sai operatsioon "Pazi-päästmine" mis õnnestus suht valutult. Kujutan ette, et crashi hetkel võis seal päris huvitav olla, hea et keegi viga ei saanud.
           Kihutasime edasi ja ekslesime korralikult ka metsa vahel. Mingil ajal õnnestus siiski ka Vihulasse jõuda-viimasena otseloomulikult. Seal kustus aga kiiresti meie lootus tsikliga edasi rallitada, sest Scanni koos rattaga polnud keegi kusagil näinudSad
Lõunasöök mõjus vist Teedule kosutavalt, sest jalanumber läks mitu head ühikut suuremaks ja seega ka sõit kiiremaks. Kaua aga ei lähe vist meelest, kuidas sõitis see sahaga Toyoodik-täiesti segane. Ma poleks iial uskunud, et selliste muharehvidega ja üldse sellise autoga/traktoriga nii kiiresti sõita õnnestub. Soolotsiklil "Unicmaniga" paras paari panna.Big Grin Teravaid elmusi pakkusid loomulikult mainitud  Neeruti mäed, kus tuli paar autot ka lihasjõuga üles aidata.
LK 3 oli väga tore, nagu tõeline rahvapidu, Scaniat koos tsikliga aga ikka kusagil polnudSad. Hakkas juba muret tekitama.Wink Lõpuks finisisse jõuded ootas see meid seal aga ees. Oli teine tulnud teisi teid pidi otse lõppu. (Hiljem kuulsime ja sahinaid, et LK-4 ajal oli Scann ka korra rattad maas lahti saanud, meie ratas loomulikult kastis. Ega kellegil sellest pilte pole??

Ja nüüd tuleb päeva pirn: Põhjus, miks Planeet pildi tasku pani, oli katkine akujuhe. SHAME TO US!
Nii närvi ajab selline asi, kui mingi väike, täiesti olematu viga selliseid asju põhjustab. Järgmine kord oleme siis aga targemad.

Ametlik osa on läbi,  nüüd tänuavaldused:
Priit, Tiina ja Company- megatänud teile kogu selle ürituse korraldamise eest. Mõtlesin korduvalt kui raske see töö tegelikult oli.
Teet, Karin(oli vist) ja Kadett- ilma teieta oleks vist päris kaua kusagil metsa vahel olnud. Kogu ülejäänud ralli ja päev pakkusite kah head seltskonda. Aitäh!
Scania mehed Pärnumaalt- Tänud, loodan et paarsada kilo tagasillal olid ka kasuks.
"Unicman" ja isa- taaskord hea seltkonna ja bussi kasutamise eest.
Hr.Piiburi "kunnivolvo crew" ja PAZ-i seltskond- Planeet sai kasti ja maha kah.

Ülikõva üritus oli igatahes, broneeriks juba järgmiseks viieks aastaks kah koha äraSmile. Jõudu ja jaksu korraldajatele.

Terv,
Vallo ja Priit@järgmisel aastal jälle kohal
Izh-Planeta 2K.-powered by Jupiter.

P.S. Kuigi päris ralli jäi meil lühikeseks, õnnestus pühapäeval läbida 130 km Road-trip Rakverest Vändrasse. Algus läks nagu ludinal aga viimasel 90 kilomeetril tuli kaks korda vägagi põhjalikult tegeleda süüte ja karpa sügava hingeeluga. Cool

Ei saa ka mainimata jätta, et talvel maanteel tsiklit nähes muutuvad mõned inimesed ikka imelikuks küll- nt. üks Lexuse dziip sõitis kaks korda mööda ja tegi pilte. Tegelikult tore ju!

1950 M-400; 1962 K-175A; 1984 Accord, 1973 Mopar power, Swedish daily-driver Wagon
Vasta
#31

Kõige kiirema katkestaja au kuulub võistkonnale nr.64, kes olid sunnitud rajalt lahkuma 100m peale startiSad
Tänu mehaanikute pingutusele oli aga võimalik startida teisele ringile Smile

Cinquecento
Vasta
#32

Mina tänan ka korraldajaid huvitava ürituse, nohu ja köha eest.
Samas pean kõikide osalejate ees vabandust paluma, sest Kuusalu lisakatsel mõõdetud ajad on vist "aia teibad". Ma ei oska seda tagantjärgi kuidagi kontrollida aga alguses sünkroniseeritud stardi ja finishi stopperid näitasid õhtul pooleteise tunni võrra erinevaid aegu ja üsna võimatu on tagantjärgi kontrollida, mis hetkest see aeg erinevaks läks. Võistluse ajal me igastahes mitu korda ei kontrollinud. Aga vähemalt loodame, et suutsime 1,2 km raja kurvidega pakkuda piisavat jõu treeningut. Kuusalus ju paremat jõusaali pole avatud.
Minu ekstreemsused said hoo sisse õhtul koju sõites. Näppisin Valgejõe kandis raadionuppe, et kuulata populaarseid Rootsi artiste, nagu Vikingarna, Kikki või ABBA kui silmanurgast nägin keset valgusvihku kellegi kapjasid, seejärel ilmus pimedusest kellegi ilgelt loll sarvedega lõust nagu autopesula ülemine rull minu autokapoti kohale, seejärel liikus sujuvalt kapotikohalt katusele ja kadus pimedusse tagasi. Ühesõnaga sõitsin põdral lõua alt läbi. Ikka nõmedad loomad küll, käivad suure maantee ääres ennast auto antennidega kõdistamas.
Tulin enne hommikut sellepärast ära, et tundusin endale selle ürituse kõige suurem "autopede", sest olin vist ainus kes ralli jooksul ka Rakveres autopesulat külastas.
Järgmiseks korraks valmistan ikka korralikuma rallika ette. Kustumatu mulje jättis mulle punane kuldse triibuga Escort. Alguses vaatasin, et poisid on popi kujuga auto peal pahteldamist harjutanud aga kui nägin kui efektselt see riistapuu ka edasi liikus, siis ma enam ei naernud. Järgmiseks korraks püüan ka rohkem pingutada.

Tõnu Piibur
5116265
Vasta
#33

Team Peowagen tänab ka kõiki korraldajaid ja soovib palju jõudu edaspidiste ürituste läbiviimisel.

Meil õnnestus enne rallit bussi soojendus niipalju tööle saada, et esiklaasi peale hingitses piisavas koguses õhku, et see keskosast jäävabana hoida. Seevastu ülejäänud klaasid olid totaalselt jääs, isegi peegleid ei näinud, kui iga poole minuti tagant kraapida ei tahtnud.Smile Peowagen pidas kenasti vastu, kuni Neeruti mäkkeronimise järel midagi mootoris päris valjusti kolisema hakkas. Seega jäi AKP6 kahjuks vahele, tuli otse AKP7'sse sõita. Kõigele kolinale vaatamata sõitis asi omal jalal Wesenbergist tagasi.

Kuna legendi lugemise kogemust kellelgi polnud, siis oli asi meie jaoks väga põnev. Suurema osa rallist kulgesime miilitsatega käsikäes, kordamööda teineteisel ees sõites. Meie alguses uhasime neist mitu korda mööda, siis panime jälle õigest otsast mööda ja sattusime jälle neile sappa Smile Pärast sai selgeks, et jõud peitub ikkagi koostöös. Igatahes oli väga huvitav kogemus ja loodaks tulevikuski platsis olla...
Vasta
#34

Punane kuldse triibuga Escort jäi ka lumes müttamisega väga rahule, hoolimata sellest, et ei viitsinud auto kliirensit üritusele sobivaks muuta (selleks oleks tulnud tagasild alt ära võtta ja kinnitused ringi teha, kõike seda külmas garaazis - ah lendame niisama peale!). Kinni kõhtupidi kuskile ei jäänud ja Jumala abiga tuli ka üldarvestuses täitsa korralik koht. Kaardilugeja Lembit pidi kogu aeg sooritama kaelamurdvaid peastarvutamistrikke odomeetri näitu kilomeetritesse teisendades (koefitsient ca 1,24). Ristsõna saime peaaegu lahendatud, 1. KP "sugubroilerid" panime käändesse ja soobroilerid sobis ruudustikku ideaalselt. Õhtu saabudes kadusid ära parktuled ja armatuurivalgus kuid õnneks evivad paljud tänapäeva mobiiltelefonid valgustavat funktsiooni, nõnda ei eksinud me ka viimasel etapil ära.

Autole on paigaldatud isetehtud programmeeritav aju (MegaSquirtEFI, midagi linuxilaadset prorammeeritavate mootorijuhtimisseadmete maailmas) ja see ei omanud mingisugust infot kuidas külma ilmaga mootorit toitma peab, piloodi jaoks väljendus see mootori turtsumises ja tõrkumises alla 3000 rpm kuid seevastu sealt ülespoole läks laul lahti ja liikumine päris terav - reaalelus sai selliseid pöördeid küll rakendada vaid 3.ndal lisakatsel ja muidugi ülesõitudel.

Ilm soosis korraldajaid ja võistlejaid, minu lugupidamine korraldustoimkonnale ja kõigile osalejatele. Kui enne ei kohtu siis talverallil 2007!
Vasta
#35

Esimene Talveralli kogemus oli vägagi positiivne, jättes k6rvale eelviimasel lisakatsel pooldunud kardaanv6lli. Võllile sai nimelt saatuslikuks kontakt rehvinaeltega. Ei ole veel aru saanud, kas hakkas kohe vastu käima või hoopis kurvi võttes. Ratas ise oli terve täiega suht pehme, siin-seal murdus kodaraid. Saime auto järel veeredes siiski koolimaja manu ning läbisime viimase LK inimlihaste j6ul (aitäh seltsimeestele Ajutiselt Esiveolisest Rohelisest Audist). V6istlusmasin K-650 pidas end üldiselt hästi üleval: teel olles tankisime lekke t6ttu pisut 6li, vahetasime tagaratta väheke kurjema vastu, paigaldasime korduvalt vasakpoolset summutit, pingutasime erinevaid keermesliiteid.
Mehed, kes rattal istusivad, ei ilmuta samuti mingeid märke terviseriketest. Ometi pani algul väljah6igatud 285 km istmel veidi nihelema..

Aitäh korraldajatele!
Ootame Talverallit 2007!

Sm. Metalliotsija ja sm. Märts
Vasta
#36

mõnus üritus, tänud korraldajatele ja sahaga jeebi omanikule, kes laenas teipi (kahjuks ei saanud seda tagastada, kui järgmine kord näeme saad tagasi), teipi, kütust, tosooli ja õli kulus võrdselt
Vasta
#37

Üritus oli mõnus, Moki näitas end parimaist küljest ja suur tänu korraldajatele!!!
Minu jaoks osutus kõige suuremaks ja ületamatumaks raskuseks tulemuste äraootamine - ei jõudnudki ära oodata. Aga see on minu isiklik probleem, et ma viinavõtmise east kümmekond aastat tagasi välja kasvasin.
Edaspidi aga olen vajadusel nõus korraldajatele rehkendustöödes nõu, jõu ja läppariga abi pakkuma.
Vasta
#38

kas kuskil tulemused nähtavaks ka saavad
Vasta
#39

Austatud rallikaaslased! Järva-Jaani priitahtlikest pritsimeestest ja
-naistest koosnenud võiduajamise ekipaaž tänab KÕIKI! Eriti Priitu ja tema abilisi, abikaasa Tiinat aga iseäranis. Meelikosutav on näha tohutu suurt ettevalmistustööd,väga põneva rajalegendi leidmist, heal tasemel läbiviimist. Tänu on suur!
Meie 12-liikmelisest sõpruskonnast saadeti kohe veteranid salongi tagaossa õllekest libistama ja nooremad hakkasid omi oskusi näitama. Ja nagu lõpuks ilmnes, kukkus see neil päris hästi välja. (Kui välja arvata vedru pealehe purunemine juba esimesel kiiruskatsel) Muide, kas keegi on kuulnud, mis häält vedru purunemine teeb? Julgeks võrrelda jahipüssi lasuga. Ja nii me siis kulgesime terve trassi katkise vedruga. Tankimas vahepeal ei käinud, aga järgmisel hommikul paaki täis pannes ilmnes tõsiasi, et sinna oli jäänud vaid 780 grammi kütust ...
Vasta
#40

Nii, tulemused. Põhjalikumad tulemid KOOS katsetulemustega hiljem, hetkel lihtsalt ei suuda, ei taha ja ei oska neid tehaBig Grin Tegelikult, natuke tuleb tööd ka teha. Ja Soomes käia. Punasega märgitud, Teie kohta on mul pisut puudulikud andmedBig Grin Andke aga teada, kes ja miks. Tulemuste lehed on, nimesid ja vahendeid njeetu. Ja andke teada ka need, kes tulid miski muu vahendiga, kui üles oli antud. Ma kõike ei mäleta, kes millega ju sõitis. Sest mul on ju poohuiBig Grin Katk. on kirjutatud neile, kes katkestasid ja kelle paberid minuni ei jõudnud legaalset teed pidi ehk need, keda kasvõi nööri otsas või kastis ei veetud viimase katse finisist läbi.

I 46 Raivet Aru Dnepr MT-10 301 301
II 89 Margus Lamberg Volvo C303 Lapplander 295 295
III 11 Avo Elme Escort Mk.I 284 284
4 13 Margus Künnap MZMA-408 283 283
5 70 Margus Kristjuhan VW K70 277 277
6 9 Janek Pähn Ford Taunus WRC 275 275
7 90 Margus Kivi Saab 99 272 272
8 32 Marko Mägi Ford Granada 268 268
9 35 Alar Hermanson Mosse 408 265 265
10 71 Aivar Ebelmann Põrnikas 261 261
11 22 Urmas Valgma Volvo 244 Taxi 252 252
12-13 26 Inno Indriko M-B W123 246 246
12-13 30 Allan Kuusik M-412 246 246
14 44 Janne Kalmus Snabb Tegel Volvo 244 243 243
15 7 Aavo Tamm Ford Taunus 1974 242 242
16 3 Vallo Lehtmets Ford Taunus 226 226
17 55 Märt Karu Lada 2101 223 223
18 31 Teet Pungas Kadett 221 221
19 21 Markel Lada 2106 214 214
20 10 Mati Kits VW Type3 203 203
21 77 Veiko Vilu Iz 412IE 201 201
22 85 Marek Pedak LandCruiser 1977 192 192
23 94 Andres Arnover Taunus M26 182 182
24 65 Imre Nõmmik Zaz 965 175 175
25 25 Sergei Didõk Citroen CX25 186 170
26 2 Kristjan Kulmar Datsun 167 167
27 19 Janek Lindau Moskvich 427IE 164 164
28 49 Kaire Kivari Gaz 24 "Volga" 162 162
29 39 Tuve Kärner ja sõbrad M-B O 309 buss 159 159
35 15 Joel Zernask VW Bus "Peowagen" 152 152
30 24 Toomas Oja Gaz 24 "Volga" 152 152
49 93 Väino Karu Raf 2203 "Latvija" 150 150
32 36 Urmas Teearu M-B 290 147 147
33 66 Indrek Orav VW Terroristibuss 143 143
34 73 Ivar Raidmäe Buick Super Eight 1948 139 139
38 14 Ermo Palm Opel MantaB "rebasesabaga" 123 123
36 38 Miilits Moon Gaz 24 "Volga" Militsija 117 117
37 40 Peeter Velper M-408 115 115
39 27 Sm.Jaamakorrldaja Paz-672M 106 106
47 17 Vallo Külvi IZ Planeta 2K korviga 95 95
40 29 Lauri Luigas Opel Manta 104 88
41 4 Maario Silm Vaz 2106 83 83
42 1 Allan Kaasik Chevy Van/CMC 2500 80 80
43 5 Kristjan Pagel Opel AsconaB 65 65
44-45 75 Hart Jürine Alfa Romeo 75 59 59
44-45 91 Ken Tikerpäe Volvo 244DL 59 59
46 37 Sm.Supp BMW E21 56 56
48 64 Jaanus Palo Zaz 965 powered by Lada 67 35
50 12 Priit Peljo BMW E12 29 29
51 28 Teet Baar M-400 44 28
52 48 Andreas K-750 24 24
53 6 Eno Hermann TA-6 -10 -10
54 72 Reigo Vilu Jawa 257A Militar -49 -49
55 43 Madis Kolga K-650 -85 -85
56 23 Mart Ilves Zaz 968A -96 -96
57 92 Janek Scania -117 -117
katk. 18 Laas Valkonen Jeep Wagoneer V8 katk.
katk. 20 Tarmo Jänt Pobeda M-20"püha neliainsus" katk.
katk. 47 Tanel Talve K-750 katk.
katk. 69 Kullo Kabonen Iz-Kombi katk.
katk. 88 Riho Merila Gaz 66 katk.
magas 42 Varblane unimüts magas sisse katk.


edit: Nagu näha, siis Carrec kaotas Rustangile vaid 1 punktiga kolmanda koha aga minu õnneks ja suurimaks rahustuseks teab nii tema kui mina, kuhu need mõned punktid kadusid. Nimelt oli Carrec üks väheseid, kes otse minu nina all LK4 finišis pirueti tegi ja sellega üliväärtuslikke sekundeid-kohapunkte kaotas. Ilma piruetita oleks nad kahekesi selle katse parimat aega sõitnud, nüüd kaotas Carrec 20,2 sekundit Rustangile ehk aeg 2.41,8. Katselt 15 karistuspunkti, "hädavajalik" 13 punkti jäi 1,5 sekundi kaugusele...
Seega ei puudunud sellestki võiduajamisest sportlik moment ja ebaõnn, sest sinna piruetti võis kaduda absoluudi 2 koht. Hullude tsiklimeeste vastu jäi seekord aga kõigil püssirohtu väheseks! Hullud on hullud.
LISATUD SUUR EXELI TABEL!!!


Manustatud failid
.xls Tulemused 2006.xls Suurus: 66 KB  Tõmbamised: 705
Vasta




Kasutaja, kes vaatavad seda teemat: 1 külali(st)ne