[valdo]

2003. aasta - tegelike tööde algus.

Esmalt sai hangitud hulganisti osi nii mõningate vrakkide lammutamise teel kui ka mujalt, kel neid oli juhuslikult üle jäänud (suur tänu kaasfoorumlasele vana). Muuhulgas sai hangitud endale Pobeda algsed esi- ja tagasillad ning mõned komplektid rattaid. Ning hulk vajalikku "koli" esisilladetailide, karburaatorite, õhufiltrite, starterite, õlifiltrite, kardaanidetailide jm näol. Ning mõned mootorid koos lisadetailidega, mõned sidurikorvid jne jne.


Foto: Saabunud on üks "õigetest" doonor-esisildadest. Nimetatud sild kuulus algselt muide Pobedale, mille ostuloa sai rahvakirjanik Aadu Hint riikliku preemia saamise järel.


Foto: Saabunud on ka doonor-kardaan.


Foto: Hankida sai ka "õige" bensupump - see on GAZ 51ga identne ja peab olema klaaskupliga.


Kuigi osalt sai ka koosolevat autot (pms keredetailide osas) lahti võetud, sai restaureerimistööd alustatud agregaatidest. Tõsisem agregaatide ehitamine läks lahti 2003. aasta septembris. Esmalt sai mitme esisilla ja nende jäänuste põhjal kokku pandud üks korralik esisild + roolihoovastik originaalist lähtudes.

Keerulisemateks probleemideks osutus sealjuures korralike hoobamortisaatorite hankimine ning nende kummist kaitsetihendite hankimine, mis käisid hoobamortisaatorite juurde ülemiste vintpukside peale. Õnneks sain neid siiski ühest vanast laost 4 tükki, nii et sai komplekteerida kogu silla algsete detailidega.


Foto: Hankida õnnestus ka täiestu uued siduri- ja piduripedaalide kummkatted.


Kusagil novembri keskpaigaks 2003 igatahes oli värskelt mustaks värvitud esisild koos roolihoovastiku, pidurite jm juurdekuuluvaga kuurinurgas juba ootamas. Ja ootab tänini.


Foto: Starteri restaureerimine on lõppenud. Kasutatud sai kolme starteri paremaid osi + uued harjad. Üsnagi vähelevinud on sirgete külgedega klemmikarp, kuna hilisemate GAZ-51de kaudu on levinud jõnksuliste külgedega uuemat tüübi klemmikarbid.


Detsembris 2003 sai ette võetud starter, generaator, õlipump ja sidur. Kuna poole aastaga oli kõikide nende agregaatide doonoreid kogutud mitmeid, siis reeglina piirdusid tööd 2-3 isendi laialivõtmisega, mõne uue detaili hankimisega ning siis kõigi nende pulkhaaval kokkuladumisega parimatest detailidest.


Foto: Värskeltrestaureeritud jagaja. Üheks iseloomulikuks jooneks on kondensaatori juhtme tekstiilisolatsioon - paljulevinud GAZ-69 jagajatel seda enam ei ole.

Mis sidurisse puutub, siis õnneks oli vahepeal õnnestunud hankida ka üks algse pooltsentrifugaal-tüüpi siduri jäänus (1952 sidurikäppade vastukaalud kaotati). Selle ja veel kahe korvi baasil sai üks komplektne vanatüübiline sidurikorv kokku pandud.


Foto: Värskeltrestaureeritud sidurikorv. Pöörake tähelepanu käppade otstes olevatele vastukaaludele - sellise nn pooltsentrigulaase sidutri valmistamine lõpetati 1952. Õnnestus saada ühe sellise armetud jäänused, mis sai teise doonor-korvi kaasabil komplektseks tehtud.


Foto: Osa soetatud uutest süüteküünldest. Kuna GAZ-51 kasutas samu küünlaid, oli neid veel siit-sealt võimalik mõnekaupa saada.


Sellega olid 2003. aasta tööd Pobi juures ka lõppenud.