15-11-2021, 10:59 AM
(14-11-2021, 22:09 PM)Meelis2 Kirjutas: Ma näinud, kuidas Asconal tuli maanteel sõidu ajal alt ära tagasild! Testisime Autolehega Piibel ja seal ühel valgel agoonial juhtus. Kraavi ei jõudnud, kraavipervele küllMida ekspert arvas: isegi mingite loogiliste tehniliste vigade puhul on raskema õnnetuse ESIMESEKS põhjuseks ikkagi kiirus!
Ma juba mõtlesin et nägid pealt kui mul Asconal Palivere viadukti juures tagasild juhipoolt lahti rebenes ja ratas koopasse kinni jooksis! Aga mul oli kuldne mitte valge auto ja teeäärse elektriposti küljest rotitud katanka ja paari lisaaaugu tekitamisega sai silla fikseeritud ja sõit läks edasi koduni.
[/quote]
Ammustel aegadel, tänaste noorte mõistes peale dinosuruseid, oli valikus paar veokit, mida tõsimeelselt vaatamas käisin, selge sooviga üht neist omandada. esimene oli Bedford, ca. 14tn täismassiga, teine oli 12tn Ford Cargo. Õnneks lagunes Bedford müüja käes fataalselt enne kui ma kohale jõudsin ja Ford osteti enne ära. Mõned aastad hiljem kohtasin isikut, kes sama Fordiga sõitis ja koju jõudes asus uut sünnipäeva tähistama. Nimelt selgus, et samasegi liikuri esisilda hoidsid kinni vedrulehed... paraboolid, üks kummalgi pool, esiots aasaga raamis kinni, tagumine ots libiseval padjal. selgus see Tln-Trt maanteel, kui juhi p---e all vedruleht pooleks murdus ja Ford uue sillaseade ning 45 kraadise kursimuutusega üle vastassuuna vööndi, bussi ja Maz´i vahelt kraavi sõitis, õnneks oli €-liidu ja € kraavideni veel aega.
Ka kolmest punktist kinnitatud lehtvedrud, omavad kommet lõdva vedrukammitsa puhul, vedrupaki lahtijooksmisel sillanurka muuta, õnneks mitte 45 kraadi.