[traps]

Mul oli ülevaatusega taas otsene kokkupuude nädal tagasi eelmisel reedel, kui käisin aasta vana metsaveoauto ja- haagisega ülevaatusel. Mingeid eelnevaid protseduure peale pesu ei teinud, sest komplektil on garantii ning käinud hoolduses ja pisiasju esinduses tegemas.
Noh, tulemus oli nii, et auto läks puhtalt läbi, kolmeteljelise haake esimene sild ka, kuid tagumised kaks- tüüp vajutab pidurit ja piduristendi rullid panevad tühja ning seda korduvalt- õhud maas ja gaas PÕHJA,  taas pidureid, rullid kerivad, korduvalt. Ei saanudki numbreid kätte, proovis tagumist silda ka, sama teema. Pakkusin, et tõstaks keskmise silla üles, saaks viimasele koormust juurde- ooooiii, ei saa, meil kaamerad filmivad- mis krdi nõue see, on et mul ei või sild üleval olla, mida ei testita??? Käru on lihtsalt nii kerge, et tagumiste sildadega on raske andmeid kätte saada, kuid kahtlustansin, et ka rullid ei vastanud nõuetele. Tulemus- kordusülevaatus: käru tagumistel sildadel pidurdusjõu efektiivsus ebapiisav ja mõlemal sillal kummagi poole pidurdusjõu liigne erinevus.
Kui ma tondi käest küsisin, et mis nüüd siis saab, et teil ju masin ei näita õiget infot, tuli vastus: mina ei tea, tehke korda.
Paarimees arvas, et peaks äkki esinduses pidurdusjõudu kontrollima, aga ma ütlesin, et teeks nii, et ma teen oma kolm päeva tööd ära, ühtegi mutrit ei keera ja esmaspäeval käiks ühes teises, värskes ülevaatuspunktis. 
Tehtud, mõeldud- seal tõstetavad rullid ja puha.
Tulemus- kõigil sildadel on kahe poole erinevus 2%, pidurdusjõud ideaalne (lubatud on kuni 30%), nagu uus!
Mehed siis küsisid, et mis teeme, ma siis ütlesin, et eks tehke need muud protseduurid ära ja pange tempel ära. Tehtud!
Ma igaks juhuks nimesid ei nimeta, kuid tegevus käis suvepealinnas.

Lugesin selle jutu läbi ja tahan omapoolse kommentaari anda. Rullid ei vasta nõuetele - aga auto ja käru esimese silla puhul vastasid nõuetele ning stend mõõtis vajamineva pidurdusjõudu. Piduritest tehase kogu auto või haagise kõigile sildadele nende tegeliku kaalu põhjal, nii nagu auto tänaval sõidab ja pidurdab. Pidurdusjõudude ja tegelike teljekaalude alusel arvestataksegi tegelik pidurdusjõud. Arvan, viga ei olnud haagise "kerguses", vaid viimaste sildade pidurdusjõuregulaator ei olnud paigas (töötas ainult maksimumasendis, ehk koormaga). Sildade eraldi mõõtmisega (üles tõstmisega) ei ole võimalik saada auto või haagise õiget (tegelikku) tulemust, kuna mõõdetakse ühte silda maksimumkoormusega ning samal ajal on teiste sildade teljekaalud paigast ära. Niimoodi sildasid eraldi üles tõstes võib tõesti tulemus hea tulla, mis aga ei anna õiget ülevaadet kogu auto või auto piduritestist. Kokkuvõtteks aga tänavaliikluses ja eriti veel libedaga need kaks haagise viimast silda ju tegelikult tühja koormaga ei pidurda, ehk kolmest sillast pidurdab vaid üks. Kahtlen, kes selline lahendus on valmistajatehase poolt ette nähtud, kuigi võin tuua ka vastpidise näite, kus IVECO veoauto kolmas sild tühjalt ei peagi pidurdama ning mille kohta on Maanteameti poolt välja antud eraldi juhend pidurdusjõu mõõtmiseks.