18-12-2006, 19:55 PM
See vaiguga "tuunimine" tulenes sellest, et ma ei leidnud paagi jaoks alternatiivi, sest kõigi ida tsiklite paagid on liiga suured selle projekti jaoks ja lääne päritolu tsikli paagile minu hammas ei hakka. Ja täiesti uue paagi valmistamiseks puudub mul veel kogemust ja võimalusi. Ning selle pärast sai Karpatõ paaki natuke modifitseeritud. Ja muide selle mopeedi taastamine originaal sesiukorda polnud enam eriti mõtekas, sest see koosnes niigi juba erinevatest detailidest. Selle mopeedi juures huvitas mind just kõige rohkem alusraam, et selle peale ehitada ise mopeed. Ja hoidun siiski igasugusest porno tuunigust.
Niisiis, lõpuks olen nüüd seda ka vähe ehitama jälle hakanud, sest vahepeal oli muud tegemist. Vahepeal sai nüüd siduri kambri kaanele käiguvahetus võlli simmerlingi pesa freesida lastud. Ennem oli see lihtsalt lahendatud kahe kummirõngaga võllil. Külmast peast pidas enam-vähem õli, kuid soojast peast, kui õli vedelamaks muutus, hakkas läbi laskma. Pesa pidi sinna freesima originaalist erineva, sest kauss, mis sinna kaanele liimitud oli, kattis natuke ka simmerlingi pesa. Originaalis peaks pesa olema 26 mm diameetrilt, kuid mul on ta 22 mm. Nüüd peab veel mõned mitte vajalikud augud kinni valama (mis olid mõeldud kardile kinnitamiseks). Praegu on see lahendatud sellega, et sinna on lihtsalt õiged poldid ette keeratud, kuid keerme pikkus karteris on liiga lühike, ning polti ei saa piisavalt kõvasti kinni keerata ja nendest kohtadest immitseb tahes tahtmata õli läbi. Tuleb need siis epo liimiga täis valada.
Nüüd on mul ka väiksem karburaator sellele olemas. 16mm Tillotson sae karburaator. Peab sellele flantsi valmis mõtlema, et saaks ilusti silindri külge ja ka vaakumi otsa kuidagi vahelt kätte. Sest see ots on silindrile kinnitumis poolega tasa. Nii et peab leidma võimaluse kuidas see ots sealt kätte saada, ningi karburaator võimalikult silindri lähedale jätta.
Niisiis, lõpuks olen nüüd seda ka vähe ehitama jälle hakanud, sest vahepeal oli muud tegemist. Vahepeal sai nüüd siduri kambri kaanele käiguvahetus võlli simmerlingi pesa freesida lastud. Ennem oli see lihtsalt lahendatud kahe kummirõngaga võllil. Külmast peast pidas enam-vähem õli, kuid soojast peast, kui õli vedelamaks muutus, hakkas läbi laskma. Pesa pidi sinna freesima originaalist erineva, sest kauss, mis sinna kaanele liimitud oli, kattis natuke ka simmerlingi pesa. Originaalis peaks pesa olema 26 mm diameetrilt, kuid mul on ta 22 mm. Nüüd peab veel mõned mitte vajalikud augud kinni valama (mis olid mõeldud kardile kinnitamiseks). Praegu on see lahendatud sellega, et sinna on lihtsalt õiged poldid ette keeratud, kuid keerme pikkus karteris on liiga lühike, ning polti ei saa piisavalt kõvasti kinni keerata ja nendest kohtadest immitseb tahes tahtmata õli läbi. Tuleb need siis epo liimiga täis valada.
Nüüd on mul ka väiksem karburaator sellele olemas. 16mm Tillotson sae karburaator. Peab sellele flantsi valmis mõtlema, et saaks ilusti silindri külge ja ka vaakumi otsa kuidagi vahelt kätte. Sest see ots on silindrile kinnitumis poolega tasa. Nii et peab leidma võimaluse kuidas see ots sealt kätte saada, ningi karburaator võimalikult silindri lähedale jätta.
I'd rather be scared to death than bored to death!