[PlyVal64]

Kindlasti on ju meil kuskil olemas statistika andmed, kus siis kirjas, et palju õnnetusi juhtub tehnilistel põhjustel. Neid ei tohiks vist palju üldse olla?
T.

Sõber, suvine omakülamees, on liiklusõnnetuste ekspert EKEI's.  Kunagi küsisin, olematult! Nad teevad ju täisekspertiisi ja selgeid tehnilistest vigadest õnnetusi põhimõttelislet pole. On see ülevaatusest või mitte, pole selge. Mingi tehniline võiks olla, me ise ei teadnud näiteks, et Omegal on lansekas kerest lahti! Sa lihtsalt ei näe seda. Pärast seda sai natuke vaid linnavahel sõidetud täies teadmises ja tänaseks on asi millekski uueks saanud. Aga see arutu peetimine pole ka õige. Rool, pidurid, rattad püsivad all ja otsest jalakäija mürgitamist ei toimu, muu pole enam niiväga oluline. 

Peamine on rehvide lõhkemine, see rohkem rasketehnika probleem. Või üldse ratastega seotud mured. Küll on mul endal olnud kunagi kunde, kes jõudis ratastooli just arutu kihutamise ja selle peale lõhkenud esirehvi tõttu! Protirehvid ei ole 160+ sõitmiseks mõeldud, vähemalt 90'tel ei olnud. 2,2pritsega Rekord oli. 
Omal ka mitmeid reaalseid tehnilisi viperusi olnud, kõige hullem on olnud šarniiri lagunemine, aga isegi kraavi pole saanud... 2 korda on teepeal pidurid kadunud, roolirike on olnud jne. Teadlikult piduriteta olen kokku sõitnud u.50 km maanteid. Valiandiga. Rattapoldid/mutrid on ka mitu korda lahti tahtnud tulla ja Astral jooksis esimene rattalaager nii kinni, et tekkis keevitus ja see lõikas rattapoldid läbi... Kiirust polnud, sama mis šarniiri murdumine. Ma näinud, kuidas Asconal tuli maanteel sõidu ajal alt ära tagasild! Testisime Autolehega Piibel ja seal ühel valgel agoonial juhtus. Kraavi ei jõudnud, kraavipervele küll  Mida ekspert arvas: isegi mingite loogiliste tehniliste vigade puhul on raskema õnnetuse ESIMESEKS põhjuseks ikkagi kiirus!